asosiy uzatma. differentsial va yarim o’qlar

DOCX 364,9 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1702569890.docx asosiy uzatma . differentsial va yarim o ’ qlar reja : 1. asosiy uzatmaning vazifasi, turlari. 2. konussimon va gipoidli asosiy uzatmaning farqi va afzalliklari. 3. asosiy uzatma konstruktsiyasi va tuzilishi va ishlashi jarayoni. 4. differentsial va yarim o’qlarning vazifasi, turlari, tuzilishi. 5. differentsial konstruktsiyaning ishlash jarayoni. 6. yarim o’qlarning turlari, o’rnatilishi, ularning sxemasi. 7. avtomobilning yurish qismining vazifasi, turlari, tuzilishi. /docprops/thumbnail.emf asosiy uzatma. differentsial va yarim o’qlar reja: 1. asosiy uzatmaning vazifasi, turlari. 2. konussimon va gipoidli asosiy uzatmaning farqi va afzalliklari. 3. asosiy uzatma konstruktsiyasi va tuzilishi va ishlashi jarayoni. 4. differentsial va yarim o’qlarning vazifasi, turlari, tuzilishi. 5. differentsial konstruktsiyaning ishlash jarayoni. 6. yarim o’qlarning turlari, o’rnatilishi, ularning sxemasi. 7. avtomobilning yurish qismining vazifasi, turlari, tuzilishi. asosiy uzatma. differentsial va yarim o’qlar reja: 1. asosiy uzatmaning vazifasi, turlari. 2. konussimon va gipoidli asosiy uzatmaning farqi va afzalliklari. 3. asosiy uzatma konstruktsiyasi va tuzilishi va ishlashi jarayoni. …

dagi burovchi momentni oshirish qisman uzatmalar qutisi yordamida bajarilishini yuqorida aytib utilgan. lekin, avtomobil ish mobaynida ko’p vaqt nisbatan katta tezlik bilan to’g’ri uzatmada harakatlanadi. demak, to’g’ri uzatmada, dvigatel validagi burovchi moment o’zgarmasdan, ya’ni avtomobilning yura olishga yetarli bo’lmagan holda yetakchi g’ildiraklarga uzatilgan bo’lar edi. shu sababli avtomobilning yetakchi g’ildiraklaridagi burovchi momentni (aylanishlar chastotasini kamaytirish xisobiga) zarur miqdorga oshirish uchun transmissiyaga asosiy uzatma kiritiladi. asosiy uzatma tishli g’ildiraklarining yetakchisi kichik diametrli yetaklanuvchisi esa, katta diametrli qilib yasalgani uchun yarim o’qlarning aylanishlar chastotasi (uzatish soni u ga qarab) kardan valning aylanishlar chastotasiga karaganda kam bo’ladi. yarim o’qlarning va u bilan bog’liq bulgan yetakchi g’ildiraklarning aylanishlar chastatasi kardan val aylanishlar chastotasiga nisbatan kancha kam bo’lsa, ulardagi burovchi moment shuncha ko’p bo’ladi. demak, yetakchi g’ildiraklardagi burovchi momentning, kardan valnikiga nisbatan, ortishi asosiy uzatmaning uzatish soniga bog’liq bo’ladi (14.1-rasm). 22 g) 1 2 3 5 4 14.1-rasm yakka asosiy uzatmalar sxemasi: a – konussimon; …

dirak uzatma; 2- konussimon markaziy uzatma. yakka uzatma bir juft tishli g’ildirakdan, qo’shaloq uzatma esa ikki juft tishli g’ildiraklardan iborat. yakka uzatmalar o’z navbatida tsilindrik, kunussimon, gipoidli yoki chervyakli bo’lishi mumkin. (14.1-rasm) qo’shaloq uzatmalar esa 22 a. muxitdinov va boshqalar. avtomobillar. konstruktsiyasi asoslari. “istiqilol nuri” nashriyoti. t.:2015yu 332 bet. a. muxitdinov, b. sattivaldiev, sh.xakimov “transport vositalarining tuzilishi” (dsign of vehicles) “ta’lim nashriyoti” toshkent-2014 y 158 b. fayzullayev e.z. transport vositalari tuzilishi va nazariyasi. darslik. 1-qism t.: “yangi asr avlodi”, 2006. -375 b. mamatov.x avtomobillar (avtomobillar konstruktsiyasi asoslari). 2-qism. toshkent, «o’qituvchi», 1998-y odatda bir juft kunussimon va bir juft tsilindrik tishli g’ildiraklardan tashkil topib, ular o’z navbatida ko’prik o’rtasida yaxlit joylashgan –markaziy uzatma (14.2-rasm, a) yoki ikki qisimga bo’lingan, ajratilgan uzatma (14.2-rasm, b) bo’lishi mumkin. yakka uzatmalar ko’pincha yengil yoki o’rta yuk avtomobillarida qo’llaniladi. dvigateli oldida va yetakchi ko’prigi orqada joylashgan kompanovkali avtomobillarda konusli yoki gipoidli uzatmalar ishlatiladi. kompanovkasi old yuritmali …

ari (vershina) 0 nuqtada bo’lgan holda ularning ilashishi talab etilgan aniqlikda bulishi shart. boshlangich konus uchlarining siljishi uzatmaning ishlash sharoitini tez yomonlashtirib yeyilishini tezlashtiradi va shovqinini oshiradi. tishli g’ildiraklarning aniq ilashishini shuning bilan ishonchli ishlashini ta’minlash maqsadida ularning podshipniklari oldindan tig’izlab o’rnatiladi va karterining bikrligi oshiriladi. bundan tashqari o’tuvchanligi yuqori bo’lgan yengil avtomobillarda shuningdek yuk avtomobillarida qo’llanilgan konussimon yoki gipoidli uzatmalarda, katta yuklanishda ishlaganda, ilashishining aniqligini saqlash maqsadida yetakchi tishli g’ildirak valiga va yetaklanuvchi tishli g’ildirakka qo’shimcha tayanchlar ishlanadi. gipoidli asosiy uzatmada yetakchi va yetaklanuvchi tishli g’ildiraklarning o’qlari o’zaro kesishmay, bir-biriga nisbatan ma’lum masofaga (e) siljitilgan (14.1rasm, b) o’qlarining bir-biriga nisbatan bunday joylanishi kardanli uzatmaning orqa uchini pastroq tushiradi, bu esa o’z navbatida avtomobilning og’irlik markazini pasaytirib, uning turg’unligini oshiradi. bundan tashqari gipoidli uzatmada tishlarning spiral burchagi katta bo’lgani uchun, ularning uzunligi xam katta bo’lib, bir vaqtda ilashib turgan tishlarning soni konussimon tishlarinikiga qaraganda ko’p bo’lib, ilashib turgan tishlarning har …

i oldini olish uchun sirpanib ishlayotgan tish sirtlarida mustaxkam moy qatlami xosil qiladigan maxsus gipoid moydan foydalanish kerak. bundan tashqari, bu uzatmaning tishli g’ildiraklarini tayyorlash nisbatan qiyin, ularni yig’ishning aniqlik darajasi yuqori, chunki kichik noaniqlikning ta’siri tez seziladi. lekin shunga qaramay bu kamchiliklar gipoidli uzatmaning afzalliklariga xech qanday zarar yetkazmaydi. tsilindrik asosiy uzatma, dvigateli ko’ndalang joylashgan old yuritmali yengil avtomobillarda (neksiya, tiko, vaz-2108) qo’llaniladi. bunday uzatma, uzatmalar qutisi va ilashish muftasi bilan birgalikda umumiy xisoblangan karterda joylashtiriladi (14.1-rasm). uzatmaning yetakchi tishli g’ildiragi uzatmalar qutisi yetaklanuvchi valining orqa uchiga maxkamlanadi yoki u bilan birgalikda yaxlit ishlanadi. uzatmani shovqinsiz ishlashini ta’minlash maqsadida ko’pincha g’ildiraklar qiya tishli bo’ladi va uning uzatish soni 3,5…4,2 oralig’ida tanlanadi. juft g’ildirakning rovon ishlashi uchun yetakchi g’ildirakning tishlar soni o’ntadan kam olinmaydi. aks holda ya’ni uzatishlar soni katta bo’lganda yetaklanuvchi tishli g’ildirakning o’lchamlari kattalashib, uzatma karteri bilan yo’l orasidagi masofa (yo’l tirqishi) kichiklashadi, ishlashida shovqin ortadi. tsilindrik juftlikning …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "asosiy uzatma. differentsial va yarim o’qlar"

1702569890.docx asosiy uzatma . differentsial va yarim o ’ qlar reja : 1. asosiy uzatmaning vazifasi, turlari. 2. konussimon va gipoidli asosiy uzatmaning farqi va afzalliklari. 3. asosiy uzatma konstruktsiyasi va tuzilishi va ishlashi jarayoni. 4. differentsial va yarim o’qlarning vazifasi, turlari, tuzilishi. 5. differentsial konstruktsiyaning ishlash jarayoni. 6. yarim o’qlarning turlari, o’rnatilishi, ularning sxemasi. 7. avtomobilning yurish qismining vazifasi, turlari, tuzilishi. /docprops/thumbnail.emf asosiy uzatma. differentsial va yarim o’qlar reja: 1. asosiy uzatmaning vazifasi, turlari. 2. konussimon va gipoidli asosiy uzatmaning farqi va afzalliklari. 3. asosiy uzatma konstruktsiyasi va tuzilishi va ishlashi jarayoni. 4. differentsial va yarim o’qlarning vazifasi, turlari, tuz...

Формат DOCX, 364,9 КБ. Чтобы скачать "asosiy uzatma. differentsial va yarim o’qlar", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: asosiy uzatma. differentsial va… DOCX Бесплатная загрузка Telegram