ma’ruza.shahar ko’cha-yo’l tarmoqlari

PPTX 19 стр. 556,6 КБ Бесплатная загрузка

19 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 556,6 КБ

Тип файла PPTX

Страницы 19

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 19

slayd 1 2- ma’ruza.shahar ko’cha-yo’l tarmoqlari. reja: ko’cha va yo’llarning vazifalari va asosiy elementlari. to’g’ri to’rtburchakli, to’g’ri to’rtburchak-diagonal, radial-halqa va erkin ko’cha-yo’l tarmoqlarining turlari. ko’cha va yo’llarning vazifalari va asosiy elementlari ko’cha — bu aholi turar joyining bir qismi bo’lib, shahardagi barcha harakatni o’kazishga, oqava suvlarni oqizishni tashkil etish, yer osti tarmoqlarini o’tkazish, ko’kalamzorlashtirish va yer usti qurilmalarini o’rnatishga mo’ljallanadi. bundan tashqari, ko’chalar — bu shahardagi bino va inshootlar ansambliga estetik, ekologik ruh bag’ishlovchi ochiq fazoviy muhitdir. ko’chalarning chegaralari eni bo’yicha bosh rejada belgilanuvchi «qizil chiziq»lar bilan belgilanadi. qizil chiziqlar qarama-qarshi joylashgan mikrorayonlarni, sanoat rayonlarini, bog’larni, xiyobonlarni, sport majmualarini, turar joylar va boshqa inshootlarni ko’cha hududidan ajratib turadi. qizil chiziq chegarasidan ko’cha tarafga o’tuvchi bino va inshootlar yoki ularning biror qismini qurish qat’iyan taqiqlanadi. ko’chaning chegarasida quyidagilar: transport vositalarini o’tkazish uchun qatnov qismi, piyodalar harakati uchun trotuarlar velosiped yo’laklari, relsli transportlarning yo’llari, ko’kalamzor qismi, yer usti qurilmalari-tashqi yoritish chiroqlarining tayanchlari, …

2 / 19

chun; - qatnov qismini qarama-qarshi yo’nalishdagi harakatlaiga bo’lish uchun ajratuvchi polosalar va h.k.lar uchun. qatnov qismida haydovchining ko’rish zonasi tushunchasi binolardan, kiosklar, plakatlar, daraxtlar, va boshqa xildagi xalaqit beruvchi narsalarga, qatnov qismining sirtiga nisbatan eng kam musofa: 60-120 km/s tezlikka mos ravishda 75-175 m gacha qabul qilinadi. qarama-qarshi yo’nalishdagi avtomobillar uchun bu ko’rsatkich ikki marta katta bo’ladi. ko’cha yoki yo’lning markazidan o’tuvchi chiziq ko’cha yoki yo’lning trassasi deb ataladi. trassa fazoda chiziqni ifodalab, u nafaqat gorizontal, balki vertikal holatini ham o’zgartiradi. ko’cha trassasining vertikal proeksiyasining ma’lum bir miqyosda bajarilgan grafik tasviri — ko’chaning bo’ylama profili deyiladi. ko’cha yoki yo’lning bo’ylama profili ko’cha trassasining o’qidan o’tgan vertikal tekislikda kesilgan tasviridir. bo’ylama profil ko’chani alohida oraliqlarini loyihaviy qiyaliklarini yerning haqiqiy sirtiga nisbatan holatini ko’rsatadi. ko’chaning alohidagi qismlarini loyihaviy chizig’i ikkita nuqta orasidagi bo’ylama qiyalikni ifodalaydi. ko’chaning bo’ylama qiyaligi quyidagicha aniqlanadi. bundan tashqari, ko’chaning vertikal egriligi degan ko’rsatkichga ko’cha yoki yo’l trassasi tepaliklardan …

3 / 19

tuman ahamiya-tidagi 75 150 2000 500 mahalliy aha miyatdagi ko’cha va yo’lar: 75 150 2000 500 turar joy,sanoat zonalaridani ichki yo’lar 40 80 600 200 ko’chaning qatnov qismi bir yoki bir nechta lentadan iborat bo’ladi. lentaning kengligi ko’cha kategoriyasidan kelib chiqqan holda 3-3,75 m ni tashkil etadi. yo’llar ko’chalardan farqli o’laroq, transport yoki piyodalar harakatini bir manzildan ikkinchi bir manzilga bog’laydi, ya’ni yo’llar, qatnov qismi bilan obochinadan iborat. ko’cha yoki yoining qatnov qismi yer polotnasi (maxsus tayyorlangan ko’tarma yer) va yo’l qoplamasidan iborat bo’ladi. yo’l qoplamasi transport harakati uchun xavfsiz va qulay harakatlanishni ta’minlagan holda, mustahkam, ustuvor, umrboqiy, shovqin chiqarmaydigan va suv o’tkazmaydigan bo’lishi lozim. ko’cha-yo’l qurilishi uchun katta kapital mablag’ talab etilib, qatnov qismining kengligini to’g’ri aniqlash va qoplama turini tanlash katta ahamiyatga egadir. shaharning transport tarmog‘ini loyihalash shahar rejaviy strukturasida muhim element bu - yashash hududi, sanoat hududi va aholining asosiy qatnash joylari o‘rtasida shakllantirilgan transport aloqalaridir. shaharning …

4 / 19

bo‘yicha bir qancha prinsipial sxemaga bo‘linadi. bu sxemalar toza holda uchramaydi, ularni o‘rniga kombinatsiyalar ishlatiladi. radial sxema - qadimiy shaharlarning markaziy qismlari tipik tarmog‘i. shaharning rivojlanishi va undagi qurilishning o‘sib borishi shahar yo‘llari bo‘ylab amalga oshgan. qal’a yoki bozorlar shahar markazi, ya’ni yadrosi hisoblangan. bunday sxema quyidagi qulaylik va kamchiliklarga ega: qulayligi - shahar markazi bilan oson bog‘lanish; kamchiligi - tumanlararo barcha transport markaz orqali o‘tadi. avtomobillar soni ortib bormasdan avval, uncha katta bo‘lmagan shaharlarda bu sxemada trasport muammosi bo‘lmagan. hozirgi davrga bu sxema umuman yaramaydi, faqat shaharning tarixiy qismlarida uchraydi. radial xalqasimon sxema - xalqali ko‘chalar radial ko‘chalar bilan to‘ldiriladi. ko‘pchilik hollarda xalqa ko‘chalar qal’a devorlari o‘rnida yuzaga kelgan. ushbu sxama radial sxemaning birmuncha yaxshilangan varianti hisoblanadi. bunday sxema shahar tarxlarida bizning davrimizgacha yetib kelgan. (10 rasm) to‘g‘ri burchakli sxema. o‘tgan asrda keng qo‘llanilgan bo‘lib, oldindan loyihalanib qurilgan shaharlarda uchraydi. unda magistrallar tizimi 90° ga yaqin bo‘lgan burchak ostida …

5 / 19

ksional qismlar shunday taqsimlanishi kerakki, yashovchilarning kundalik turmushi jarayonida jamoat markazlari, maishiy xizmatlardan va boshqa xizmatlardan foydalanishi eng qulay holda tashkil etilsin. 10-rasm. radial xalqali sxemada loyihalangan shaharlar:a - moskva; b - london; v - berlin to‘g‘ri burchak-diagonal sxema. to‘g‘ri burchakli sxema diagonal magistrallar bilan to‘ldirilib yaxshilanadi. transportlarni uzoq yurishi kamaytiriladi, vaqt ketishi minimal holatga keltiriladi. kamchiliklari - magistrallar kesishgan joylarida murakkab tugunlar hosil qilinadi. magistral ko‘chalar oralig‘ida qurilishlar qiyinlashadi 11- rasm. nyu-york. kvartallarning bir xil qaytariluvchi, to‘g‘ri burchakli loyihaviy “panjara” misoli 12-rasm. vashington. transport harakatini yaxshilash uchun diagonal ko‘chalar o‘tqazilgan to‘g‘ri burchakli loyihalash tizimi ko ‘cha yo‘l tarmoqlariga quyidagi talablar qo ‘yiladi: • shahar yo‘llarining magistral ko‘chalarining va yo‘laklarning yagona tizimi sifatida qaralishi, tarmoqdagi har bir element alohida qismi sifatida va o‘zining funksiyasini bajarishi; transport vositalarini ularning konstruktiv o‘ziga xosligini va prespektiv harakat hajmidan kelib chiqqan holda xavfsiz o‘tishini ta’minlash, shaharning hamma qismlarini qisqa aloqalar bilan bog‘lanishini ta’minlashi; tashqi …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 19 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "ma’ruza.shahar ko’cha-yo’l tarmoqlari"

slayd 1 2- ma’ruza.shahar ko’cha-yo’l tarmoqlari. reja: ko’cha va yo’llarning vazifalari va asosiy elementlari. to’g’ri to’rtburchakli, to’g’ri to’rtburchak-diagonal, radial-halqa va erkin ko’cha-yo’l tarmoqlarining turlari. ko’cha va yo’llarning vazifalari va asosiy elementlari ko’cha — bu aholi turar joyining bir qismi bo’lib, shahardagi barcha harakatni o’kazishga, oqava suvlarni oqizishni tashkil etish, yer osti tarmoqlarini o’tkazish, ko’kalamzorlashtirish va yer usti qurilmalarini o’rnatishga mo’ljallanadi. bundan tashqari, ko’chalar — bu shahardagi bino va inshootlar ansambliga estetik, ekologik ruh bag’ishlovchi ochiq fazoviy muhitdir. ko’chalarning chegaralari eni bo’yicha bosh rejada belgilanuvchi «qizil chiziq»lar bilan belgilanadi. qizil chiziqlar qarama-qarshi joylashgan mikro...

Этот файл содержит 19 стр. в формате PPTX (556,6 КБ). Чтобы скачать "ma’ruza.shahar ko’cha-yo’l tarmoqlari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: ma’ruza.shahar ko’cha-yo’l tarm… PPTX 19 стр. Бесплатная загрузка Telegram