shahar ko’cha va yo’llarining tasniflanishi

PPTX 31 стр. 4,0 МБ Бесплатная загрузка

31 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 4,0 МБ

Тип файла PPTX

Страницы 31

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 31

slayd 1 3- ma’ruza.shahar ko’cha va yo’llarining tasniflanishi reja: 3.1.shahar ko’cha va yo’llarining ko’ndalang profillari. 3.2.ko’cha-yo’l turlarining tugunlari. 3.3. asosiy turlari, ularning shakllari shahar ko’cha va yo’llarining ko’ndalang profillari ko’cha va yo’llarning umumiy kengligi-qurilish chizig’i oralig’idagi masofaga, mavjud bino va inshootlarning balandligiga, ko’kalamzorlashtirish xususiyatiga, piyodalar yo’laklarining kengligiga, yer osti inshootlarini joylashtirish uchun ajratilgan texnik polosalar kengligiga va boshqa omillarga bog’liq. ko’cha qatnov qismining va piyoda yo’laklarining kengligi, mazkur joyda istiqbolda kutiladigan harakat tarkibi va hajmidan kelib chiqqan holda, eng katta tiqilinch holatlari paydo bo’lishini hisobga olgan holda qabul qilinadi. qatnov qismi kengligini to’g’ri qabul qilish yangi shaharlarni qurishda, eski magistrallarni rekonstruktsiya qilishda juda katta texnik-iqtisodiy ahamiyatga egadir. qadimdan shakllanib kelayotgan shaharlarda esa bu muammoni yechish juda katta kapital mablag’ni talab etadi. qatnov qismlarini va chorrahalarni haddan tashqari keng ham qilib yubormaslik kerak. bu narsa aksincha, chorrahalarni piyodalar va transport vositalari tomonidan kesib o’tish masofasini oshirib, natijada, chorrahaning o’tkazish qobiliyatini pasayishiga …

2 / 31

/s qilib belgilangan ko’chalarda yengil avtomobil kuzovi bilan chetki tosh oralig’idagi masofa kamida 0,7 m, avtomobillar oralig’i esa 1,0-1,2 m bo’lishi lozim. quyida turli toifadagi ko’cha, yo’l va ichki yo’laklar qatnov qismlarining kengligi keltirilgan (1-jadval). t/r ko’cha-yo’l toifalari bitta polosa kengligi, m ikkala yo’nalishda harakat polosalari soni kamida istiqboldagi harakat hajmini hisobga olgan holda 1 tezkor yo’llar 3,75 6 8 2 shahar ahamiyatidagi magistral ko’chalar: - uzluksiz harakatdagi; - harakati boshqariladigan. 3.75 3.75 6 4 8 6 3 tuman ahamiyatidagi magistral ko’chalar 3,75 4 6 4 yuk transporti harakati uchun yo’llar 3,75 2 4 5 mahalliy ahamiyatdagi ko’cha va yo’llar: - turar joy ko’chalari; - sanoat zonalaridagi yo’llar; 3 3,75 2 2 4 4 6 posyolka ko’chalari 3,5 2 2 1-jadval ko’cha va magistrallarning qatnov qismi kengligini aniqlash uchun quyidagilar zarur: - istiqbolni ko’zlagan holda transport harakatining umumiy harakat hajmini aniqlash; - maydonlar va chorrahalarda piyodalar o’tish joylari, sfetoforlar, to’xtash …

3 / 31

lning yarmi ko’rsatilgan). agarda turar joylar bir tomonlama bo’lsa, tezkor yo’llar egallaydigan hududning kengligi 80—105 m gacha kamayadi. tezkor yo’llar boshqa toifadagi ko’chalar bilan kesishganda, tezkor yo’llarni 3-5 m chuqurlikda o’tkazilishi maqsadga muvofiqdir. bunda chuqurlikning devorlari bir vaqtning o’zida shovqindan himoyalovchi ekran vazifasini bajaradi. mahalliy ko’chalardan tezkor yo’lga qo’shilish yoki undan chiqish uchun maxsus yonlama panduslar quriladi. panduslar, qiyaliklar bilan birgalikda chuqurlikdan o’tuvchi tezkor yo’llarning umumiy kengligi 110—130 m ni tashkil qiladi. 2-rasm. turli sathlarda loyihalangan shahar tezkor yo’llarining ko’ndalang kesimi (yo’lning yarmi ko’rsatilgan). uzluksiz harakatdagi umumshahar miqyosidagi magistral ko’chalar ham boshqa ko’cha va yo’llar bilan turli sathlarda loyihalashtirilib, umumiy kengligi 55—73 m ni tashkil etadi harakati boshqariladigan umumshahar miqyosidagi magistral ko’chalarda chorrahalar orasidagi masofa kamida 500 m bo’lishi lozim. umumshahar miqyosidagi magistral ko’chalarga tuman miqyosidagi yoki mahalliy ko’chalarning qo’shilgan joylari orasidagi masofalar ham kamida 300-500 m ni tashkil etadi. 3-rasm. harakati uzluksiz shahar magistral ko’chalarining ko’ndalang kesimi (tonnel oldida). …

4 / 31

qiladi. bu o’lcham yashil polosalar hisobiga o’zgarishi mumkin. 6-rasm. tuman ahamiyatidagi magistral ko’chalarining ko’ndalang kesimi (binolar oldida daraxtlar bilan). 7-rasm. tuman ahamiyatidagi magistral ko’chalarining ko’ndalang kesimi (binolar oldida daraxtlar bilan). 11 turar joy ko’chalarinining kengligi 21—35 m ni tashkil qiladi. bu o’lcham yashil polosalar hisobiga o’zgarishi mumkin 8-rasm. turar joy ko’chalarining ko’ndalang kesimi 9-rasm.abu dabi ko`chalarining umumiy ko’rinishi loyihalash me’yorlari bo’yicha (qmq) qizil chiziq chegarasida ko’chalar kengligi kamida quyidagicha qabul qilinadi: uzluksiz harakatdagi utnumshahar miqyosidagi magistral ko’chalar-246,06 ft; harakati boshqariladigan umumshahar miqyosidagi magistral ko’chalar-60 m; tuman ahamiyatidagi magistral ko’chalar — 35m; turar joy ko’chalari: - ko’p qavatli turar joy hududlarida - 25m; - kam qavatli turar joy hududlarida — 15m. ko’chalarning ko’ndalang nishabligi ko’chaning bo’ylama nishabligi va qoplama turiga bog’liq bo’ladi. ko’ndalang nishablikning kattaligi tekis asfaltbetonli va sement betonli qoplamali qatnov qismi uchun 15-25 %, yig’ma betonli, temir- betonli qoplamalar uchun esa 20—30 %. piyodalar yo’lkalari (trotuarlar) piyoda yo’llarining o’lchamlari …

5 / 31

dalar yoilari hisobidan turli kioskalar, do’kon va boshqa turdagi inshootlar qurilishi taqiqlanadi. piyodalar yo’llari qoplamasi mustahkam va tekis bo’lishi, lekin sirpanchiq bo’lmasligi lozinr. ko’cha-yo’l tarmog’i qoplamasidan farqli o’laroq, piyodalar yo’llari qoplamasiga ketadigan xarajat ancha kamdir. piyodalar yo’llarida yuqori bo’ylama qiyalik 6 %ni tashkil etadi. piyodalar oqimi kattaligi ko’chada qanday ob’ektlar qurilganligiga ham bog’liqdir. masalan, ommaviy qatnov ob’ektlari oldida 7,5 m (yuqori kenglik)ni tashkil etsa, vitrinalar yonida unga yana 1 metr qo’shiladi. trotuarlar ko’chaning qatnov qismidan 15 sm balandlikda loyihalanib, chegaralovchi toshlar bilan ajratilib, qatnov qismi tomonga 1,0—1,5% nishablikda quriladi. velosiped yo’laklari shaharning bosh rejasini ishlashda velosiped yo’lkalari ham inobatga olinishi lozim. bu element, ayniqsa, sharq mamlakatlarining shaharlarida ko’proq uchraydi. velosiped yo’laklari ko’chaning qatnov qismi bilan piyodalar yo’laklarining orasida, ya’ni trotuar bilan ko’kalamzor himoya polosa oralig’ida joylashadi. velosiped uchun yo’laklar istirohat bog’lariga, stadion va boshqa turdagi sport majmualariga, plyaj, ko’rgazma, sanoat zonalariga, shahar oldi dam olish maskanlariga olib boruvchi ko’cha va …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 31 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "shahar ko’cha va yo’llarining tasniflanishi"

slayd 1 3- ma’ruza.shahar ko’cha va yo’llarining tasniflanishi reja: 3.1.shahar ko’cha va yo’llarining ko’ndalang profillari. 3.2.ko’cha-yo’l turlarining tugunlari. 3.3. asosiy turlari, ularning shakllari shahar ko’cha va yo’llarining ko’ndalang profillari ko’cha va yo’llarning umumiy kengligi-qurilish chizig’i oralig’idagi masofaga, mavjud bino va inshootlarning balandligiga, ko’kalamzorlashtirish xususiyatiga, piyodalar yo’laklarining kengligiga, yer osti inshootlarini joylashtirish uchun ajratilgan texnik polosalar kengligiga va boshqa omillarga bog’liq. ko’cha qatnov qismining va piyoda yo’laklarining kengligi, mazkur joyda istiqbolda kutiladigan harakat tarkibi va hajmidan kelib chiqqan holda, eng katta tiqilinch holatlari paydo bo’lishini hisobga olgan holda qabul qilinadi. qatnov qi...

Этот файл содержит 31 стр. в формате PPTX (4,0 МБ). Чтобы скачать "shahar ko’cha va yo’llarining tasniflanishi", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: shahar ko’cha va yo’llarining t… PPTX 31 стр. Бесплатная загрузка Telegram