g’ildirakli traktor va avtomobillarning etakchi ko’priklari. asosiy uzatmalar. differensial

DOC 343.5 KB Free download

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1522394632_70492.doc g’ildirakli traktor va avtomobillarning etakchi ko’priklari. asosiy uzatmalar. differensial reja: 1. asosiy uzatmalarning vazifasi, turlari. 2. differensiallar, yarim o’qlarni turlari. 3. bir pog’anali va ikki pog’anali asosiy uzatmalar. 4. kulachokli, o’zi blokirovkalanadigan, avtomatik blokirovkalanadigan, majburiy blokirovkalanadigan differensillar. asosiy uzatmaning vazifasi va ishlash uslubi. zamonaviy avtomobillarda o`lchamlari va massasi nisbatan katta bo`lmagan, tezyurarligi hisobiga yuqori quvvat hosil qiladigan dvigatellar qo`llanilmoqda. biroq shunga qaramay, bu dvigatellar vallarida hosil bo`ladigan burovchi moment (agar bu momentni o`zgartirmasdan to`g`ridan to`g`ri avtomobilning yetakchi g`ildiraklariga uzatilsa) avtomobilning turli yo`l sharoitlatida yura olishiga yetarli emas. asosiy uzatma aylantiruvchi momentni ko'paytirish va uning yo'nalishini avtomobilning bo'ylama o'qiga nisbatan to'g'ri burchak ostida o'zgartirish uchun xizmat qiladi. shu maqsadda, asosiy uzatma konussimon shesternalardan tayyorlanadi. shesternalar soniga qarab asosiy uzatmalar, bir juft shesternadan iborat boigan yakka konussimon uzatmaga va bir juft konussimon hamda bir juft silindrsimon shesternalardan iborat bo'lgan qo'shaloq uzatmalarga bo'linadi. yakka konussimon uzatmalar ham o'z navbatida oddiy va gipoid …

rdanli uzatmani hamda yengil avtomobillar kuzovini pasaytirishga imkon beradi. oqibatda avtomobilning og'irlik markazi pasayib, uning turg'unligi ortadi. bulardan tashqari gipoid uzatmalardagi shesterna tishlarining asosi kengaygan bo'lib, ularning yeyilish-ga chidamliligi va yuklanish layoqatligi katta bo'ladi. ammo, bu jihatlar shesternalarni moylash uchun, shesterna tishlarining o'zaro tutashishida (kontaktida) hosil bo'ladigan katta kuchlarni uzatish sharoitiga mo'ljallangan maxsus (gipoid) moylar ishlatishni talab etadi. 22-rasm. asosiy uzatma turlari. qo'shaloq asosiy uzatmalar (23-rasm, d) transmissiyaning umumiy uzatish sonini orttirish va uzatilayotgan aylantiruvchi momentni oshirish uchun yuk ko'taruvchanligi katta bo'lgan yuk avtomobillariga o'rnatiladi. ushbu holatda asosiy uzatmaning uzatish soni konussimon (1,2) va silindrsimon (3,4) juftliklar uzatish sonlarini bir-biriga ko'paytirish bilan hisoblanadi. 22-rasm. qo'shaloq asosiy uzatmalar asosiy uzatmaning tuzilishi. zil-130 avtomobilining qo'shaloq asosiy uzatmasi (22 - rasm) yetaklovchi orqa ko'prik to'sini (8) ichiga joylashtirilgan mexanizmlarning bir qismidir. asosiy uzatmaning yetaklovchi vali, yetaklovchi shesterna (1) bilan bir butun qilib tayyorlangan. u asosiy uzatma karteriga (9) mahkamlangan stakan ichidagi konussimon rolikli …

esternasiga (1), undan yetaklanuvchi konussimon shesternaga (2), oraliq val va uning shesternasiga (12), yetaklanuvchi silindrik shestemaga (5) va differensial detallari orqali avtomobil g'ildiraklari gupchagi bilan bog'langan yarim o'qlarga (7) uzatiladi. differentsial va yarim o’qlar. differentsial kuch uzatmaning mexanizmi bo’lib, u burovchi momentni belgilangan nisbatda ikkita yetaklanuvchi valga tarqatadi va ularni har xil burchak tezligida aylantiradi. differentsiallar vazifasiga ko’ra g’ildirakaro va o’qaro turlariga bo’linadi. xozirgi vaqtda hamma avtomobillar g’ildirakaro differentsialga ega va ularda asosan konussimon shesternyali differensiallar qo’llaniladi. o’qaro diffirensiallari ko’p yuritmali avtomobillarda ishlatib, ular konussimon yoki mushtchali (kulachokli) bo’lishi mumkin . shuni ham ta'kidlab o’tish kerakki, differsiallar momentlarni vallarga uzatishi bo’yicha mutanosib va nomutanosib turlarga bo’linadi. avtomobillarda yuqorida qayd etilgandek, konussimon shesternyali dfferensial keng tarqalgan bo’lib (2-rasm), u yarimo’q shesternyalari 2 va 6, satellitlar 5 va 9, krestovina 4 va differensial qutisini tashkil qiluvchi kosachalar 7 dan iborat. xususan bunday differensiallardan satellitlar soni yuk avtomobillari va avtobuslarda uchta yoki to’rta, …

itlar 5 va 9 o’z o’qi atrofida aylanib, ikkinchi yarim o’q shesternyasi 2 ni kamroq moment bilan tezroq aylantiradi, natijada tashqi g’ildirak ham tezroq aylanadi. ana shu holatni nazarda tutib fikr yuritsak, chap (tashqi) g’ildirak differensial qutisidan tezroq (nd.q no’.g) ekan. demak, shu bois tashqi chap g’ildirak. ichki o’ng g’ildirakdan tezroq aylanadi (nch.g > no’.g). bu ham yuqorida keltirilgan ifoda o’zgarmaydi va chap hamda o’ng g’ildiraklarning aylanish qiymatining yig’indisi differensial qutisining ikki barobar aylanishiga (2nd.g) teng bo’lib qolaveradi. shuni ham aytib o’tish kerakki, sirpanchiq yo’lda harakatlanayotgan g’ildirak umuman qarshiliksiz o’z o’rnida aylanishi sababli, quruqlikdagi g’ildirakka deyarli burovchi moment uzatilmaydi yoki bu g’ildirakni aylantirish uchun lozim bo’lgan miqdordagi burovchi moment uzatilmaydi. chunki sirpanchiq yo’ldagi g’ildirak qarshiligi va ilashuvi juda ham oz bo’lgani, differensialdagi satellitlarga yarim o’q shesternyasidan tushadigan yuklanishni ham g’oyat darajada kamaytirib yuboradi buning natijasida sirpanchiq yo’ldagi quruqlikda tayanib turgan g’ildirak umuman aylanmaydi. 23-rasm. differensialning ishlash uslubini ko’rsatuvhi tasviriy chizma. …

qadigan, yondan ta’sir qiluvchi kuchlar – s. yarim o’qning tashqi uchidagi podshipniklarni yetakchi ko’prik qobig’ining karteriga joylanish uslubini tanlash yo’li bilan unga ta’sir ko’rsatayotgan eguvchi momentlarning ta’sirini to’la yoki qisman yuksizlantirish mumkin. odatda, har bir yarim o’qning ichki shlitsli uchiga konussimon shesternya o’tkazilgan bo’lib, u differensial qutisi ichiga joylashadi. yarim o’qning tashqi uchida ko’pincha flanes qilingan bo’lib, u shpilkalar yordamida g’ildirak gupchagiga mahkamlanadi. burovchi moment yarim o’qdan yetakchi g’ildirak gupchagi podshipniklari orqali yuboriladi. shunga ko’ra, avtomobillarda ishlatiladigan yarim o’qlar uch turga bo’linadi: 1. yarim yuksizlantirilgan. 2. to’rtdan uch qismi yuksizlantirilgan. 3. to’la yuksizlantirilgan. yarim o’qning tashqi uchidagi podshipnik yetakchi ko’prik karterining yengiga joylashsa, yarim yuksizlantirilgan yarim o’q deb ataladi. 24-rasm, a da tasvir etilganidek, unga yarim o’qqa tushadigan jami kuchlar, ya’ni r, p va s dan paydo bo’ladigan eguvchi momentlar ta’sir qiladi. yarim yuksizlantirilgan (1/2) yarim o’qlar yengil avtomobillarda va kam yuk ko’taruvchi yuk avtomobillarida qo’llaniladi. yarim o’qning tashqi uchi …

Want to read more?

Download the full file for free via Telegram.

Download full file

About "g’ildirakli traktor va avtomobillarning etakchi ko’priklari. asosiy uzatmalar. differensial"

1522394632_70492.doc g’ildirakli traktor va avtomobillarning etakchi ko’priklari. asosiy uzatmalar. differensial reja: 1. asosiy uzatmalarning vazifasi, turlari. 2. differensiallar, yarim o’qlarni turlari. 3. bir pog’anali va ikki pog’anali asosiy uzatmalar. 4. kulachokli, o’zi blokirovkalanadigan, avtomatik blokirovkalanadigan, majburiy blokirovkalanadigan differensillar. asosiy uzatmaning vazifasi va ishlash uslubi. zamonaviy avtomobillarda o`lchamlari va massasi nisbatan katta bo`lmagan, tezyurarligi hisobiga yuqori quvvat hosil qiladigan dvigatellar qo`llanilmoqda. biroq shunga qaramay, bu dvigatellar vallarida hosil bo`ladigan burovchi moment (agar bu momentni o`zgartirmasdan to`g`ridan to`g`ri avtomobilning yetakchi g`ildiraklariga uzatilsa) avtomobilning turli yo`l sharoitlatida yur...

DOC format, 343.5 KB. To download "g’ildirakli traktor va avtomobillarning etakchi ko’priklari. asosiy uzatmalar. differensial", click the Telegram button on the left.

Tags: g’ildirakli traktor va avtomobi… DOC Free download Telegram