телемеханика тизимларини ташкил этув

DOCX 6 стр. 139,6 КБ Бесплатная загрузка

6 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 139,6 КБ

Тип файла DOCX

Страницы 6

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 6

4-дарс.телемеханика тизимларини ташкил этишни асосий тушунчалари ва уларни қуриш тамойиллари поезд ҳаракатини ташкил этиш асослари темир йўл транспорти ва бошқа транспортларнинг асосий иши бу ташиш ҳисобланади. темир йўлда ташилган маҳсулотнинг ҳажми тонна/км юк поездларида, йўловчи поездларда йўловчилар миқдорида ўлчанади. бу маҳсулот фақатгина истеьмол ҳаракат пайтида ишлаб чиқарилади ва олдиндан бу маҳсулотни ишлаб чиқариш мумкин эмас. темир йўл ҳаракатларини камайтириш усулининг бири бу-бир қанча поездларни ҳаракатини тўғри ташкил этишдир. поездлар ҳаракатини бошқариш ва ростлаш локомотив бригадаларига ўз вақтида ҳаракатни бошлаши, тезлиги ва ҳаракатни тўхтатиши ҳақидаги бўйруқларни ўз вақтида узатиш билан амалга оширилади. амалда бу буйруқларни ҳаракатни бошқарувчи ва ростловчи автоматик тизимлар (суд), светофорлар амалга оширади. светофорлар йўлнинг йўли билан маҳсус нуқталарида амалга оширади, ёки локомотивларда ўрнатилади, ёки йўлда ҳамда локомотивда ўрнатилади. бу ҳолда ҳар икки светофорнинг кўрсатишлари мос бўлиши керак. светофордаги рангни локоматив бригадаси тезликнинг миқдори деб тушунишади, бошқаришаётган поездни амалдаги ҳамда светофордаги тезликларни машинист таққослаб уларни тенглаштириш чораларини кўради. темир …

2 / 6

дан эса улар яримавтоматикдир. демак, станцион светофорлар инсон таъсирида очилади ҳамда автоматик ёпилади. умуман автоматик абтларни яратиб бўлмаслик қуйидаги сабабларга асосланади: ихтиёрий ҳаракатдаги поезд гуруҳидан албатта бири иккинчисини ҳаракатига тўсқинлик қилади. мисол унинг бир томонлама перегондаги а поезднинг харакати б поездни қарама-қарши ҳаракатига тўсқинлик қилади. шу каби ҳусусиятлар ташиш жараёнини бир математик ифода билан ифодалашга йўл қўймайди. шунинг учун бу жараённи дастур усули билан ечиш, уларда абт да ишлаш кетма-кетлигига асосланган. ишлаш кетма-кетлиги ҳаракат графиги (хг) билан қатъий боғлиқ. хг ни дастурни бошқариш ҳам бу жараённи тўлиқ автоматлаштиришга йўл қўймайди. гап шундаки, бу жараёнга бир қанча сабаблар таъсир этади, унинг жойи ва таъсир этиш вақти тасодифийдир. буларга қўйидаги таъсирлар киради: абт носозлиги, состав, йўл носозлиги, созловчи, ўт ўчирувчи поездларни ўтказиб юбориш кабилар. амалда бу ҳамма таъсирларни олдиндан айтиб бўлмайди, дастурни бошқаришда. шунинг учун бу жараён бошида албатта инсон туради, хг ни бошқарувчи птэ да қуйидагича белгиланган: одатлар ташқари қурилмаларни бузилиши, …

3 / 6

лd), электрлаштирилган участкаларда яна энергодиспетчер (эd) диспетчерлик марказини оператив тақсимлагич хизмати ёрдамчилари орқали (dгп) катта диспетчер бошқаради. ҳаракат бошқариш, стрелка ва сигналларни бошқаришга келиб тақалади. ҳаракатни бошқариш кетма-кетлиги 1- расмда келтирилган. унда “у” кўрсаткичлари билан бошқариш “к” кўрсаткичлари билан назорат алоқалари кўрсатилган. юқорида ҳаракатни бошқариш станцион стрелка ва светофорларни пd бошқариши айтиб ўтилган эди. пd лар иш жойи диспетчерлик марказда жойлашган, стрелка светофорлар эса ундан 1000 км дан ўзоқа жойлашган (еdц биноси тошкентда бўлса, стрелка, сигналлар эса қорақолпоғистондаги станцияда жойлашган). абт қурилмалари йўқлигида ҳаракат оралиқ қурилмалар билан бошқарилади (d<п сигналчи – стрелкаси) маҳсус алоқа воситаларни қўллаган ҳолда(пд,станцион, стрелкали). бу ҳолда ҳаракат ҳавфсизлигига тўлиқ инсон жавобгардир. 1- расм. ҳаракатни бошқариш структураси ҳаракат ҳавфсизлигини ошириш учун, бир марказда бошқариш қурилмаларини жойлаштиради, станцияларда электр марказлаштириш ишлатилади (эш). кўришимиз мумкинки, эш бошқариш нуқтаи назаридан ярим автоматик, хавфсизлик нуқтаи назаридан dcп нинг ҳамма ҳаракатлари автоматлаштирилади. эш да dсп ва бошқариш объектлари орасидаги масофа амалда 1,5 …

4 / 6

да қуйидагилар кўрсатилган: цпа-автоматик занжирларни электр манбаи (нэм). ипс-қувват электр манбаи таъминоти (кэм). цк-бўйруқ манбаи (калит) бм. лс-алоқа линияси. расмда калит ўчирилган, лампа эса ўчирилган ҳолда чизилган. агар калитни уласак, занжирдан ток оқади ва лампа ёнади. 2.а - расмда лампа бошқарилувчи объект калит эса бошқарувчи. шуни эътиборга олиб бевосита бошқариш структурасини (2.б - расм) қўйидагича ифодалаш мумкин: амалда бундай схемалар темир йўлда кам учрайди. кўпинча схемалар мураккаб. бу абт ни ҳусусиятлари билан боғлиқ. биринчи ҳусусияти шундаки, бошқариш занжирларида поездларни ҳавфсизлиги таъминланиши шарт. мисол учун бошқарув объекти сифатида стрелка юритмасини олсак, унда поезд турганида ёқилмаслиги керак. бу боғлиқлик птэ да қуйидагича ифодаланган: ҳар қандай шароитда ҳам стрелкада поезд турганида, стрелка ўтказилмаслиги шарт, маршрутда қулфланганлигидан қатъий назар. ҳавфсизликни таъминлаш, 2.б - расмга қўшимчалар киритиш билан таъминланади. боғликлик занжирлари ик ва лс орасига уланиши мумкин, ёки лс ва оу орасига, ёки бир қисми у ерда қолгани бу ерда. иккинчи ҳусусияти шундаки, ҳар хил …

5 / 6

ралиқ рп релелар ишлатилади (2.в - расм). бунинг учун қўшимча манба қўшилади, уни кучланиши, ипс никидан кам. у холда бошқарув буйруғи цз ва лс дан ўтиб, рп га таъсир этади, унинг контактлари бақувват. рп ни контактлари ипс ни оу га улайди. рп ни ишлатиб, бошқариш масофасини 1-1,5 км га ошириб, ик ва из контактларини қувватини камайтириш мумкин. аҳамиятлиси оу ни туридан оралиқ релелар бир нечта бўлиши мумкин. тўрт симли стрелкада оралиқ реле сифатида кмш-750 ишлатилади, 2 симни схемада оралиқ релелар 2 та бири нейтралнинг 2 си қутбли пмп-150/150. тўртинчи ҳусусият қуйидагича: станциядаги жараёнлардан келиб чиқиб, баъзи стрелкалар 2 та манбага эга бўлишлари, 1-си dсп да 2-си оу да (2.в-расм). тўрт симли стрелкада бошқарув ик сифатида dсп аппаратидаги кнопка ишлатилади. мик сифатида эса маҳсус қулф стрелка юритмасидан 30-50см нарида жойлашган. агар бошқарув ик дан олиб, борилаётган бўлса, уни масофавий дейилади. агар мик дан олиб борилаётган бўлса, уни маҳаллий бошқарув дейишади. бевосита …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 6 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "телемеханика тизимларини ташкил этув"

4-дарс.телемеханика тизимларини ташкил этишни асосий тушунчалари ва уларни қуриш тамойиллари поезд ҳаракатини ташкил этиш асослари темир йўл транспорти ва бошқа транспортларнинг асосий иши бу ташиш ҳисобланади. темир йўлда ташилган маҳсулотнинг ҳажми тонна/км юк поездларида, йўловчи поездларда йўловчилар миқдорида ўлчанади. бу маҳсулот фақатгина истеьмол ҳаракат пайтида ишлаб чиқарилади ва олдиндан бу маҳсулотни ишлаб чиқариш мумкин эмас. темир йўл ҳаракатларини камайтириш усулининг бири бу-бир қанча поездларни ҳаракатини тўғри ташкил этишдир. поездлар ҳаракатини бошқариш ва ростлаш локомотив бригадаларига ўз вақтида ҳаракатни бошлаши, тезлиги ва ҳаракатни тўхтатиши ҳақидаги бўйруқларни ўз вақтида узатиш билан амалга оширилади. амалда бу буйруқларни ҳаракатни бошқарувчи ва ростловчи автома...

Этот файл содержит 6 стр. в формате DOCX (139,6 КБ). Чтобы скачать "телемеханика тизимларини ташкил этув", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: телемеханика тизимларини ташкил… DOCX 6 стр. Бесплатная загрузка Telegram