tonnel obdelkalarining konstruksiyasi

DOCX 1013,6 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1674639106.docx tonnel obdelkalarining konstruksiyasi reja: 1. monolit betondan tayyorlangan obdelkalar konstruksiyasi 2. tokchalar, kameralar va portallar 3. tonnel obdelkalarining yig’ma konstruksiyalari 4. obdelkalarning gidroizolyatsiyasi. tonnellarda suv qochirish moslamalari 1. monolit betondan tayyorlangan obdelkalar konstruksiyasi monolit beton temir va avtomobil yo’llarida tog’ usulida qurilayotgan tonnellar obdelkalarining asosiy materiali bo’lib xizmat qiladi. buning sababi-monolit betonni tayyorlash uchun mahalliy materiallardan foydalanish va uni tayyorlashni to’la mexanizatsiyalash imkoniyatining borligidir. tonnel obdelkasi ungur devorlarini xosil qiluvchi gruntlarni mustahkamlaydi. uning shakli, elementlarining o’lchamlari va materiali gruntning fizik-mexanik xossalariga bog’liq holda belgilanadi. juda qattiq, nuramaydigan, suvda yerimaydigan, tog’ bosimini keltirib chiqarmaydigan, bir butun darzsiz massivdan iborat bo’lgan gruntlarda ungurni mustahkamlash kerak bo’lmaydi, tonnel obdelkasiz ekspluatatsiya qilinadi. lekin bunday sharoitlar kam uchraydi. odatda eng mustahkam gruntlarda ham ungur ko’tarib turuvchi bo’lmagan, faqat qoplama vazifasini bajaradigan doimiy obdelka bilan qoplanadi. metrogiprotrans tomonidan ishlab chiqilgan, monolit betondan ishlangan, bir izli temir yo’l tonnellari uchun mo’ljallangan obdelkalar konstruksiyalarini ko’rib chiqamiz. qattiqlik …

n o’xshash konstruksiya gruntning qattiqlik koeffitsienti f = 3 ¿ 5 bo’lganda tavsiya qilinadi. bunday konstruksiyalar gruntning vertikal bosimi mavjud bo’lgan va yon bosim juda kam yoki yo’q bo’lgan sharoitlarda qo’llaniladi. yon bosim mavjud bo’lganda, tonnelning lotok qismida teskari gumbazli yopiq obdelkalar qo’llanilishi mumkin (1,v-rasm). qattiqlik koeffitsienti f = 1 ¿ 2,5 ga teng, yon bosimi katta va bundan tashqari ungur osti tarafidan ham bosimi bo’lgan kuchsiz gruntlarda obdelkaning yuqorida ko’rsatilgan konstruksiyasiga o’xshash, obdelka qulfidagi o’lchami 50 sm va devorlari qalinligi 80 sm bo’lgan konstruksiyalar qo’llaniladi. xuddi shunday sharoitlarda (qattiqlik koeffitsienti f = 5) ikki izli tonnel qurilganda oraliq katta bo’lganligi sababli katta miqdordagi tog’ bosimi ta’sir qiladi va obdelka konstruksiyasi o’lchamlarini orttirilishini talab qiladi (2-rasm). rasm 2. ikki izli temir yo’l tonnellari obdelkalarining grunt qattiqligi f = 5 bo’lgandagi konstruksiyasi qattiqligi kamroq bo’lgan gruntlarda obdelkalar yopiq shaklli, teskari gumbazli qilib quriladi. obdelka elementlarining qalinligi orttiriladi. gruntning qattiqlik koeffitsienti f …

. tokcha va kameralarning rejada joylashish sxemasi: 1 - tokchalar; 2 - kamera tonnelning uzunligi 300...400 metr bo’lganda, tonnelning o’rta qismiga bitta kamera quriladi. uzunligi 3 km dan ko’p bo’lgan tonnellarda odatdagi bir-biriga o’xshash bo’lgan kameralardan tashqari bir yoki ikkita uzunligi katta (6 metrgacha) bo’lgan kameralar quriladi. bu kameralar materiallar, asbob-uskuna va jihozlarni saqlash uchun xizmat qiladi. portal tonnel konstruksiyasining yaqinlashuv qazilmasi bilan birlashishini ta’minlash maqsadida quriladi. portal old va yon tomonlardagi qiyaliklar turg’unligini ta’minlaydi, old tomondagi qiyalikdan oqib kelgan suvni tonneldan tashqariga yo’naltirishga xizmat qiladi (5-rasm). portallar tonnelning ko’zga ko’rinib turadigan yagona elementidir, shuning uchun ular tegishli arxitektura elementlari bilan bezaladi. portalning eng oddiy konstruktiv yechimi tonnel bosh qismining o’qiuning old qismidagi eng katta qiyalikning gorizontal proyeksiyasi yo’nalishi bilan mos tushganda tanlanadi. bu holda portal devorining tekisligi tonnel o’qiga perpendikulyar qilinadi. bunday portalni to’g’ri portal deb atash qabul qilingan. tonnel o’qi yo’nalishi uning old qismidagi eng katta qiyalikning gorizontal …

ash uchun portal devorining old qismiga pog’ona shaklini berish kerak bo’ladi (6-rasm). rasm 6. pog’onali portalning konstruksiyasi 3. tonnel obdelkalarining yig’ma konstruksiyalari yig’ma obdelkalarning materiali sifatida cho’yan, po’lat va temirbeton qo’llaniladi. metall obdelkalar tayyorlanish aniqligi, suv o’tkazmasligi va yig’ish soddaligi bilan ajralib turadi. metropoliten tonnellari qurishda oxirgi paytlargacha cho’yan obdelkalar eng ko’p tarqalgan edi. po’lat yig’ma obdelkalar juda ham oz, uni korroziyadan saqlab turadigan monolit beton bilan birgalikda, qo’llaniladi. oxirgi yillarda temirbeton yig’ma obdelkalar qalqon usulida quriladigan tonnellarda asosiy obdelkalar bo’lib qolayapti. ular cho’yan obdelkalarga qaraganda anchagina arzon va ko’pgina ko’rsatkichlar bo’yicha (suv o’tkazmaslikdan tashqari) ulardan qolishmaydi. cho’yan tyubingli yig’ma obdelka (7,a-rasm) xalqa shakliga ega. bunday obdelka bir-biriga boltlar bilan bog’langan ayri-ayri tyubinglardan yig’iladi. obdelkaning katta qismini o’lchamlari bir xil bo’lgan (normal) tyubinglar tashkil qiladi. xalqada normal tyubinglar bir-biriga radial yo’nalishga ega bo’lgan bortlari tekisliklari bilan yondoshadi. bunday tyubinglarni iloji boricha yirik qilib loyihalashga harakat qilinadi. ularning o’lchamlarini chegaralovchi shartlar …

i birlashtirib eng so’ng o’rnatiladi va shuning uchun uni qulflovchi yoki kalitli deb atashadi. kalitli tyubing bortlarining yo’nalishi uni ichkari tomondan oddiy radial siljitib loyihaviy o’rniga qo’yishga imkon beradi. qulf tyubingiga tutashgan (2) tyubinglar normal tyubinglardan faqat bort tekisliklari yo’nalishi bilan farq qiladi. ular yondosh yoki qo’shni tyubinglar deb ataladi. normal tyubing (1) qutili shaklga ega bo’ladi. uning orqa tomoni (5) (7,b-rasm) gruntga tomonga yo’nalgan va silindrik tekislikda bukilgan. radial (7) (tonnel o’qiga nisbatan bo’ylama) va xalqali (9) tyubinglarning bortlarida ularni qotiradigan boltlar (4) uchun teshiklar bo’ladi. bortlarning tashqi tekisliklari yo’nilgan bo’ladi. tyubingning orqa tomonida rezbali teshik (8) bor, bu teshikdan obdelka orqa tomoniga qorishma purkaladi. tyubingning bikirligini oshirish, uning orqa tarafining oralig’ini kamaytirish va qalqonli domkrat bosimlarini yaxshi taqsimlash uchun bo’ylama va ko’ndalang diafragmalari (6) bo’ladi. cho’yan tyubingli obdelkalar bikir, suv o’tkazmaydigan konstruksiyalardir, lekin ularning materiali qimmat va tanqisdir. shu sababdan hozirgi paytda yig’ma cho’yanli obdelkalar faqat juda ham …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "tonnel obdelkalarining konstruksiyasi"

1674639106.docx tonnel obdelkalarining konstruksiyasi reja: 1. monolit betondan tayyorlangan obdelkalar konstruksiyasi 2. tokchalar, kameralar va portallar 3. tonnel obdelkalarining yig’ma konstruksiyalari 4. obdelkalarning gidroizolyatsiyasi. tonnellarda suv qochirish moslamalari 1. monolit betondan tayyorlangan obdelkalar konstruksiyasi monolit beton temir va avtomobil yo’llarida tog’ usulida qurilayotgan tonnellar obdelkalarining asosiy materiali bo’lib xizmat qiladi. buning sababi-monolit betonni tayyorlash uchun mahalliy materiallardan foydalanish va uni tayyorlashni to’la mexanizatsiyalash imkoniyatining borligidir. tonnel obdelkasi ungur devorlarini xosil qiluvchi gruntlarni mustahkamlaydi. uning shakli, elementlarining o’lchamlari va materiali gruntning fizik-mexanik xossalariga bo...

Формат DOCX, 1013,6 КБ. Чтобы скачать "tonnel obdelkalarining konstruksiyasi", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: tonnel obdelkalarining konstruk… DOCX Бесплатная загрузка Telegram