avtomobil dvigatelning sovutish va moylash tizimiga txk va ta'mirlash ishlari texnologiyasi

DOC 54,0 KB Bepul yuklash

Sahifa ko'rinishi (5 sahifa)

Pastga aylantiring 👇

1404723674_54448.doc avtomobil dvigatelning sovutish va moylash tizimiga txk va ta'mirlash ishlari texnologiyasi reja 1. sovitish tizimida uchraydigan asosiy nosozliklar, ularning alomatlari va kelib chiqish sabablari. 2. sovitish tizimiga txk va jt ishlari texnologiyasi. 3( moylash tizimida uchraydigan nosozliklar ularning alomatlari va kelib chiqish sabablari( 4( moylash tizimiga txk va jt ishlari texnologiyasi( sovitish tizimiga txk va t texnologiyasi 1.sovitish tizimining asosiy nosozliklariga: germetiklikni buzilishi, suv nasosi salnigidan, patrubka va boshqa joylaridan suyuqlikning sizib oqishi, tasma tarangligining yetarlimasligi, uning yorilishi, uzilishi, termostat qopqog'ining berk qadalib yoki ochiqligicha qolishi, nasos parragining sinishi, radiator qopqog'ining jips yopilmasligi, tarmoq devorlarida suyuqlik cho'kindi (quyqa)si hosil bo'lishi kabilar kiradi. sovitish tizimining nosozliklarini quyidagi tashqi alomatlaridan bilsa bo'ladi: dvigatel uzoq muddatda, zo'riqib ishlamaganda ham qiziydi, agar oziqlash va yondirish jihozlari noto'g'ri sozlangan bo'lsa, radiator suyuqligi qaynab ketadi. termostat klapani asta-sekin ochilsa yoki mutlaqo ochiq bo'lsa (dvigatel yurgizilgandan keyin) asta-sekin qiziydi, klapan bordi-yu, kech ochilsa, dvigatel tezroq qizib …

( ventilator uzatmasi, tasmasining tarangligi shkivlarning o'rtasidagi masofada tasmani bosib ko'rib (30-40n kuch bilan) tekshiriladi. tasmaning me'yordagi tarangligi (turli xildagi dvigatellar uchun) 10-20 mm bo'lishi kerak. yechib olingan termostat, qizitilgan suvli vannaga botirilib, ishlashi tekshiriladi. termostat klapanining, dastlabki ochilishi paytida suyuqlik harorati 65–70(s va to'la ochilishida 80–85(s bo'ladi. nosoz termostatni almashtirish zarur. sovutish tizimi bo'yicha sozlash ishlari, ventelyator tasmasini me'yorigacha tortish, shlangalar birikkan joylarini qotirish, kerak bo'lsa, suv nasosi salnigini o'zgartirish va tizimni nakipdan tozalashdan iborat. tizim 0.02-0.03 mpa bosim ostida suv yoki aralashma yordamida yuviladi. tizimning yuvish yo'nalishi, sovitish jarayoniga qarama-qarshi yo'nalishda amalga oshiriladi. hakip issiqlik almashtirish jarayonini yomonlashtiradi. ilmiy izlanishlar shuni ko'rsatadiki, 1 mm nakip sovutish intensivligini 25%ga, quvvatni 6%ga kamayishiga va yoqilg'i sarfini 5%ga oshishiga olib keladi. hakip ximiyaviy aralashmalar yordamida yuviladi. sovutish tizimini sulfat kislotasining yumshatgichlari va ko'pik tindirgichlar aralashmasida yuvish yuqori samara beradi. aralashma tizimga to'ldirilib 10-15 minut dvigatel ishlatiladi va 60(s haroratda to'kiladi, keyin …

shuning uchun suyuqlik satxi pasaygan taqdirda mutlaqo suv quyish mumkin emas. tizimdagi suyuqlik 2 yilda almashtirib turiladi. sovutish tizimi bo'yicha ta'mirlash ishlari diagnostika natijalariga ko'ra bajariladi. 3. moylash tizimida uchraydigan nosozliklar, ularning alomatlari va kelib chiqish sabablari. ish jarayonida dvigatel karteridagi moy satxi kamayib, sifati o'zgaradi. bular dvigatelning buzilishiga va boshqa nosozliklarni keltirib chiqarishga olib keladi. dvigatelning ishlash jarayonida moy sifati yomonlashishiga sabab, uni metall zarrachalari, oksidlanishi va yonilg'i qo'shilib ifloslanishidandir. shuningdek, moyga yaxshi moylanish sifatini beruvchi qo'shimchalarning moy tarkibida miqdorini kamayib borishi, moy sifatini pasaytiradi. mexanik aralashma, qo'shimchalar metall zarrachalaridan iborat bo'lib, bular ikki ishqalanuvchi sirt sirpanishidan hosil bo'ladi. mineral aralashma (qum, chang) lar, havo bilan (dvigatel) moyiga qo'shilib, moyning moylash xossasini kamaytiradi. moy tarkibida, mexanik aralashmaning miqdori 0,2% dan oshmasligi kerak. havodagi kislorodning ta'siri bilan moy oksidlanib qoladi va karterga tushib, qizigan va kirlangan moy bilan aralashib ketadi. kislotalar oksidlovchi modda hisoblanib, silindrlar devorini, porshen halqasining yemirilishida va …

, karterga benzin o'tib ketishi yoki reduksion klapan plunjerining yeyilishi yoki kirlanib qolishi natijasida, ochiq qolishidir. moy nasosi reduksion klapanining plunjeri yeyilib yoki kirlanib qolsa (berkilib qolib), tizimdagi moy bosimining oshib ketishiga sabab bo'ladi. moy tarkibida 4-6% dan oshiq yonilg'i bo'lsa, bunday moy tizimdan to'kib tashlanib, yangisiga almashtiriladi. dvigatel karterida moy sat- xining kamayishiga tizimning jips mahkamlanishining kamayishi tufayli moyni salnik va boshqa birikmalardan sizib chiqishi va kuyishi sabab bo'ladi. porshen halqasining yeyilishi tufayli, yonish kamerasiga o'tib ketadigan moy, yonilg'i bilan qo'shilib, kuyib-yonadi. bundan tashqari, dvigatelning ish jarayonida, mayin va dag'al moy filtrlari ifloslanib qolib, moyni tozalash qobiliyati kamayadi, buning natijasida tirsakli valning yelkalarini va podshipnik (vkladish) larini yeyilib ketishi jadallashadi. moylash tizimining nosozliklarini aniqlashda, uni quyidagi tashqi belgilariga e'tibor beriladi. masalan: karterdagi moy satxi moy ko'rsatuvchi shupdagi "min" belgicidan kam bo'lsa, hamda tirsakli valni o'rtacha aylanishida, moy bosimi 0,1-0,15 mpa dan kam bo'lsa, yoki dvigatel (500 ob(min) salt ishlaganda, …

i (ma'lum davrdan keyin) alohida moylash qurilmalari va mexanizmlarni moylab turish zarur. shabadalatgich parragining vali va suv nasosining podshipnigi (konsistent, plastik 1-13 yoki yanz-2 moyi bilan) hamda generator podshipnigi va elektr jihozlarining moylash joylari moylanadi. bundan tashqari, yana havo filtrining (moy vannasidagi) moyi almashtiriladi. dvigatel karteridagi moy satxi, avtomobil tekis maydonda turganda, dvigatel ishlashdan to'xagandan keyin 3-5 daqiqa o'tgandan so'ng tekshiriladi. dvigateldagi moy sifati mexanik aralashma va yonilg'i miqdori (me'yori) ga qarab aniqlanadi. moy iflosligini avvalambor, moy o'lchovchi shup bilan, rangi va tiniqligiga qarab ham aniqlash mumkin. agar shunda moyning qoramtir va qora rangdaligi aniqlansa, bunday moyni almashtirish zarur. dvigateldagi moyni almashtirish (uni ishlash vaqtiga, detallarning yeyilish darajasiga, moy sifatiga, yo'l va iqlim toifasiga bog'liq bo'lib) 1.5 dan 10 ming(km gacha masofani yurib o'tgandan keyin bajariladi. hozirda xorijiy firmalar (shell, mobil, kostroll, teksako va h.k.) tomonidan ishlab chiqarilayotgan moylarning resurslari 10-50 ming km. ni tashkil etadi. moyni dvigatel qizigan vaqtda …

Ko'proq o'qimoqchimisiz?

Faylni Telegram orqali bepul yuklab oling.

To'liq faylni yuklab olish

"avtomobil dvigatelning sovutish va moylash tizimiga txk va ta'mirlash ishlari texnologiyasi" haqida

1404723674_54448.doc avtomobil dvigatelning sovutish va moylash tizimiga txk va ta'mirlash ishlari texnologiyasi reja 1. sovitish tizimida uchraydigan asosiy nosozliklar, ularning alomatlari va kelib chiqish sabablari. 2. sovitish tizimiga txk va jt ishlari texnologiyasi. 3( moylash tizimida uchraydigan nosozliklar ularning alomatlari va kelib chiqish sabablari( 4( moylash tizimiga txk va jt ishlari texnologiyasi( sovitish tizimiga txk va t texnologiyasi 1.sovitish tizimining asosiy nosozliklariga: germetiklikni buzilishi, suv nasosi salnigidan, patrubka va boshqa joylaridan suyuqlikning sizib oqishi, tasma tarangligining yetarlimasligi, uning yorilishi, uzilishi, termostat qopqog'ining berk qadalib yoki ochiqligicha qolishi, nasos parragining sinishi, radiator qopqog'ining jips yopilmasli...

DOC format, 54,0 KB. "avtomobil dvigatelning sovutish va moylash tizimiga txk va ta'mirlash ishlari texnologiyasi"ni yuklab olish uchun chap tomondagi Telegram tugmasini bosing.

Teglar: avtomobil dvigatelning sovutish… DOC Bepul yuklash Telegram