avtomobil yo‘llarini ekspluatatsiya qilishda harakat xavfsizligini ta’minlash

DOCX 15 стр. 154,2 КБ Бесплатная загрузка

15 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 154,2 КБ

Тип файла DOCX

Страницы 15

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 15

12-mavzu: avtomobil yo‘llarini ekspluatatsiya qilishda harakat xavfsizligini ta’minlash reja: 1. yo‘ldagi sirpanchiqlikning va qoplama ravonligining harakat xavsizligiga ta’siri. 2. harakat xavfsizligini oshirish maqsadida harakatni tashkil qilish. aholi yashash joylarida piyodalar harakatini tashkil etish. 3. harakat sharoiti va yo‘l sharoiti haqida haydovchilarga tezkor axborot yetkazish. harakat xavfsizligi ta’minlash tadbirlari. 4. yo‘l harakatini tashkil etishning uslubiy asoslari va amaliy tadbirlar. yo‘l harakatini tezkor tashkil etish va ularga kerakli ma’lumotlar to‘plash. 5. chorrahalarda va rejadagi kichik egrilarda xavfsiz harakatni tartibga solishning amaliy tadbirlari. 6. avtomobil yo‘llarining ta’mirlanayotgan bo‘laklarida harakat xavfsizligini ta’minlash. tayanch so‘zlar va iboralar: og‘ir yo‘l sharoiti; to‘xtab turish;g‘adir- budirlik; yo‘l qoplamasi;chorraha turlari; chorraha planirovkasi; sekinlashish-tezlashish tasmasi; xavfsizlik orolchalari; kanallashtirilgan chorrahalar; aylanma harakat; egrilik radiusi; viraj; aholi punktlari; ajratuvchi tasma. harakatni tashkil etishning ikkita asosiy usuli mavjud bo‘lib, ular transport oqimini tezliklar bo‘yicha polosalarga va yo‘nalishlarga ajratishdir. transport oqimini tezliklar bo‘yicha polosalarga ajratishda quyidagi ishlar bajariladi: 1.ko‘p polosalik yo‘llarda sekin yuruvchi avtomobillar, …

2 / 15

lari bilan birgalikda avtobuslar to‘xtab turishi uchun «cho‘ntak» quriladi. transport oqimini yo‘nalishlar bo‘yicha ajratishda quyidagi ishlar rejalashtiriladi: 1.ajratuvchi polosa yordamida alohida yo‘nalishlar bo‘yicha yo‘l qatnov qismini bitta yaxlit yo‘l poyida joylashtirish, masalan, toshkent-termiz yo‘lining jizzaxgacha bo‘lgan bo‘lagida, tahy, kiev-barispol, moskva-domodedova va h.k. 2.yo‘nalishlar bo‘yicha qatnov qismini alohida yo‘l poyida joylashtirish, masalan, toshkent-chimkent yo‘lida va ko‘pchilik chet el yo‘llarida. 3.ko‘rinishi ta’minlanmagan radiusi kichik egriliklarda yo‘nalishlar bo‘yicha ajratuvchi xavfsizlik orolchalarini o‘rnatish (toshkent-dushanba yo‘lining sirdaryogacha bo‘lgan egri uchastkalarida toshkent-qo‘qon, kushka-xirot yo‘llarida). 4.aholi yashaydigan joydagi parallel ko‘chalarda bir tomonlama harakatni tashkil qilish. 5.chorrahada kesishadigan yo‘llarni har xil sathda joylashtirish. 6.bir sathda joylashgan chorrahalarda chapga buriladigan avtomobillar kutib turishi uchun xavfsizlik orolchalari (yo‘l belgi chizig‘i orqali) yordamida kutish polosalarini ajratish. harakatni tashkil qilish uchun qaysi bir usuldan foydalanishdan qat’iy nazar, yo‘l belgilari, yo‘l belgi chiziqlari, yo‘l to‘siqlari va avtomatik boshqarish texnika vositalaridan foydalanish lozim bo‘ladi. ko‘rsatilgan usullardan va texnik vositalaridan foydalanib, u yoki bu yo‘l …

3 / 15

fsiz harakatlanishi; j) iqtisodiy jihatdan tejamkor bo‘lishi. og‘ir yo‘l sharoitiga quyidagi yo‘l bo‘laklari kiradi: · chorraha va yo‘lning to‘xtash joylari; · rejadagi kichik radiusli egriliklar; · tikka ko‘tarilish va tushish joylari; · ko‘rinish ta’minlanmagan uchastkalar; · aholi yashaydigan joylar; · avtomobil-traktor harakati kuzatiladigan uchastkalar; · tor ko‘priklar, yo‘l o‘tkazgichlar, estakadalar mavjud joylar. bunday og‘ir yo‘l sharoitlarida quyidagi tamoyillarga asosan harakat tashkil qilinadi: 1.yo‘l sharoitiga va transport vositalarining harakat rejimiga asosan yo‘l belgilarini, yo‘l belgi chiziqlarini, yo‘l to‘siqlarini va yo‘naltiruvchi qurilmalarni o‘rnatish. 2.planirovkani o‘zgartirish. 3.avtomatlashtirilgan boshqarishga o‘tish (yashil to‘lqin bilan boshqariladigan svetofor ob’ektlarini o‘rnatish, boshqarishni muvofiqlashtirish va boshqalar). 4.ba’zi bir uchastkalarda tig‘iz soatlarda harakat miqdorini kamaytirish. 5.bir tomonlama harakatni tashkil qilish. 6.jamoat va yuk tashuvchi avtomobillarning optimal marshrutini tuzish. 7.haydovchilar yo‘lning oldingi uchastkalarini ko‘rishlarini yaxshilash. 8.qo‘shimcha polosa belgilash. 9.ba’zi bir transport vositalarining o‘tishini ta’qiqlash. 10.transport vositalarini ularning tezliklariga qarab polosalarga bo‘lish. 11.transport vositalarini yo‘nalishlariga qarab bo‘lish. 12.tormozlanish va tezlashish polosalarini qurish. …

4 / 15

02-95 ko‘rsatmalariga binoan, faqat avtomobil transportining yurishi mo‘ljallangan bo‘lib, traktor harakatlari alohida maxsus ixtisoslashtirilgan polosadan yurishi ko‘zda tutilgan. lekin bu ko‘rsatma o‘zbekiston sharoitida sug‘oriladigan yerlarning juda qimmatligi sababli bajarilmaydi. o‘zbekiston territoriyasidan sug‘oriladigan maydonlar 8,77 % tashkil qilsa ham, lekin asosiy 65 % yaqin umumiy foydalaniladigan avtomobil yo‘l tarmoqlari shu maydonga to‘g‘ri keladi. aralash transport oqimi harakati kuzatiladigan yo‘llar o‘zbekiston yo‘llarining asosiy qismini tashkil etishini hisobga olib, biz quyida shunday harakat oqimi bilan ishlaydigan yo‘llarda harakatni tashkil qilish to‘g‘risidagi avtor tomonidan ishlab chiqilgan ko‘rsatmalarga to‘xtalamiz . 1-jadval transport oqimida traktorlar va qishloq xo‘jalik mashinalar soni, % harakat miqdori, avt/soat 200 400 600 800 3 gacha - - - 1 – 2 3 - 5 - - 1 - 2 1,5-2,5 5 - 10 - 1 - 2 1,5-2,5 2 - 3 10 - 15 1 - 2 1,5-2,5 2 - 3 2 - 3 1-rasm. qo‘shimcha polosani rejada joylashtirish. harakat miqdori …

5 / 15

n alohida yo‘l loyihalanadi. 2-jadval maxsus polosa-ning turi harakat miqdori, avt/soat maxsus qo‘shimcha polosaning xarakteristikasi punktning bir tomonidagi polosasining mi-nimal uzunligi, m traktor poezdlari aylanadigan joyning eni, m i 600-1000 qo‘shimcha polosa paxta punktining ikki tomonidan yo‘l yoqasini mustahkamlash hisobiga qilinadi 100 - ii 1000 ko‘p qo‘shimcha polosa paxta punktining ikki tarafidan yo‘l yoqasini mustahkamlash hisobiga qilinadi 100 - iii bir tomonlama qo‘shimcha polosa paxta punkti tomonida yo‘l yoqasini mustahkamlash hisobiga bajariladi 150 10,5 sug‘oriladigan rayonlarda juda ko‘p yuk qabul qilishga mo‘ljallangan punktlar avtomobil yo‘liga juda yaqin joylashgan bo‘lib, ular ko‘pincha 3050 metr masofani tashkil qiladi. paxta qabul qilish punktlari oldida paxta yig‘im-terim davrida traktor poezdlarini yo‘l chetida navbat kutib turishi uchun maxsus polosalar qilib, harakatni tashkil qilish amalda ishlatiladi. maxsus yo‘l chetida paxta topshirish punktiga kirish uchun polosa uch xil turda 2-jadvalga asosan belgilanadi. bu turdagi polosalarning enini 3,53,75 m qabul qilib, ularni q.x.azizov tavsiyasiga asosan, yo‘l yoqasini mustahkamlash …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 15 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "avtomobil yo‘llarini ekspluatatsiya qilishda harakat xavfsizligini ta’minlash"

12-mavzu: avtomobil yo‘llarini ekspluatatsiya qilishda harakat xavfsizligini ta’minlash reja: 1. yo‘ldagi sirpanchiqlikning va qoplama ravonligining harakat xavsizligiga ta’siri. 2. harakat xavfsizligini oshirish maqsadida harakatni tashkil qilish. aholi yashash joylarida piyodalar harakatini tashkil etish. 3. harakat sharoiti va yo‘l sharoiti haqida haydovchilarga tezkor axborot yetkazish. harakat xavfsizligi ta’minlash tadbirlari. 4. yo‘l harakatini tashkil etishning uslubiy asoslari va amaliy tadbirlar. yo‘l harakatini tezkor tashkil etish va ularga kerakli ma’lumotlar to‘plash. 5. chorrahalarda va rejadagi kichik egrilarda xavfsiz harakatni tartibga solishning amaliy tadbirlari. 6. avtomobil yo‘llarining ta’mirlanayotgan bo‘laklarida harakat xavfsizligini ta’minlash. tayanch so‘zlar va...

Этот файл содержит 15 стр. в формате DOCX (154,2 КБ). Чтобы скачать "avtomobil yo‘llarini ekspluatatsiya qilishda harakat xavfsizligini ta’minlash", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: avtomobil yo‘llarini ekspluatat… DOCX 15 стр. Бесплатная загрузка Telegram