tonnellarni ta’mirlash va rekonstruksiya qilish

DOCX 145,2 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1674639185.docx tonnellarni ta’mirlash va rekonstruksiya qilish reja: 1. tonnellarni ta’mirlash 2. tonnellarni quritish 3. tonnellarni rekonstruksiya qilish 1. tonnellarni ta’mirlash tonnellarni avariyasiz ekspluatatsiya qilishni ta’minlash uchun bajariladigan ishlarning maqsadi obdelkani soz holatda asrashga qaratilgandir. bu ishlar joriy va kapital ta’mirlar, hamda suv ko’p tushadigan tonnellarni quritish ishlaridan iborat bo’ladi. joriy ta’mirda obdelka choklarini suvab berkitish, darzlarni, o’yiq va singan joylarni yamash ishlari bajariladi. choklarni suvab berkitish ishlari toshlardan qurilgan tonnel obdelkalarida ko’proq zarur bo’ladi. bunday konstruksiyaning asosiy nuqsoni obdelkaning kattagina deformatsiyalariga sabab bo’luvchi chok materialining buzilishidir. obdelka konstruksiyasidan bir nechta toshlar tushib ketganda xosil bo’lgan bo’shliqni tozalash, yuvish va u yerga kerakli o’lchamdagi toshni qorishma yordamida o’rnatish kerak bo’ladi. gumbaz qismi ta’mirlanganda, yangi toshni taxtalardan qilingan va obdelkaning qo’shni uchastkalariga metall ankerlar bilan mahkamlangan tiragichlar ushlab turadi. yuzasi 5m3 gacha bo’lgan kavaklar va orqasigacha o’tmagan ko’chib tushgan joylar tonnel obdelkasiga po’lat ankerlar bilan mahkamlangan armatura setkalari qo’yilgandan so’ng beton bilan …

a ularga buramalar (6) orqali yog’och bruschalar (5) osib qo’yiladi. bu bruschalarga lekala (4) tayanadi va uning ustiga obdelkaga ponalar (2) bilan siqilgan opalubkaning taxtalari (3) o’rnatiladi. po’lat truba (ii) ning uzunligi zatyajkaning orqasiga sement qorishmasini purkash uchun yetarli bo’lishi lozim. rasm 1. orqasigacha o’tgan ko’chib tushishda obdelkani qayta tiklash: 1 - obdelka; 2 - ponalar; 3 - opalubka taxtalari; 4 - lekala; 5 - bruschalar; 6 - skrutka; 7 - obdelka yuzasi; 8 - rels; 9 - taxtalar; 10 - tosh to’ldirish; 11 - po’lat truba temir yo’l tonnelining kapital ta’miri maxsus tekshirishdan so’ng temir yo’l boshqarmasining xulosasi asosida o’tkaziladi. kapital ta’mir konstiruksiyaning kuchsizlangan elementlarini kuchaytirish, obdelkaning ba’zi kolsolarini yoki uning ayri elementlarini qaytadan qurish, yangi kameralar va tokchalar qurish kabi ishlarni o’z ichiga oladi. bu ta’mirda tonnelning konstruksiyasini ham, gabaritini ham o’zgartirmaydilar. ishlar joriy ta’mirdagi kabi poyezdlar harakatini to’xtatmasdan olib boriladi. obdelkaning ko’tarish va suv o’tkazmaslik qobiliyatini oshirish …

qoplanadi. ishlar maxsus jihozlangan, shpurlarni burg’ilash uchun podmostlari bo’lgan, armaturani joylashtirishga va betonlashga imkon beradigan platformalar ustidan olib boriladi. tonnel buzilishini davom etishidan himoyalash va suv o’tkazmaslik qobiliyatini oshirish uchun beton obdelkaning buzilgan ichki yuzasini torkretlash qo’llaniladi. obdelka materiali anchagina buzilgan bo’lsa, beton metall setka ustiga torkretlanadi. kapital ta’mir paytida obdelkani kuchaytirishning eng samarali usuli-armatura setkalari, torkretlash yoki beton sachratish bilan birgalikda qo’llangan ankerlardir. beton obdelkaning ko’tarish qobiliyatini, suv o’tkazmaslik ko’rsatkichlarini oshirish va obdelkani o’rab turgan grunt massivini mahkamlash uchun sementlash qo’llaniladi. bunda qorishma obdelkani to’la qalinligi bo’yicha burg’ilangan va qadami 1,5...2,5 metr, shaxmat tartibida joylashgan skvajinalar orqali birlamchi va nazorat purkashni qo’llagan holda purkaladi. purkashdan oldin obdelkaning purkash zonasidagi barcha darzlar va ochiq qolgan choklar sement qorishmasi bilan yaxshilab yopib chiqiladi. 2. tonnellarni quritish tonnel konstruksiyasi elementlariga suvning ta’siri oqibatida tonnel obdelkasining ishlash sharoiti anchagina pasayadi. yer usti va yer osti suvlarining tonnelga ta’sirini yo’qotish uchun, yer usti suvlarini …

ntlarda yer usti suvlarini sizib o’tishini oldini olish yoki kamaytirish uchun qalinligi 15 sm bo’lgan, yaxshilab shibbalangan loy, shag’al va qum qorishmasi, va 20...25 sm chuqurlikkacha bitum shimdirilgan zichlangan grunt qatlamidan iborat bo’lgan suv o’tkazmas qoplamalar quriladi. yer usti suvlari boshqa tomonga yo’naltirilganda, suv to’plovchi va suvni chiqarib tashlovchi ariqchalarning qurilish sifati yuqori bo’lishi kerak (3rasm). ariqchalar tubiga qalinligi 20...25sm bo’lgan loy qatlami va uning ustiga himoyalovchi toshdan ishlangan qatlam yotqiziladi. ariqcha tubini balchiq bosib qolishining oldini olish uchun ariqchaga 2000 dan kam bo’lmagan bo’ylama qiyalik beriladi. ko’ndalang kesim o’lchamlari esa jala va qor erishidan xosil bo’lgan suvlarning maksimal hajmini o’tkazish shartlari bo’yicha hisoblab topiladi. rasm 3. suv chiqaruvchi ariqchalar tubini va yonlarini mustahkamlash: 1 - loy qatlami; 2 - toshdan ishlangan qatlam; 3 - chim kapital ta’mir va qayta qurish ishlari olib borilayotgan paytda tonnelni quritish uchun ninafiltrli va yerliftli qurilmalar yordamida suv sathini pasaytirish, hamda suv yutuvchi skvajinalar …

kirishi mumkin. bir izli tonnelni rekonstruksiya qilishda tonnel gumbazi, teskari gumbazi yoki obdelkasi butunlash qayta quriladi. gumbazni qayta qurish tog’ usulida yoki yarimqalqon usulida bajariladi. odatda, tonnellarni rekonstruksiya qilish ishlarining barchasi poyezdlar harakatini to’xtatmasdan jadvalda rejalashtirilgan “darcha” paytida amalga oshiriladi. ishlar tog’ usulida olib borilganda (4,a-rasm) ungur gumbazi uzunligi 3...5m bo’lgan chambaraklar ko’rinishida rekonstruksiya qilinadi. birinchi navbatda ikkitavrlardan iborat bo’lgan krujalalar o’rnatiladi. ularning orqasiga taxtali bog’lama (2) o’tkaziladi. agar tonnelning profili krujalalar o’rnatilgan so’ng belgilangan gabaritga to’g’ri kelmasa, unda krujalalar eski obdelkada hozirlangan shtrabalarga joylashtiriladi. krujalalar o’rnatib bo’lingandan so’ng shtolnya (5) ga o’tiladi va kalotta (4) kavlanadi. shtolnya va kalottaning o’lchamlari yangi obdelkaning profili bo’yicha belgilanadi. so’ngra ichki krujalalar o’rnatiladi va ularning orqasiga opalubka (3) o’tkaziladi. gumbaz tovondan boshlab qulfga qarab betonlanadi. yon bosimlari bo’lmagan turg’un gruntlarda gumbazni qurish uchun yarimqalqondan (10.4,b-rasm) foydalaniladi. bunda yarimqalqon eski obdelka devorlariga tayanadi. yarimqalqon yangi yig’ma obdelka (7) ni montaj qilish uchun kerakli jihoz …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "tonnellarni ta’mirlash va rekonstruksiya qilish"

1674639185.docx tonnellarni ta’mirlash va rekonstruksiya qilish reja: 1. tonnellarni ta’mirlash 2. tonnellarni quritish 3. tonnellarni rekonstruksiya qilish 1. tonnellarni ta’mirlash tonnellarni avariyasiz ekspluatatsiya qilishni ta’minlash uchun bajariladigan ishlarning maqsadi obdelkani soz holatda asrashga qaratilgandir. bu ishlar joriy va kapital ta’mirlar, hamda suv ko’p tushadigan tonnellarni quritish ishlaridan iborat bo’ladi. joriy ta’mirda obdelka choklarini suvab berkitish, darzlarni, o’yiq va singan joylarni yamash ishlari bajariladi. choklarni suvab berkitish ishlari toshlardan qurilgan tonnel obdelkalarida ko’proq zarur bo’ladi. bunday konstruksiyaning asosiy nuqsoni obdelkaning kattagina deformatsiyalariga sabab bo’luvchi chok materialining buzilishidir. obdelka konstruksiyas...

Формат DOCX, 145,2 КБ. Чтобы скачать "tonnellarni ta’mirlash va rekonstruksiya qilish", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: tonnellarni ta’mirlash va rekon… DOCX Бесплатная загрузка Telegram