двигателнинг совутиш ва мойлаш тизимларига тхк ва таъмирлаш

DOC 98,0 KB Bepul yuklash

Sahifa ko'rinishi (5 sahifa)

Pastga aylantiring 👇

1500632616_68683.doc двигателнинг совутиш ва мойлаш тизимларига тхк ва таъмирлаш режа: 1. совутиш тизими носозликлари 2. совутиш тизимига тхк 3. совутиш тизимини жорий таъмирлаш 4. мойлаш тизимининг носозликлари 5. мойлаш тизимига тхк совутиш тизими носозликлари совутиш тизимининг носозликлари-ни қуйидаги ташқи аломатларидан билса бўлади: · двигател узоқ муддатда, зўриқиб ишламаганда ҳам қизийди, агар таъминот ва ўт олдириш жиҳозлари нотўғри созланган бўлса, радиатор суюқлиги қайнаб кетади. · термостат клапани аста-секин очилса ёки мутлақо очиқ бўлса (двигател юргизилгандан кейин) аста-секин қизийди, борди-ю клапан кеч очилса, двигател тез қизиб кетади. тизимнинг носозликлари зичликнинг бузилиши, яъни сув насоси мойтутқичи(сальниги), патрубка ва бошқа жойларидан суюқликнинг сизиб оқиши, тасма таранглигининг бўшашиб қолиши, унинг узилиши, термостат қопқоғининг берк қадалиб ёки очиқлигича қолиши, насос паррагининг синиши, радиатор қопқоғининг жипс ёпилмаслиги, тизим деворларида суюқлик чўкинди (қуйқа)си ҳосил бўлиши ҳисобланади. совутиш тизимига тхк тхк ишлари автомобилларга кхк, 1-тхк ва 2-тхк вақтида бажарилади. кундалик хизмат кўрсатишга тизимнинг жипслигини кўриш ва совитиш суюқлигининг сатҳини …

,06 мпа ортиқча босим берилади. босим пасайиб кетса, демак қаердандир совутиш суюқлиги сизиб чиқаётган бўлади. термостат клапани суюқлик ҳарорати 65…70°с бўлганда очила бошлайди ва 80…85°с да тўла очилади. носоз термостатни алмаштириш зарур. диагностика натижаларига кўра созлаш ва махкамлаш ишлари бажарилади. ундан ташқари 1-тхк ва 2-тхк да чақмоқолпаррак, радиатор ҳамда жалюзи текширилади ва, керак бўлса, маҳкамланади. юритма тасмалари таранглиги ростланади, сув насосининг ҳамда чақмоқолпаррак тасмасини тарангловчи қурилманинг подшипниклари мойланади. мавсумий хизмат кўрсатишда совитиш ва иситиш тизимининг, шунингдек, юргазиб юбориш иситгичининг жипслиги текширилади, совутиш тизими ювилади, қишки мавсумга тайёргарлик кўрилаётганда юргазиб юбориш иситкичининг ишлаши текширилади. жипслик назорат қилинади, шланглар юзаларидаги ёриқлар, шишган жойлар ва қатламларда ҳалқоб бўлмаслиги керак. бундай текширишлар учун ҳаво насоси, манометр ва радиатор қопқоғи ўрнига қўйиладиган махсус қурилмадан фойдаланган маъқул. насос ёрдамида радиаторнинг юқори қисмида 60 кпа атрофида босим ҳосил қилинади агар тизим жипс бўлса, кран беркитилгандан сўнг манометр стрелкаси қимирламайди, акс ҳолда, стрелка босимнинг пасайишини кўрсатади. радиатор ёки …

ва унга 5 фоизли каустик сода ҳамда 95 фоиз сув ёки 2,5 фоиз кучсизлантирилган сулфат кислота ҳамда 97,5 фоиз сувдан иборат эритма қуйилади. эритманинг ҳарорати 60-80°с бўлиши керак. 30…40 дақикадан сўнг эритма тўкиб ташланади ва радиатор иссиқ сув билан ювилади. совутиш суюқлигининг яхлаб қолиши ва тизимнинг занглаб ейилиши ва унда қуйқа ҳосил бўлишининг олдини олиш мақсадида, замонавий автомобилларнинг барчасида антифризлардан фойдаланилади. яхлаб қолмаслиги учун, унинг зичлиги назорат қилиб турилади. а-40 антифризининг 20°с даги зичлиги 1,067…1,072 ва тосол а-40 антифризиники 1,075…1,085 г/см3 бўлиши керак. 8.1-расм. двигателлардаги юритма тасмасининг таранглигини ростлаш: 1-гайка; 2-таранглаш планкаси; 3генератор; 4-тасма; 5-генератарни цилиндрлар блокига қотириш болти; а-тасманинг эгилиши совутиш тизимидаги суюқлик двигателни меъёрий иссиқлик тартибида ушлаб туради ва занглашнинг олдини олади. шунинг учун суюқлик сатҳи пасайган тақдирда сув қуйиш мутлақо мумкин эмас. тизимдаги суюқлик ҳар 2 йилда алмаштириб турилади. вентилятор узатмаси тасмасининг таранглиги шкивларнинг ўртасидаги масофада тасмани 30…40н куч билан босиб кўриб текширилади. тасманинг меъёрдаги таранглиги (турли …

анган радиаторларни кавшарлаш жуда мушкул. бунинг учун диаметри 3…5 мм ли свак сими, 34а маркали кавшарлаш қоришмаси, ф-34а маркали кукунсимон флюс ишлатилади. кавшарлашга тайёрланган юза 400…560°с ҳароратда аланга билан қиздирилади. агар юза бир текис қиздирилмаса, кавшар юзага бир текис ёйилмайди ва қумоқ-қумоқ бўлиб қолади. амалда кавшарлаш юзасини бир текис қизиганлигини аниқлаш учун ёғоч стержендан фойдаланилади. у бир текис қиздирилган юзага текказилганда, кўмирсимон тусга киради ва юзада қора из қолдиради. радиаторни автомобилга ўрнатишдан аввал 0,1 мпа босим остидаги сиқилган ҳаво билан 3…5 мин мобайнида текширилади. сув билан текширилганда босим 0,1…0,15 мпа ни ташкил этиши керак. мойлаш тизимининг носозликлари двигател ишлаши жараёнида, унинг картеридаги мой сатҳи камайиб, сифати ўзгаради. булар двигателнинг бузилишига ва бошқа носозликларни келтириб чиқаришга олиб келади. двигател ишлаши жараёнида мой сифатининг ёмонлашишига сабаб, унинг металл заррачалари ва ёнилғи қўшилиб ифлосланиши ҳамда оксидланишидир. шунингдек, мойдаги сифат яхшиловчи қўшимчалар миқдорининг камайиб кетиши ҳам мой сифатини пасайтиради. мой таркибидаги механик аралашмалар металл …

чи қаттиқ аралашмалар (яъни: карбон, карбоид ва кокслар) мой каналлари ва найчаларидан ўтиб, мой айланиб ўтишини сустлаштиради, ишқаланувчи сиртларга таъсир этиб, уларда қирилган, чизилган, тирналадиган(абразив) ейилиш ҳосил қилади. карбюраторли двигателларни совуқ ҳолатда юргизиш натижасида цилиндрлар девори орқали картерга бензин ўтиб кетиши ёки редукцион клапан плунжерининг ейилиши, кирланиб қолиши ва очиқ қолиши натижасида тизимдаги мой босими камайиб кетади. мой насоси редукцион клапанининг плунжери ейилиб ёки кирланиб қолса, тизимдаги мой босимининг ошиб кетишига сабаб бўлади. таркибида 4…6% дан ошиқ ёнилғи бўлган мойлар тўкиб ташланиб, янгисига алмаштирилади. двигател картерида мой сатҳининг камайишига зичликнинг бузилиши, мой тутгич ва бошқа бирикмалардан мой сизиб чиқиши ва куйиши сабаб бўлади. поршен ҳалқасининг ейилиши туфайли, ёниш камерасига ўтиб кетадиган мой, ёнилғи билан қўшилиб, куйиб ёнади. бундан ташқари, двигателнинг иш жараёнида, майин ва дағал мой фильтрлари ифлосланиб қолиб, мойни тозалаш қобилияти камаяди, бунинг натижасида тирсакли вал бўйинларининг ва подшипник вазифасини бажарувчи ичқўйма(вкладиш)ларининг ейилиб кетиши жадаллашади. мойлаш тизимининг носозликларига картердаги …

Ko'proq o'qimoqchimisiz?

Faylni Telegram orqali bepul yuklab oling.

To'liq faylni yuklab olish

"двигателнинг совутиш ва мойлаш тизимларига тхк ва таъмирлаш" haqida

1500632616_68683.doc двигателнинг совутиш ва мойлаш тизимларига тхк ва таъмирлаш режа: 1. совутиш тизими носозликлари 2. совутиш тизимига тхк 3. совутиш тизимини жорий таъмирлаш 4. мойлаш тизимининг носозликлари 5. мойлаш тизимига тхк совутиш тизими носозликлари совутиш тизимининг носозликлари-ни қуйидаги ташқи аломатларидан билса бўлади: · двигател узоқ муддатда, зўриқиб ишламаганда ҳам қизийди, агар таъминот ва ўт олдириш жиҳозлари нотўғри созланган бўлса, радиатор суюқлиги қайнаб кетади. · термостат клапани аста-секин очилса ёки мутлақо очиқ бўлса (двигател юргизилгандан кейин) аста-секин қизийди, борди-ю клапан кеч очилса, двигател тез қизиб кетади. тизимнинг носозликлари зичликнинг бузилиши, яъни сув насоси мойтутқичи(сальниги), патрубка ва бошқа жойларидан суюқликнинг сизиб оқиши, та...

DOC format, 98,0 KB. "двигателнинг совутиш ва мойлаш тизимларига тхк ва таъмирлаш"ni yuklab olish uchun chap tomondagi Telegram tugmasini bosing.

Teglar: двигателнинг совутиш ва мойлаш … DOC Bepul yuklash Telegram