avtomobilning yurish rovonligi xususiyati

DOCX 349,2 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1702569964.docx avtomobilni ng yurish rovonligi xususiyati reja. 1. avtomobilning yurish ravonligi. 2. yurish ravonligining o’lchagich va ko’rsatkichlari 3. bir massali tizimning te branishi. 4. avtomobilning tebranishi va unga ta’sir etuvchi omillar. /docprops/thumbnail.emf avtomobilning yurish rovonligi xususiyati reja. 1. avtomobilning yurish ravonligi. 2. yurish ravonligining o’lchagich va ko’rsatkichlari 3. bir massali tizimning tebranishi. 4. avtomobilning tebranishi va unga ta’sir etuvchi omillar. avtomobilning yurish rovonligi xususiyati reja. 1. avtomobilning yurish ravonligi. 2. yurish ravonligining o’lchagich va ko’rsatkichlari 3. bir massali tizimning tebranishi. 4. avtomobilning tebranishi va unga ta’sir etuvchi omillar. 1. avtomobilning yurish ravonligi. avtomobil agregatlari bir-biri bilan sharnirli birikmalar va elastik birikmalar bilan biriktirilgan bo’lib, yo’lning tekisligi natijasida o’zgaruvchan kuchlar ta’sirida tebranadi. tebranishlar yo’lovchilar va haydovchiga ta’sir ko’rsatadi, qismlarning yoyilishi ortadi, yonilg’i sarfi ham ortadi va avtomobilning unumdorligi kamayadi. 2. yurish ravonligining o’lchagich va ko’rsatkichlari avtomobilning tebranishi quyidagi o’lchamlarga ega: tebranish amplitudasi (yo’li); tebranish chastotasi; tebranish tezligi, tezlanish va tebranish tezlanishining …

n so’ng og’irlik kuchi ta’sirida prujinaga statik fст = g siljishga deformatsiyalanib ii holatda c bo’ladi. jismni muvozanatdan chiqarish uchun prujinani siqib turib, qo’yib yuboriladi va jismni erkin tebranishli harakatini hosil qilinadi. bu vaqtda (iii holat) tizim prujinaning elastik re kuchi, inertsiya rj kuchi va sundirgichning qarshilik kuchi ra ta’sirida bo’ladi. tebranayotgan tizimga qalam o’rnatib harakatlanayotgan qog’oz lentaga qalam uchini tekizib qo’yilsa, bu lentada sinusoidli garmonik tebranishlar chizig’i hosil bo’lib, bunda ikkita ko’rsatkichni, ya’ni tizimning ii holatdan chiqib eng katta tebranish yo’li (amplituda) zmax va tebranish yo’llari orasidagi tebranish davri t ni ko’rish mumkin. bu holat uchun garmonik tebranishli harakatning differentsial 26.1-rasm. bitta erkinlik darajasiga ega bo’lgan bir massali tizimning tebranishi tenglamasi quyidagicha ifodalanadi: d 2z m + cz = 0 (14.1) dt2 bu yerda, m-tizimning massasi; s-elastik prujinaning bikrligi; z-tizimning tik siljishi; m d 2z2 - m markazning tezlanishi. dt yuqoridagi tenglama quyidagi yechimga ega: c z = zmax …

n yo’lning notekisligi sabab bo’ladi. avtomobil ko’p massali tizim bo’lgani uchun uning tebranishi juda murakkabdir. avtomobilning tebranishini tadqiq qilish uchun avtomobil massasini ikki guruhga bo’linadi: ressorlangan va ressorlanmagan. avtomobilning ressorlangan massasi osmaning elastik qismiga uzatiladigan massasi bo’lib, unga yuki bilan kuzov, kabina, rama va unga biriktirilgan ichki yonuv dvigateli, ilashish muftasi, uzatmalar qutisi kiradi. ressorlanmagan massaga massalari m1 va m2 bo’lgan oldingi va orqa ko’priklar va g’ildiraklar, bikrligi sp1 va sp2 bo’lgan osmalar, ssh1 va ssh2 bikrlikka ega bo’lgan shinalar hamda k1 va k2 qarshilikka ega bo’lgan amortizatorlar kiradi (26.2-rasm). agar avtomobilning og’irligi tufayli shinaning ezilish deformatsiyasini zsh, osmalarning ezilish deformatsiyasini zp desak, umumiy ezilish (deformatsiya): ga ga z = zш + zп = + cп cш u vaqtda osma-larning umumiy keltirilgan bikrligi quyidagicha bo’ladi: ш п ш п a с c с c z g с +  = = 26.2-rasm. avtomobilning tebranuvchi tizimlari va elastik massalarning bikrligi tebranish …

+ m2 bu yerda, m1,m2 − oldingi va orqa g’ildiraklar va ko’priklarning ressorlanmagan massalari, м koeffitsient qancha yuqori bo’lsa, avtomobilning ravon yurishi shuncha yaxshi bo’ladi. shuning uchun м ni qiymatini oshirish uchun ressorlanmagan massalarning og’irligini kamaytirish lozim. ressorlanmagan massani kamaytirish hisobiga ressorlangan massa ko’paytiriladi. engil avtomobillar uchun м =6,5-7,5; yuk avtomobillar uchun м =4-5 ga teng bo’ladi. ressorlanmagan massalarni ozaytirilishi turtki kuchlarini kamaytiradi. ressorlangan massalarni ko’payishi turtkilarni kamayishiga sabab bo’ladi. yuk avtomobilning yurish ravonligini oshirish uchun ularni doim to’la yuklash lozim. bu holda m massa yukning hisobiga ortadi va natijada м koeffitsient ham ortadi. avtomobil yo’lda yurib harakatlanayotganda uning kuzovi, kabinasi, ramasi va ramaga o’rnatilgan mexanizmlar fazoda joylashgan bo’lib, oltita erkinlik darajasiga ega (uchta chiziqli va uchta burchakli), ular o’zaro tik bo’lgan ox, ou, oz o’qlar bo’ylab va o’qlar atrofida tebranib harakatlanadi (26.3-rasm). 26.3-rasm. avtomobilning tebranishi to’g’ri chiziqli tebranish: z-z o’q bo’ylab sakrab-tushib tebranish; x-x o’q bo’ylab tortilib-qaytib tebranish; u-u …

tomobilniki minutiga 100-130 martaga teng. shuning uchun avtomobilning tik tebranishini yumshoq osmalar va amortizatorlar yordamida kamaytiriladi. avtomobilning burchakli tebranishini esa, osma konstruktsiyasini takomillashtirish va avtomobil massasini bo’ylama o’q bo’yicha to’g’ri taqsimlash hisobiga va amartizator hisobiga kamaytirish mumkin. haydovchini toliqmasligi uchun uning o’rindig’i prujinali osma bilan, yo’lovchilarni toliqmasligi uchun o’rindiqlar prujinali yoki yumshoq bo’lishi zarur. amortizatorlar prujinali, ressorli, gidravlik va rezinali bo’lib, ular g’ildirak bilan rama yoki kuzovning orasiga o’rnatiladi. osma va amortizatorlar ishining samaradorligi tik tebranishni so’nish koeffitsienti h orqali aniqlanadi: ka h = . (14.12) mk bu yerda ka-amortizatorning qarshilik koeffitsienti, n·c/m; mk-g’ildirakka tushgan ressorlangan, massa, n·c2/m; so’nish koeffitsienti bilan osma bikrligi (erkin tebranishning burchakli chastotasi-) orasidagi bog’lanishni tik tebranishning so’nish nisbiy koeffitsienti orqali aniqlanadi: h  = , (14.13)  zamonaviy avtomobillar uchun  =0,15-0,3. erkin tebranish amplitudasini bir davr ichida so’nish intensivligini tik tebranishlar dekrementi deyiladi va u quyidagicha aniqlanadi: dk = z1 ; z1 ; z2 …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "avtomobilning yurish rovonligi xususiyati"

1702569964.docx avtomobilni ng yurish rovonligi xususiyati reja. 1. avtomobilning yurish ravonligi. 2. yurish ravonligining o’lchagich va ko’rsatkichlari 3. bir massali tizimning te branishi. 4. avtomobilning tebranishi va unga ta’sir etuvchi omillar. /docprops/thumbnail.emf avtomobilning yurish rovonligi xususiyati reja. 1. avtomobilning yurish ravonligi. 2. yurish ravonligining o’lchagich va ko’rsatkichlari 3. bir massali tizimning tebranishi. 4. avtomobilning tebranishi va unga ta’sir etuvchi omillar. avtomobilning yurish rovonligi xususiyati reja. 1. avtomobilning yurish ravonligi. 2. yurish ravonligining o’lchagich va ko’rsatkichlari 3. bir massali tizimning tebranishi. 4. avtomobilning tebranishi va unga ta’sir etuvchi omillar. 1. avtomobilning yurish ravonligi. avtomobil agregatlari...

Формат DOCX, 349,2 КБ. Чтобы скачать "avtomobilning yurish rovonligi xususiyati", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: avtomobilning yurish rovonligi … DOCX Бесплатная загрузка Telegram