lokomotivlar. ularning konstruktiv tuzilishi va asosiy ko’rsatkichlari

PPTX 3,2 МБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1705346921.pptx /docprops/thumbnail.jpeg lokomotivlar. ularning konstruktiv tuzilishi va asosiy ko’rsatkichlari lokomotivlar. ularning konstruktiv tuzilishi va asosiy ko’rsatkichlari reja: teplovozlar turlari va ishlatilish ko‘lami parovozlar turlari va ishlatilish ko‘lami eletrovoz turlari va asosiy ko‘rsatkichlari. elektrovozlarni tuzilishi. elektrovozlarni tok bilan ta’minlanish usullari. elektrovozlarning tortuvchi dvigatellari tayanch so’z va iboralar: teplovoz, gidromexanik, lokomotiv, parovozl, elektrovoz, kontakt-kabelli, kontakt-akkumlyatorli, kontakt-dizelli, telejka, elektrovoz, pnevmatik, dizel, quvvat. teplovoz - ichki yonuv dvigateli bilan jixozlangan lokomotivdir. ichki yonuv dvigatelining quvvati uning tirsakli vali aylanish tezligiga to‘g‘ri proporsionaldir. lokomotiv joyidan qo‘zg‘alish vaqtida dvigatel katta aylanish momentiga, demakki katta aylanish tezligiga ega bo‘lishi kerak. shuning uchun ichki yonuv dvigatellari to‘g‘ridan-to‘g‘ri lokomotiv g‘ildirak juftlari bilan bog‘lana olmaydi. dvigatelni ishga tushirish vaqtida g‘ildirak juftlaridan birikish uzib qo‘yiladi, salt xolatda ishga tushirilib, tezligi oshiriladi, so‘ngra aylanish bir tekisda o‘qqa uzatiladi. aylanish momentini harakatlanuvchi o‘qlarga uzatish usuliga ko‘ra teplovozlar mexanik (motovozlar), elektrik va gidromexanik uzatishli teplovozlarga ajratiladi. mexanik uzatishli taplovozlar umumfoydalanish temir yo‘llarida eng ko‘p …

iy gidro uzatish orqali amalga oshirilib, nisbatan katta quvvat uzatiladi. teplovozli tortishni texnikaviy-ekspluatatsion nuqtai nazaridan baholansa quyidagi asosiy tavsiflarni keltirish mumkin: a) teplovozlar f.i.k. 24-26% ga yetadi (parovozlarda 6-7%, elektrovozlarda 16-18%) b) teplovozlar boshqa lokomotiv turlariga qaraganda deyarli mustaqqil, ya’ni qo‘shimcha moslama va uskunalar (kontakt simlari, tortish nimstansiyalari, akkumlyator batareyalari va boshqalar) talab etmaydi. davriy ravishda yoqilg‘i va suv bilan to‘ldiriladi. 1.22-rasm. elektrovoz tortish dvigateli v) teplovozlar o‘zgaruvchan ish sharoitlariga yuqori darajada moslanuvchandir, ya’ni kar’yer sharoitlarida teplovoz tortish kuchini boshqarish va moslashtirish mumkin, bu jixatdan elektrovozlardan ustundir. g) teplovozlar ustida tadqiqotlar o‘tkazishga nisbatan kam kapital mablag‘lar talab etiladi. teplovoz transportining yuqorida sanab o‘tilgan afzalliklari ochiq kon ishlarida samarali ishlatish imkoniyatlarini yaratadi. shu bilan birgalikda, teplovozlarning elektrovozlarga tenglashtirib bo‘lmaydigan kamchiliklari xam bordir. katta qiyaliklarda teplovozlarning tezligi keskin kamayib ketadi, bu esa o‘z navbatida mashinaning o‘tkazish qobiliyatini tushirib yuboradi. bu xolat teplovozning organik kamchiligi emas, balki, aloxida lokomotivning aniq tavsifidir. ishlatilayotgan teplovozlar …

000 3200 9.35 elektrovoz 21e 150 - 1800 10.4 elektrovoz yel-1 150 - 2800 15.4 te-3 teplovoz parovozlar. afzalligi mashinani o‘zida par hosil qilish qurilmasi bo‘lib, energiya manbaining mustaqilligi, natijada mashinaning yetarli darajada manevrliligidir. kamchiligi: 1) foydali ish koeffitsiyenti 6-7% ni tashkil qiladi, yuqori issiqlik energiyasini sarf etadi. bug‘ qozoni fik 55-60% ni, bug‘ mashinasi fik 12-14% ni tashkil etadi; 2) yo‘l qiyaligi ko‘tarilishi bilan parovozlarning tezligi keskin kamayadi. ayniqsa kar’yer yo‘llaridagi bunday tezlik kamayishi yo‘llarning o‘tkazuvchanligini tushirib yuboradi. shuning uchun kar’yerlarda parovoz qo‘llanilganda yo‘l qiyaligi 25 0/00 dan oshmasligi kerak. 3) parovozlarni qish vaqtlarida ishlatish qiyinlashishi va samaradorligi tushib ketishi; 4) parovozni doimiy ish xolatida saqlash uchun uni doimiy issiq xolatda saqlash kerak. bu esa o‘z navbatida ortiqcha issiqlik energiyasini sarflashga olib keladi; 5) parovozlar yong‘in chiqishiga xavfli xisoblanadi. kar’yer qurilishi vaqtlarida ba’zi hollarda parovozlar qo‘llash maqsadga muvofiq bo‘ladi. 2te10m teplovoz elektrovozlar turlari va asosiy ko‘rsatkichlari. elektrovozlarni asosiy farq …

ish og‘irligi 60-70 t ni, dvigateli quvvati 150-200 kvt ni tashkil etadi. 1.17-rasm. yel-1 elektrovozi 3. kontakt-kabelli elektrovozlar elektrlashtirilmagan ustuplarda va ag‘darmalarda ishlatilib, kabel barabaniga ega bo‘ladi. talab etiladigan kabelning uzunligi, elektrovozning kichik tezligi, kichik quvvati va kabellarning tez ishdan chiqishi bu turdagi elektrovozlarni amalda qo‘llashni qiyinlashtiradi va deyarli ishlatilmaydi. 4. kontakt-akkumlyatorli elektrovozlar suriluvchan va ag‘darma yo‘llarida kontakt tarmog‘ini o‘tkazishni bekor qiladi. ular asosiy yo‘llarda kontakt orqali, tarmoq o‘tkazilmagan yo‘llarda akkumlyator batareyalari orqali elektr quvvati bilan ta’minlanadi. bu elektrovozlar kontaktli elektrovozlarga qaraganda bir muncha murakkab konstruksiyaga ega, ishlatish va ta’mirlash bir muncha murakkabliklar keltirib chiqaradi. 5. kontakt-dizelli elektrovozlar qo‘shimcha dizel qurilmasiga egadir. dizel generatori elektrovoz nominal quvvatidan 40-50 % ni aylantira oladi. bu elektrovozlar kontaktli elektrovozlarga e21 elektrovoz qaraganda 20-25 % qimmatdir. bu elektrovozlar aqsh konlarida ishlatilgan, birikish og‘irligi 125 t, elektrovoz dvigateli quvvati 1000 kvt, dizel generatori quvvati esa 650 ot kuchini tashkil etadi. kar’yer elektrovozlari birikish og‘irligiga bog‘liq …

sa telejkalar o‘zaro bog‘langan degan ma’noni bildiradi. elektrovozlar asosiy ko‘rsatgichlari birikish og‘irligi va quvvatidir. kar’yer ishlab chiqarish quvvatlari, chuqurligi va o‘lchamlari turli xildagi birikish og‘irlik va quvvatdagi elektrovozlarni qo‘llashni talab etadi. xaqiqatan, yuk o‘tkazish qobiliyati yuqori yo‘llarga ega bo‘lgan katta yuk oqimiga ega bo‘lgan kar’yerlarda og‘ir poyezdlarni tortish uchun katta birikish og‘irligiga ega bo‘lgan elektrovozlar ishlatiladi. boshqa tarafdan kar’yer chuqurligi oshishi bilan chiqish yo‘llari profili qiyinlashadi va o‘z navbatida elektrovozdan yuqori quvvat talab etadi. shuning uchun barcha sharoitlar doirasida iqtisodiy samarador ishlay oladigan elektrovozlar yaratish zaruriyati tug‘iladi. elektrovoz mexanik, pnevmatik va elektr qismlardan tashkil topgan. mexanik qismlariga kuzovi, yurish uskunalari, zarb-tortuvchi asboblari, pnevmatik qismlariga – tormozlash tizimi va boshqarish asboblari, elekt qismlariga esa – tortuvchi elektryuritmalari, yordamchi mashinalari, tok qabul qilgich va elektrovozni boshqarish apparatlari kiradi. misol tariqasida ko‘mir va ruda kar’yerlarida ko‘p qo‘llaniladigan olti o‘qli 21e1 va yel-1 kontaktli elektrovozlarining tuzilishini ko‘rib chiqamiz. 2el5 elektrovoz ko‘rsatgichlar ivkp-1 yel-2 yel-1 …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "lokomotivlar. ularning konstruktiv tuzilishi va asosiy ko’rsatkichlari"

1705346921.pptx /docprops/thumbnail.jpeg lokomotivlar. ularning konstruktiv tuzilishi va asosiy ko’rsatkichlari lokomotivlar. ularning konstruktiv tuzilishi va asosiy ko’rsatkichlari reja: teplovozlar turlari va ishlatilish ko‘lami parovozlar turlari va ishlatilish ko‘lami eletrovoz turlari va asosiy ko‘rsatkichlari. elektrovozlarni tuzilishi. elektrovozlarni tok bilan ta’minlanish usullari. elektrovozlarning tortuvchi dvigatellari tayanch so’z va iboralar: teplovoz, gidromexanik, lokomotiv, parovozl, elektrovoz, kontakt-kabelli, kontakt-akkumlyatorli, kontakt-dizelli, telejka, elektrovoz, pnevmatik, dizel, quvvat. teplovoz - ichki yonuv dvigateli bilan jixozlangan lokomotivdir. ichki yonuv dvigatelining quvvati uning tirsakli vali aylanish tezligiga to‘g‘ri proporsionaldir. lokomotiv joyi...

Формат PPTX, 3,2 МБ. Чтобы скачать "lokomotivlar. ularning konstruktiv tuzilishi va asosiy ko’rsatkichlari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: lokomotivlar. ularning konstruk… PPTX Бесплатная загрузка Telegram