трансмиссия ва осмаларни йиғиш.

DOC 115,0 KB Bepul yuklash

Sahifa ko'rinishi (5 sahifa)

Pastga aylantiring 👇

1404978374_55259.doc йцукенгшўзхъфқвапролджэячсмитьбю трансмиссия ва осмаларни йиғиш. режа: 1. дифференциални йиғиш. 2. орқа кўприк редукторини йиғиш. 3. автомобил орқа кўпригини йиғиш. 1. дифференциални йиғиш. дифференциал яримўқларнинг тишли ғилдираклари қутисидан, сателлитлардан, уларнинг ўқлари ва штифтдан иборат. уни йиғиш жараёни қуйидаги амалларни қамраб олади. 1. дифференциал қутисига ярим ўқларнинг иккита тишли ғилдиракларини қўйиш. бундан олдин ғилдирак бўйнига двигател мойи сурилади. 2. иккита сателлитни қўлга олиб, уларнинг тишини яримўқ ғилдиракларининг тишлари билан ишлатиш; технологик ўқни сателлитларга киргизиш ва уларни қўл билан ёки динамометрик бурагич билан айлантириб, қути ичига киргизиш. бунда энг катта буровчи момент 20 нмдан ошмаслиги керак. 3. сателлитлар тешигини дифференциал қутиси тешиги билан мос келтириш, двигател мойига ботириб олинган сателлит ўқини олиб, уни мос келган тешикларга тиқиш. шунда технологик ўқ чиқиб кетади. 4. қутидаги (5 мм тешикни сателлит ўқидаги худди шундай тешик билан мос келтириш, унга штифт қўйиб, учини керн билан пачоқлаш. дифференциал йиғилиб бўлгач, кўздан кечирилади: тўпламнинг бутунлиги, қути фланеснинг кўндаланг …

нинг ўлчамини аниқлаш. у координатаси орқали аниқланади. 5. олдинги ва орқа подшипникларнинг ташқи халқаларини редуктор картерига пресслаб киргизиш. бунда халқалар бўртмага тиралгунча ёки ўлчамни таъминлаб прессланади. 6. етакчи тишли ғилдирак подшипникларининг таранглик қийматини аниқлаш; бу тарангликни ростлайдиган қистирмалар тўпламининг қалинлигини ҳисоблаб топиш ва тўпламни саралаб олиш. 7. сараланган қистирмалар тўпламини ўз жойига қўйиш. 8. етакчи тишли ғилдирак-валнинг учига (редуктор картеридан чиқиб туради) таянч шайба, мойтутқич ва фланес кигизиш. 9. ўша жойга шайба кигизиш, бураш ва уни 145-160нм момент билан қотириш. 10. йиғма масофани текшириш: етакчи тишли ғилдирак каллагининг эркин кўндаланг юзидан картер қулоқларидаги тешиклар ўқигача бўлган масофа-53,4 мм. 11. етакчи тишли ғилдирак фланеси уришини текшириш. 12. картер қулоқларидаги тешик ўқларининг етакчи тишли ғилдиарк ўқига нисбатан перпендикулярликдан оғиши 0.03 мм атрофида бўлади. 13. дифференциал қутисини редукторнинг бошқарувчи тишли ғилдираги ичига, фланеснинг кўндаланг юзига тиралгунча пресслаб киритиш. 14. фланес тешигига 8та болтни шайбаси билан қўйиб бураш ва гайкабурагич билан қотириш. буровчи момент …

тилади ва йиғма ўлчам ўлчанади. бу ўлчам асос кўндаланг юза ва дифференциал подшипниклари қўйиладиган иккита асос тешиги бўйича ўлчанади. бунда подшипник тешикларига иккита ўрнатувчи тиқин қўйилади. индикаторнинг кўрсатиши берилган ха1 (116,25 мм)дан оғишини кўрсатади. оғишни, мусбат ёки манфий ифодаси билан бирга картерга ёзиб қўйилади. ўлчов аниқлиги 0.01 мм. индикаторни «0»га қўйишда эталондан фойдаланилади. эталон 116,25 мм ўлчам бўйича 0.005 мм аниқлик билан тайёрланади. тўртинчи амал махсус стендда бажарилади. унинг иш цикли подшипникларнинг ташқи халқасини айлантира туриб, радиус бўйича йўналган куч билан сиқишдан иборат. бунда подшипникка пресс ёрдамида ўқ бўйича йўналган куч берилади. стенднинг иш цикли бошланганда индикаторнинг кўрсатгия ёзиб олинади. у ха2 ўлчам эталондан қанча оғишини кўрсатади. етакчи тишли ғилдиракнинг эркин кўндаланг юзаси бўйича ха3 йиғма масофани тузатувчи катталикнинг қиймати ва ифодаси аниқланади. шундан сўнг, етакчи тишли ғилдиракнинг йиғма ҳолатини ростлайдиган қистирма (компенсатор)нинг керакли қалинлиги ҳисобланади: хак(ха2-(ха1+ха3) бу ерда: ха1- картер йиғма ўлчамининг эталондан оғиши; ха2 етакчи тишли ғилдирак ва …

ериладиган тарангликнинг ўртача қийматига мос келиши керак (таранглик 0.03 мм). қалинлиги 0.05; 0.8;0.12 мм бўлган қистирмалардан тўплам сараланади, шу билан бирга бир хил қалинликдаги қистирмалар иккитадан ошмаслиги керак. бешинчи амал прессли махсус мосламада бажарилади. подшипник халқаларини пресслаб киритишдан олдин двигателни мойга ботириб олиш керак. олдинги подшипникнинг ташқи халқаси мосламанинг конус оправкасига, орқа подшипникнинг ташқи халқаси эса-пресс плужжерининг конус учига кигизилади. редуктор картери тортмали тагликка йиғма фланеснинг тескари тарафи билан, иккита тешикка асослаб ўрнатилади. шундан кейин махсус мослама картерни пресслаш минтақасига узатади. бу ерда картернинг ҳолати турғун қилиниб, асос фланеси билан мосламанинг асос плитасига маҳкамланади. кейин пресс ишга туширилади ва иккала халқа бир-бири томонга силжиб, картер уясига кириб қолади. халқаларни пресслаб киритадиган куч уларнинг кўндаланг юзасига тушиши керак; тебранма ҳаракат қилувчи объект-конус роликларга тўғри келиши мумкин эмас. олтинчи амал тўрт ўтишда бажарилади. биринчи ўтишда етакчи тишли ғилдиракни орқа подшипникнинг ички халқаси билан йиғилган ҳолда стенд марказига қўйилади ва подшипникларнинг дастлабки таранглиги …

картерни айлантирувчи механизми ва пресс ўчирилади. тўртинчи ўтишда етакчи тишли ғилдирак подшипникларининг дастлабки таранглиги ростлайдиган қистирмалар тўпламининг зарурий қалинлиги ҳисоблаб топилади. бу қилинлик картерни стендда айлантирганда индикатор стерлкаси оғишининг ўртача қийматига 0.03 мм-тиргак втулка ва картернинг эластик (ўз ҳолига қайтувчи) деформациясини ҳисобга оладиган рақам. бу деформация гайкани бураб қотириш натижасида юзага келади. пресснинг кучи 3,0-3,5 кн оралиқда бўлиши керак. шунда олдинги подшипникнинг ички халқасини тиргак втулкага тиралгунча пресслаш мумкин. подшипникларга куч таъсир қилган ҳолда картер ками билан 3-4 марта айлантирилиши керак. еттинчи амални бажаришда етакчи тишли ғилдиракни олдинги подшипникнинг ички халқасидан суриб чиқарилади. бу ғилдирак ўқининг учига қистирмалар тўплами кигизилади. кейин олдинги подшипникнинг ички халқаси кигизилади. саккизинчи амал прессловчи махсус мосламада бажарилади. картер, етакчи тишли ғилдирак билан бирга прессли мосламага ўрнатилади. /илдирак ўқига таянч шайба кигизилади. пресснинг штокига мойтутқич қўйилади.мойтутқични ва олдинги подшипникнинг ички халқасини тиралиб қолгунча пресслаб киргизилади. /илдирак ўқига, унинг шлицаларига шлицасини мослаб фланес кигизилади ва уни таянч …

Ko'proq o'qimoqchimisiz?

Faylni Telegram orqali bepul yuklab oling.

To'liq faylni yuklab olish

"трансмиссия ва осмаларни йиғиш." haqida

1404978374_55259.doc йцукенгшўзхъфқвапролджэячсмитьбю трансмиссия ва осмаларни йиғиш. режа: 1. дифференциални йиғиш. 2. орқа кўприк редукторини йиғиш. 3. автомобил орқа кўпригини йиғиш. 1. дифференциални йиғиш. дифференциал яримўқларнинг тишли ғилдираклари қутисидан, сателлитлардан, уларнинг ўқлари ва штифтдан иборат. уни йиғиш жараёни қуйидаги амалларни қамраб олади. 1. дифференциал қутисига ярим ўқларнинг иккита тишли ғилдиракларини қўйиш. бундан олдин ғилдирак бўйнига двигател мойи сурилади. 2. иккита сателлитни қўлга олиб, уларнинг тишини яримўқ ғилдиракларининг тишлари билан ишлатиш; технологик ўқни сателлитларга киргизиш ва уларни қўл билан ёки динамометрик бурагич билан айлантириб, қути ичига киргизиш. бунда энг катта буровчи момент 20 нмдан ошмаслиги керак. 3. сателлитлар тешигини ...

DOC format, 115,0 KB. "трансмиссия ва осмаларни йиғиш."ni yuklab olish uchun chap tomondagi Telegram tugmasini bosing.

Teglar: трансмиссия ва осмаларни йиғиш. DOC Bepul yuklash Telegram