yo‘l poyini qurish to‘g‘risida ma’lumotlar

PPT 60 sahifa 10,9 MB Bepul yuklash

60 sahifa

FaylHub.uz

Telegram orqali yuklab olish

Hajm 10,9 MB

Fayl turi PPT

Sahifalar 60

Yangilangan Dek 2025

Sahifa ko'rinishi (5 sahifa)

Pastga aylantiring 👇

1 / 60

innovatsionnie texnologii stroitelstva dorog 2- mavzu: yo‘l poyini qurish to‘g‘risida ma’lumotlar reja: yo‘l poyi tuzilmasi. yo‘l poyini qurish uchun gruntlarga bo‘lgan talablar va yo‘l poyi gruntlari xususiyatini yaxshilash usullari. 3.yo‘l poyini qurish texnologiyasi. 4.yer ishlarini bajarish muddati. 5.gruntlarni zichlash va uni alohida usullari. 6.gruntlarni zichlovchi mexanizmlar turlari va ularni ish 7.jarayonida qo‘llanilishi, zichlovchi mexanizmlarni tanlash. * ko‘tarmadagi yo‘l poyining ko‘ndalang kesimini tuzilmasi: a-yon rezervsiz balandligi 2-3 m bo‘lgan ko‘tarma; b-yon rezervli balandligi 1,5 m bo‘lgan ko‘tarma; v-balandligi 2-3 m dan 6 m gacha bo‘lgan ko‘tarma; g-balandligi 6 m dan 12 m gacha bo‘lgan ko‘tarma; a-qurilayotgan yo‘l poyini kengligi; v-yo‘l mintaqasini kengligi; b-qatnov qismini kengligi; d-yo‘lga ajratilgan doimiy mintaqani chegarasi; v-yo‘lga ajratilgan vaqtinchalik mintaqani chegarasi; o‘-o‘simlik gruntining tiklangan qatlami. o‘ymali yo‘l bo‘lagida yo‘l poyining ko‘ndalang kesimini tuzilmasi: a-qor bosishi mumkin bo‘lgan yo‘l bo‘lagidagi chuqurligi 5 m gacha bo‘lgan o‘yma; b-chuqurligi 12 m gacha bo‘lgan qiyalik polkasiz o‘yma; a-quriladigan yo‘l poyini kengligi; …

2 / 60

olotax i i i iii tipov s pogrujeniem na torfyanoy kover; j – nasip na sploshnom derevyannom nastile; 1 – poverxnost bolota pered otsipkoy; 2 – gorizont vodi; 3 – vidavlivayushiysya bolotniy grunt; 4 – torfyanoy kover; 5 – poperechniy nastil, pokritiy mxom (5…10 sm); 6 – prodolnie lejni diametrom 20…30 sm; 7 – kosoy nastil iz lejney diametrom 15…25 sm; 8 – prijimnoy brus diametrom 20…30 sm ko‘tarmalar o‘ymani o‘yishdan chiqqan gruntlardan, karerlardan va yon rezervlardan olingan gruntlardan quriladi. ko‘tarmaning yuqori qismiga (1,0-1,5 m) yaxshi, mustaxkamroq gruntlarni ishlatish kerak, chunki ko‘tarmani bu qismi tabiiy omillar va transport vositalarini taʼsiriga ko‘proq uchraydi. ko‘tarmalarni tartibsiz turli xil gruntlardan qurish taqiqlanadi, chunki bunday bir xil bo‘lmagan gruntlarda namlikni bir tekis tarqalishi va iqlim omillari taʼsirida fizik hossasi bir xil bo‘lmaydi. natijada gruntlar muzlab ko‘pchiganda ravonligi buziladi, eriganda yo‘l to‘shamasi asosida tekis bo‘lmagan mustahkamlik hosil bo‘ladi, bu ravonlikni va yo‘l to‘shamasini buzilishiga olib …

3 / 60

ntilish kerak. bu asosan gruntlarni zichligi va namligi bo‘yicha bir xilligi bilan belgilanadi. yo‘l poyini bir xilligini oshirish ularni ishonchliligini taʼminlaydi. * ko‘tarma qurish uchun ishlatiladigan gruntlar to‘rtta asosiy guruhga bo‘linadi: qumli; gilli. tabiiy butun yoki tog‘ jinslaridan maydalash yo‘li bilan olinadigan tog‘ jinslari; tabiiy sharoitda allyuvial va delyuvial yotqiziq shaklida yotuvchi yirik donalilar; ko‘tarmalar uchun tabiiy omillar taʼsirida deyarli o‘zgarmaydigan gruntlar qo‘llaniladi. suglinok yengil va yirik supeslar yumshamaydigan tog‘ jinslari yirik donali qumlar bunday gruntlar yo‘l poyini qurish uchun chegaralanmasdan qo‘llaniladi. gilli, mayda va changli gruntlar yumshaydigan tog‘ jinslari bo‘lib, ushbu gruntlarni bir qancha alohida turlari yo‘l poyini qurish uchun yaroqlidir. bunday gruntlarni qo‘llanilishini ehtimolligi va maqsadga muvofiqligi joy sharoitiga va texnik-iqtisodiy asoslarga bog‘liq ravishda aniqladi. masalan, mergelli, slanetsli va yog‘li gillar, bo‘r davri talklari va trepellarini ko‘tarma qurish uchun, yaʼni quruq joylarda qo‘llash mumkin. uzoq vaqt suv turadigan yoki suv bosadigan ko‘tarmani pastki qismi uchun tog‘ jinslari yoki …

4 / 60

ani chuqurligiga qarab o‘zgarib turadi. yo‘l poyining tuzilmasi ham bu tavsifga va bundan tashqari grunt-gidrogeologik sharoitga qarab o‘zgaradi. bularning hammasi texnologik jarayonlarni belgilaydi. yo‘l poyini qurishda ish tarkibi o‘zgarmasdir – bu tayyorgarlik ishlari, ko‘tarmani qurish va o‘ymani o‘yishdagi asosiy ishlar va pardozlash ishlari. * tayyorgarlik ishlari - trassani tiklash, doimiy va vaqtinchalik foydalanish uchun yer maydonini ajratish va mustahkamlash, ajratilgan yo‘lakchani tozalash, ishni belgilash, suvni chetlatuvchi ariq va drenajlarni qurish. asosiy ishlar – bu o‘ymani o‘yish va ko‘tarmani qurishni ishlari. asosiy ishlar gruntlarni bo‘shatish va kovlash, uni ko‘tarma qurilayotgan joyga yoki chetga transportirovka qilish, gruntlarni yoyish va zichlash kabi asosiy texnologik jarayonlarini qamrab oladi. pardozlash ishlari – yo‘l poyini yuzasini tekislash, ko‘tarma va o‘ymani yon qiyaliklarini va ariqlarni suv yuvmasligi uchun mustahkamlash, o‘simlik qatlamini tiklash. * yer ishlarini yilning eng yaxshi sharoitli kunlarida, gruntlar muzlamaganda va namligi unchalik ko‘p bo‘lmaganda, yaʼni optimal namlik ruxsat berilgan miqdordan oshmaganda bajarish kerak. yo‘l …

5 / 60

. ttaʼm - taʼmirlashga muxtoj mashina va mexanizmlarning ishlamagan kunlari ttaʼm =(3-4) kun. n – smenalar soni =1 yoki =2 gruntlarni kovlash va transportirovka qilishda asosiy ishlar gruntlarni 100 m masofagacha surishda buldozerlar; tashish masofasi 100 m dan 3 km gacha bog‘langan gruntli sharoitida skreperlar qo‘llanaladi. har qanday gruntni kovlashda ekskavatorlardan foydalaniladi. tvlari tashish masofasi va o‘tish sharoitiga bog‘liq holda tanlanadi. juda mustahkam gruntlarni bo‘shatishda ularni portlatish yo‘li bilan yumshatiladi. yer ishlarini bajarishda mashinani tanlashda ish hajmi va ularni bajarish muddati xisobga olinadi. kuchli mashinalarni, yaʼni katta hajmdagi kuzovli yoki cho‘michli texnikani ishlatish ko‘p samara beradi, bunda ishni hajmi to‘xtovsiz ishlashi uchun yetarli bo‘lishi kerak. mashina tanlashda muqobil variantni texnik-iqtisodiy ko‘rsatgichlar asosida olinadi. grunt tashish yo‘llaridan mashinalarni harakatlanishi katta ahamiyatga ega. bunda yilning yaxshi sharoitli kunlari bahor, yoz va kuz davri hisoblanadi. bularning xammasi kerakli ishni sifatli bajarish va yo‘l poyini qurish uchun mashinani ish unumdorligidan to‘liq foydalanishni taʼminlaydi. yer …

Ko'proq o'qimoqchimisiz?

Barcha 60 sahifani Telegram orqali bepul yuklab oling.

To'liq faylni yuklab olish

"yo‘l poyini qurish to‘g‘risida ma’lumotlar" haqida

innovatsionnie texnologii stroitelstva dorog 2- mavzu: yo‘l poyini qurish to‘g‘risida ma’lumotlar reja: yo‘l poyi tuzilmasi. yo‘l poyini qurish uchun gruntlarga bo‘lgan talablar va yo‘l poyi gruntlari xususiyatini yaxshilash usullari. 3.yo‘l poyini qurish texnologiyasi. 4.yer ishlarini bajarish muddati. 5.gruntlarni zichlash va uni alohida usullari. 6.gruntlarni zichlovchi mexanizmlar turlari va ularni ish 7.jarayonida qo‘llanilishi, zichlovchi mexanizmlarni tanlash. * ko‘tarmadagi yo‘l poyining ko‘ndalang kesimini tuzilmasi: a-yon rezervsiz balandligi 2-3 m bo‘lgan ko‘tarma; b-yon rezervli balandligi 1,5 m bo‘lgan ko‘tarma; v-balandligi 2-3 m dan 6 m gacha bo‘lgan ko‘tarma; g-balandligi 6 m dan 12 m gacha bo‘lgan ko‘tarma; a-qurilayotgan yo‘l poyini kengligi; v-yo‘l mintaqasini kengligi; ...

Bu fayl PPT formatida 60 sahifadan iborat (10,9 MB). "yo‘l poyini qurish to‘g‘risida ma’lumotlar"ni yuklab olish uchun chap tomondagi Telegram tugmasini bosing.

Teglar: yo‘l poyini qurish to‘g‘risida … PPT 60 sahifa Bepul yuklash Telegram