temir yo‘l xarakati tarkibida tormoz uskunalarining joylashuvi, tuzilishi va sinovini o‘rganish

DOC 14 sahifa 641,5 KB Bepul yuklash

14 sahifa

FaylHub.uz

Telegram orqali yuklab olish

Hajm 641,5 KB

Fayl turi DOC

Sahifalar 14

Yangilangan Dek 2025

Sahifa ko'rinishi (5 sahifa)

Pastga aylantiring 👇

1 / 14

laboratoriya ishi №1 temir yo‘l xarakati tarkibida tormoz uskunalarining joylashuvi, tuzilishi va sinovini o‘rganish ishning maqsadi:temir yo‘l xarakati tarkibida qo‘llaniluvchi tormoz uskunalarini o‘rganish; temir yo‘l xarakati tarkibida qo‘llaniluvchi tormoz sxemalari turlari va ularni o‘zaro farqi; temir yo‘l xarakati tarkibida qo‘llaniluvchi tormoz uskunalari tuzilishini o‘rganish. 1.1 temir yo‘l xarakati tarkibida tormoz uskunalarining turlari tormoz turlari qiydagilar tafsiflanadi: boshqaruv kanali uzilishiga reaksiyasi bo‘yicha: · avtomatik — poezd ajralganda tormozi ishlab ketadi va mashinist ishtirokisiz uni barcha qismlari to‘xtaydi; · avtomatik bo‘lmagan — poezd ajralganda tormozlashga ishlab ketmaydi, tormozlangan xolatida esa qo‘yib yuborishni amalga oshiradi. tormoz samaradorligini oshirish usuli bo‘yicha: · friksion — ishqalanish kuchidan foydalaniladi; · elektrik — poezdning mexanik energiyasini elektrliga aylantiradi, u esa kontakt tarmog‘iga qaytadi yoki issiqlik energiyasiga o‘zgarib atrofga tarqaladi. tormoz silindri va g‘amlama rezervuardagi havo yo‘qolishini tiklash usuli bo‘yicha: · to‘g‘ri ta’sirli (kamaymaydigan) — lokomotiv bosh rezervuarlaridan harakat tarkibi har bir birligidagi yo‘qotishlar o‘rnini to‘ldiradi; · to‘g‘ri …

2 / 14

z — tormoz magistralidagi ma’lum bosimga to‘g‘rilab qo‘yiladi va uning har qanday tempdagi o‘zgarishida tormoz silindri tegishli bosimiga o‘rnatib qo‘yiladi. tormoz silindridagi bosimni o‘zgarishi tepmi bo‘yicha: · sekin ta’sir qiluvchi - yukli; · tez ta’sir qiluvchi - yo‘lovchili. 1.2 tormozni pnevmatik qismi harakatdagi tarkib tormoz uskunalarining asboblari tormoz sistemasini tormozlash jarayonida siqilgan havo bilan iste’mol qilishining, harakatga boshqaruvini va bevosita uni bajarilishini (kuchlangan mexanik organlari bilan birgalikda) barcha asosiy ishchi funksiyasini bajaradi. tormoz uskunalari sxemalarini va unda qo‘llaniladigan namunaviy asboblarni tanlash harakatdagi tarkibning belgilanishiga bog‘liq. harakatdagi tarkibning tortishli birligi (lokomotivlar. elektr va dizel-poezdlari) kompressor uskunalari bilan jihozlantan bo‘lib, kompressorlar, bosh rezervuarlar, bosim regulyatorlari, himoya klapani, moy ajratgichlar va havosovitgichlaridan tashkil topgan. bu asboblar guruxi tormoz sistemasini siqilgan havo bilan ta’minlash va talab qilingan bosimdagi havo zahirasini to‘plash uchun hizmat qiladi. bulardan tashqari bosh rezervuarlar havoni, unda sovutib, mavjud namlikdan va kompressor moyidan unga tushgan chiqindilardan xoli qilib, quritib beruvchilari hisoblanadi. …

3 / 14

dir. barcha zamonaviy lokomotivlar avtotormoz uskunalarini boshqarish uchun universal avtomatik tormozlarining № 394 yoki № 395 mashnnachi krani bilan va tez harakatlanuvchi yordamchi tormozi № 254 krani bilan, shuningdek mashinachi kranlarini to‘g‘ri yoqib -o‘chirish uchun va boshqaruv kabinasi almashtirilganda lokomotivni majburiy to‘xtatish uchun blokirovkalash № 367 m uskunasi bilan jihozlangan. yuk lokomotivlari birlashtirilgan poezdlar tormozlarini boshqarishda pnevmatik sinxronizatsiyalash uchun qo‘shimcha uskunalar va № 418 pnevmoelektrik datchigi bo‘lgan tormoz magistralini ajratgichlari bilan jihozlangan. yukli harakatdagi tarkib yuk turidagi № 270 va № 483 havotaqsimlagichlari, yo‘lovchilari esa - № 292-001 havotaqsimlagichlari va № 305 elektrohavotaqsimlagichlari bilan jihozlangan. yo‘lovchi poezdlari va motorvagonli harakatdagi tarkibni elektropnevmatik tormozlar bilan jihozlashda elektr iste’molchilari manbalari, mashnnachi krani kontrolleri va boshqaruv bloki qo‘shib qo‘yiladi. rasim – 1.1. to‘g‘ri ta’sir qiluvchi avtomatik bo‘lmagan tormoz sxemasi elektropnevmatik tormoz harakati razryadka bilan yoki tormoz magistralining razryadkasisiz mashinachi krani orqali sodir bo‘lishi mumkin. pnevmatik boshqaruvda tormozlashning birinchi bosqichida (razryadka magistrali 0,05 mpa) …

4 / 14

lardagi va tormoz silindrlaridagi bosim bir hilda saqlanadi. elektropnevmatik tormozining boshqaruvi bir seksiyali lokomotivning oldingi kabinasidan amalga oshiriladi. ikkita seksiya bilan ishlaganda orqa seksiyaning elektropnevmatik tormozining elektr sxemasi o‘chirib qo‘yiladi. (faqat qo‘yib yuborish tugmachasi va havotaqsimlagich yoqilgan holida qoldiriladi). tep60 teplovozlarining seksiyalarini birlashmasi ko‘pgina birliklar sistemasi bo‘yicha faqat ikkinchi kabinadan ko‘zda tutilgan. chs2 va chs4 elektrovozlari tormoz bosilishining tezkor to‘g‘irlanishi uskunasi avtomatik pnevmatik tormozlari bilan, shuningdek to‘g‘ri ta’sir kiluvchi turidagi elektropnevmatik tormozi bilan jihozlangan, bunnng uchun maxsus elektrouskunalar o‘rnatilgan va poezd tarkibi chiziqli simlari birlashtirish engchalari kontaktorlari orqali bog‘langan. bunday elektrovozlarda bulardan tashqari reostatli tormoz mavjud va bu elektrovozlar k-2 turidagi ikkita kompressor bilan jihozlangan. g‘amlama rezervuarning zaryadkalanishi tormoz magistralidan havotaqsimlagich orqali amalga oshiriladi. yordamchi tormoz krani bilan tormozlashda havo qayta ulash klapanining ikkinchi tomonidan ikkala telejkaning tormoz silindrlariga, kran ochiq bo‘lganda esa -o‘qli datchigiga keladi. 4. vagonlarning tormoz uskunalari. yuk vagonlari diametri 32 mm bo‘lgan magistral havoo‘tkazgichlari (rasm - …

5 / 14

qismlari mahkamlanadi. yangi yuk vagonlarida faqat № 483 havotaqsimlagichlari o‘rnatilgan. havotaksimlagich va tormoz silindri orasiga № 265-002 yuk avtorejimi ulangan (agar u o‘rnatilgan bo‘lsa). vagonlarning tormoz uskunalarida avtorejim mavjud bo‘lsa, havotaqsimlagichning yuk bosqichiga qayta ulagich ushlagichini echib oladilar. agar vagon kompozitsiyali tormoz kolodkalari va avtorejim bilan bilan jihozlangan bo‘lsa, u holda havotaksimlagich tormozlashning o‘rtacha bosqichiga to‘g‘irlab qo‘yiladi. ishga tushirilgan xolatida havotaqsimlagichning ajratish krani 9 tormoz magistrali bilan, o‘chirilganida esa - atmosfera bilan aloqalanadi. tezda to‘xtatish krani 5 echib olingan ushlagichi bilan faqat tormoz maydonchasi bo‘lgan vagonlarda o‘rnatiladi. to‘rt o‘qli vagonlarda diametri 356 mm bo‘lgan tormoz silindrida g‘amlama rezervuarning hajmi 78 l. sakkiz o‘qli vagonlar shunday tormoz uskuialari sxemasiga ega, ularni barchasi to‘xtash tormoziga ega: hajmi 135l bo‘lgan g‘amlama rezervuar (yoki ikkita rezervuar 78 va 55 l), tormoz silindr - diametri 406 mm qo‘llaniladi. refrijerator vagonlari uskunalari rasm - 1.1 kabi, lekin avtorejimisiz. havotaqsimlagichning zolotnikli va ishchi kamerasini, rezervuarning 7 va …

Ko'proq o'qimoqchimisiz?

Barcha 14 sahifani Telegram orqali bepul yuklab oling.

To'liq faylni yuklab olish

"temir yo‘l xarakati tarkibida tormoz uskunalarining joylashuvi, tuzilishi va sinovini o‘rganish" haqida

laboratoriya ishi №1 temir yo‘l xarakati tarkibida tormoz uskunalarining joylashuvi, tuzilishi va sinovini o‘rganish ishning maqsadi:temir yo‘l xarakati tarkibida qo‘llaniluvchi tormoz uskunalarini o‘rganish; temir yo‘l xarakati tarkibida qo‘llaniluvchi tormoz sxemalari turlari va ularni o‘zaro farqi; temir yo‘l xarakati tarkibida qo‘llaniluvchi tormoz uskunalari tuzilishini o‘rganish. 1.1 temir yo‘l xarakati tarkibida tormoz uskunalarining turlari tormoz turlari qiydagilar tafsiflanadi: boshqaruv kanali uzilishiga reaksiyasi bo‘yicha: · avtomatik — poezd ajralganda tormozi ishlab ketadi va mashinist ishtirokisiz uni barcha qismlari to‘xtaydi; · avtomatik bo‘lmagan — poezd ajralganda tormozlashga ishlab ketmaydi, tormozlangan xolatida esa qo‘yib yuborishni amalga oshiradi. tormoz samarador...

Bu fayl DOC formatida 14 sahifadan iborat (641,5 KB). "temir yo‘l xarakati tarkibida tormoz uskunalarining joylashuvi, tuzilishi va sinovini o‘rganish"ni yuklab olish uchun chap tomondagi Telegram tugmasini bosing.

Teglar: temir yo‘l xarakati tarkibida t… DOC 14 sahifa Bepul yuklash Telegram