harakatdagi avtomobillarga ta`sir etuvchi kuch va momentlar

DOC 545,0 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1476475006_65641.doc harakatdagi avtomobillarga ta`sir etuvchi kuch va momentlar reja: 1. avtomobilga tahsir etuvchi kuchlar 2. transmissiyaning foydali ish koeffitsienti (f.i.k.) 3. avtomobilning tortish kuchi. 4. g’ildirak radiuslari 5. avtomobilning harakatlanish sharti. 6. g’ildirakning aylanma-ilgarilanma harakatiga (g’ildirashiga) qarshilik kuchi. 7. avtomobillarning balandlikka chiqishga qarshilik kuchi va yo’lning jami qarshilik kuchi. 8. avtomobilga xavoning qarshilik kuchi. 9. avtomobilning tezlanishga qarshilik kuchi (inertsiya kuchi). 10. yo’lning normal reaktsiyalari. 11. avtomobilning harakat tenglama va uni yechish usullari avtomobilga tahsir etuvchi kuchlar avtomobilg’ har xil kuchlar tahsirida harakatga keladi. bu kuchlarni ikki gruppaga bo’lish mumkin: avtomobilni harakatlantiruvchi kuchlar; uning harakatiga qarshilik ko’rsatuvchi kuchlar. umumiy holda, avtomobilga tahsir etuvchi kuchlar. 1-rasmda ko’rsatilgan. 1-rasm . umumiy holda avtomobilga tahsir qiluvchi kuchlar. tortish kuchi rk harakatlantiruvchi kuch bo’lib, yetakchi g’ildiraklarga uzatiladi. bu kuch dvigateldan olinib, yetakchi g’ildirakning yerga ishqalanishi natijasida vujudga keladi. avtomobilg’ harakatiga qarshilik kuchlari: ‘f - aylanma ilgarilanma harakatga qarshilik kuchi; ri -balanlikka chiqishga qarshilik kuchi …

nuqta avtomobilning yelkanlik markazi deyiladi. transmissiyaning foydali ish koeffitsienti (f.i.k.) mahlumki, dvigatel quvvati yetakchi g’ildiraklarga tishlashish mexanizmlari, uzatmalar qutisi, kardanli uzatma, bosh uzatma, yarim o’qlar yordamida uzatiladi. quvvatning bir qismi agregatlardagi shestenyalar tishlarining ishqalanishiga, podshivniklar, kardan sharnirlari, shestennyalarning moyga ishqalanishiga va uni purkashga sarf bo’ladi. shunday ekan, dvigatelg’ quvvatining bir qismi yetakchi g’ildiraklarga o’tkazilguncha isrof bo’ladi. quvvatning isrof bo’lgan qismi transmissiyaning foydali ish koeffitsenti ηt (f.i.k.) orqali quyidagicha topiladi: ηt= nk/nd = nd - ntr /nd = 1 - ntr /nd yoki ηt = 1 - mtr/ md ; n tr, mtr - quvvat va momentning transmissiyada isrof bo’lgan qismi; nd, md - dvigatelning effekt quvvati va momenti, nk -etakchi g’ildirakdagi quvvat. quvvatning shesternya, podshipnik, kardan sharniri va boshqa ishqalanuvchi detallarda isrof bo’lgan qismi uzatilgan momentga to’g’ri porportsional bo’lib, shu detalning aniq ishlanishi va yig’ilishiga bog’liq. agregatlar karterlaridagi moyni purkash uchun sarflangan quvvat yoki moment mx.x detallarning burchak tezligi, moyning …

ransmissiyada isrof bo’lgan quvvatni aniqlash usuli. transmissiya elektr dvigatel yordamida aylantirilib, barcha elektr dvigatellar yakorlarining burchak tezligi va burovchi momentlari aniqlanadi. elektr dvigatel va elektr tormozlar quvvatlarining ayirmasi nd--nt transmissiyada isrof bo’lgan ntr quvvatni beradi. agar avtomobil tortish kuchi tahsirida harakatlansa transmissiyada isrof bo’lgan quvvat mexanikaviy f.i.k. orqali, dvigatel uzilgan holda yoki dvigatel tormozlash rejimida harakat qilgan bo’lsa, bu quvvat isrof bo’lgan quvvatning absalyut qiymati bilan baholanadi. avtomobilning tortish kuchi. tortish kuchi rk yarimo’qlariga keltirilgan burovchi momentning tekis aylanayotgan yetakchi g’ildirakli radiusiga nisbati bilan aniqlanadi. rk o’rinma kuch bo’lib, avtomobil harakatiga teskari yo’nalgan. shunday ekan, avtomobilni qanday kuch harakatga keltiradi degan savol tugiladi. har qanday mexanikaviy harakat jism va yo’l o’rtasidagi ishqalanish kuchi tufayli sodir bo’ladi. g’ildirak yo’lga rk kuch bilan tahsir etar ekan, rr aks tahsir kuch xosil bo’ladi. (3-rasm). rk= - rr. (1) rasm. g’ildirakdagi tortish kuchi. demak, rr reaktsiya kuchi avtomobilni ilgarilanma harakatga keltiruvchi kuchdir. rk shartli …

anadi: rasm. yetakchi g’ildirakni aylantiruvchi barabanli stend. va=π nk rk/30 , m/s yoki va=0,377 nd rk/ikp id i0 km/soat; (2) nd-dvigatelg’ tirsakli vali ikp - uzatmalar qutisining uzatish soni ; i0 - bosh uzatmaning uzatish soni; id - yordamchi qutining uzatma soni; rk - aylanma-ilgarilanma harakatdagi g’ildirak radiusi; nk – g’ildirakning aylanish chastotasi. tortish kuchining eksperimental qiymatlari mahlum bo’lmasa u tezlik harakteristikasidan topish mumkin bo’ladi: rk = mk/ rk = md ikp id i0 ηt/ rk ( 3 ) har xil uzatmalarda tortish kuchi qiymatlarining tezlik bilan bog’lanish grafigi avtomobilning tortish harakteristikasi grafigi deyiladi. bu grafikni ko’rish uchun dvigatelning tezlik harakteristikasidan tirsakli valning izlangan aylanishlar chastotasi uchun (8-10 nuqta) md qiymatlarini hamda har bir uzatma qo’shilgandagi shu aylanishlar chastotalariga mos avtomobilg’ tezliklari vai1, vai2, v ai3..... ni (2) formuladan aniqlanadi. har bir uzatma uchun aniqlangan tezliklarga mos bo’lgan tortish kuchi qiymatlari rk!1, rk!2, rk13.... (3) formuladan aniqlanadi. natijada rk= f(va) …

avtomobil tezlanish bilan harakatlanganda maxovik va g’ildiraklarni tezlantirishga ketgan energiya xisobiga kamayadi. avtomobil sekinlanish bilan harakatlanganda (yahni j rψ (10) lekin bu shartning bajarilishi avtomobilni harakat qilishi uchun yetarli emas, chunki g’ildirak bilan yo’l o’rtagida tishlashish kuchi ham mavjud bo’lishi kerak, yahni rk rk> rψ. (12) g’ildirakning aylanma-ilgarilanma harakatiga (gildirashiga) qarshilik kuchi. masalani xal etishni soddalashtirish uchun elastik g’ildirak deformatsiyalanmandigan yo’lda harakat qiladi, yahni yo’lning deformatsiyasi g’ildirak deformatsiyasiga nisbatan xisobga olmaslik darajada kichik deb xisoblanadi. g’ildirak aylanib harakat qilganda uning elastik-shinasi deformatsiyalanib, yo’lning mahlum yuzasiga tahsir qiladi. yo’l esa aks tahsir ko’rsatib, elementar kuchlar bilan qarshilik qiladi. kontakt yuzasidagi elementar kuchlarning teng tahsir etuvchisi, yo’lning g’ildirakka reaktsiyasi zk bilan belgilanadi. shunday kilib, yo’l g’ildirakning harakatiga qarshilik ko’rsatadi. bu qarshilik shinaning yo’lda gildirash gisterezisiga, g’ildirak izini xosil qilishga, shinaning yo’lga ishqalanishiga, g’ildirak gupchagidagi podshipniklar qarshiligi va g’ildirakning aylanishiga, xavoning qarshiligini yengishga sarflangan energiyadir. 8-rasm, a da ko’rsatilganidek g’ildirakka gk og’irlik kuchi …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "harakatdagi avtomobillarga ta`sir etuvchi kuch va momentlar"

1476475006_65641.doc harakatdagi avtomobillarga ta`sir etuvchi kuch va momentlar reja: 1. avtomobilga tahsir etuvchi kuchlar 2. transmissiyaning foydali ish koeffitsienti (f.i.k.) 3. avtomobilning tortish kuchi. 4. g’ildirak radiuslari 5. avtomobilning harakatlanish sharti. 6. g’ildirakning aylanma-ilgarilanma harakatiga (g’ildirashiga) qarshilik kuchi. 7. avtomobillarning balandlikka chiqishga qarshilik kuchi va yo’lning jami qarshilik kuchi. 8. avtomobilga xavoning qarshilik kuchi. 9. avtomobilning tezlanishga qarshilik kuchi (inertsiya kuchi). 10. yo’lning normal reaktsiyalari. 11. avtomobilning harakat tenglama va uni yechish usullari avtomobilga tahsir etuvchi kuchlar avtomobilg’ har xil kuchlar tahsirida harakatga keladi. bu kuchlarni ikki gruppaga bo’lish mumkin: avtomobilni harakat...

Формат DOC, 545,0 КБ. Чтобы скачать "harakatdagi avtomobillarga ta`sir etuvchi kuch va momentlar", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: harakatdagi avtomobillarga ta`s… DOC Бесплатная загрузка Telegram