автомобилларнинг юриш қисмига техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш ишлари технологияси

DOC 592,5 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1500357458_68650.doc автомобилларнинг юриш қисмига техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш ишлари технологияси режа: 1. юриш қисмидаги асосий носозликлар. 2. рама ва осмаларга техник хизмат кўрсатиш 3. автомобилларнинг шиналарига техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш технологияси. 4. шиналарни ажратиш-йиғиш ишлари. 5. шиналарни дамлаш 6. ғилдиракларни мувозанатлаш 7. шиналарни тамғалаш. 8. камера ва шиналарни таъмирлаш. юриш қисми рамалар, ўқлар ва ғилдирак осмаларидан иборат бўлиб, уларнинг носозлиги автомобил ҳаракатланишида шовқин, тебраниш, ғичирлаш ва силтаниш каби нохуш ҳолатларни кетириб чиқаради. натижада ҳайдовчи ва йўловчиларнинг толиқиши ва автомобилда ташиладиган юкнинг сақланувчанлиги сусаяди. юриш қисмидаги асосий носозликлар. юриш қисми элементларидаги носозликлар асосан автомобилнинг энг юқори (максимал) юк кўтарувчанлигидан ортиқча юкланиш билан, шунингдек, шакл берилмаган йўлларнинг оғир шароитларида ишлатилганда юзага келади. рама қолдиқ деформация олиб эгилади, унда ёриқлар пайдо бўлади, парчин михли бирикмалар бўшашади, двигател трансмиссия агрегатларини ўзаро тўғри жойлашуви бузилади. олдинги ўқдаги асосий носозликларга тўсинни эгилиши, шкворен ва шкворен втулкаларининг ейилиши, ғилдирак подшипникларининг обоймалари ўрнашадиган жойларнинг ишдан чиқиши, …

амортизаторларни, олдинги ва орқа осмаларнинг ҳолатини ҳамда маҳкамланишини текшириш, ғилдирак гупчаги подшипникларидаги ва бурилувчи цапфа шкворенларидаги лютфларни ўлчаш, шунингдек, рамани ва олдинги ўқ тўсинининг ҳолатини баҳолашлар киради. мойлаш харитасига мос равишда график бўйича, бурилувчи цапфа шкворенларининг шарнирли таянчлари ёки подшипниклари мойланади. шиналар аҳволи ва улардаги ҳаво босими текширилади, зарур бўлса нормага келтирилади. навбатдаги тхк да юқорида айтиб ўтилган ишларга қўшимча равишда олдинги ва орқа кўприкларни тўғри ўрнатилганлиги, олдинги ғилдиракларни ўрнатиш бурчаклари текширилади ҳамда зарур бўлса ростланади, олдинги ва орқа рессораларнинг бармоқлари, узангисимон тортқилари ва уларнинг хомутлари, аммартизаторлар ва рессора ёстиқчалар маҳкамланади, ғилдирак подшипникларига минимал тирқишлар қўйилади. рама ва осмаларга техник хизмат кўрсатиш. рамани кўрикдан ўтказиб, унинг геометрик шакли ва ўлчамларидаги ўзгаришлар, дарзлар мавжудлиги, ланжеронлар ва кўндаланг тўсинларни эгилганлиги, рессора, рессора листларининг остки шайбаларининг ҳолати ва амортизаторлар кронштейнлари рамага маҳкамланиши текширилади. раманинг геометрик шакли, рама кенглигини ланжеронларнинг ташқи текислиги бўйича олдиндан ва орқадан ўлчаб кўриб текширилади. рама кенглигидаги фарқ газ автомобиллари …

мирлашга жўнатилади. осмаларни ҳолати, техник хизмат кўрсатиш чоғида ташқи кўрикдан ўтказиб, уларнинг маҳкамланиши эса куч қўйиш орқали текширилади. рессорани кўрикдан ўтказиб, синган ёки дарз кетган листлар (варақлар) аниқланади. рессоралар кўзга кўринадиган даражадаги бўйлама силжишга эга бўлмаслиги керак. бундай ҳолат марказий болтни кесилиши оқибатида содир бўлиши мумкин. рессораларни ишончли маҳкамланишини текширишда алоҳида эътиборни узангисимон тортқи гайкаларини қандай тортилганлигига ҳамда рессорани шарнирли маҳкамлайдиган втулкалардаги ейилишларнинг бор-йўқлигига қаратиш лозим. агар рессорани бир учи резина ёстиқчаларга маҳкамланган бўлса, ёстиқчаларнинг бутунлиги ва уларнинг таянчда тўғри жойлашганлиги текширилади. рессоранинг узангисимон тортқиларидаги ва хомутларидаги гайкаларни бир текисда, аввал олдингилари (автомобилнинг ҳаракатланиши бўйича), кейингилари тортиб қўйилади. рессораларни эластиклиги уларнинг эркин ҳолатдаги ёйсимонлиги бўйича текширилади. бу кўрсаткични рессора учлари орасидаги ип тортиб ва ипдан, эгилган ўзак листни (варақни) ўртасигача бўлган тик масофани ўлчаб аниқлаш мумкин. автомобил осмаларидаги рессоралар бир-биридан ёйсимонлик бўйича 10мм дан кўп фарқ қилмаслиги керак. автомобил ҳаракатланганда рессораларда ғичирлашлар, шунингдек, листларда (варақларда) занглар пайдо бўлса, уларни кирлардан …

гиланган. амортизаторнинг энг кўп тарқалган носозликларига қуйидагилар киради: 1-амортизатор штоки салнигининг йиртилиши; 2-амортизаторнинг ички (клапан бирикмаси ва поршеннинг ейилиши) шикастланиши; 3-амортизаторнинг механик шикастланиши – дарз кетиш, корпуснинг пачоқланиши, штокнинг қийшайиши; 4- амортизаторнинг бузилиши – штокнинг синиши, сайлентблокларнинг ёйилиши ва узилиб чиқиши; 5-амортизаторга қуйилган суюқлик хоссаларини меъёрийсига тўғри келмаслиги; 6- амортизатордан газнинг чиқиб кетиши. амортизаторларнинг ишлаш қобилиятини бир неча усуллар билан аниқлаш мумкин. энг кўп тарқалган усул ишлаш жараёнида техник тавсифини ўзгариши ҳисобланади. қуйида ишлаш жараёнида пайдо бўладиган носозликлар, уларнинг сабаблари ва бартараф этиш усуллари келтирилган. олдинги кўприк носозликларига гупчак подшипниклари таранглигининг бузилиши, кўприк балкаси ва бурилиш ричагларининг эгилиши, шкворенни ўрнатиш тешигининг, шкворен ва унинг втулкасининг ейилиши, бурилувчи цапфалар подшипникларини ўрнатиш тешигининг ейилиши мисол бўлади. олдинги кўприк деталларининг ейилиши ғилдираклар ўрнатиш бурчакларини (64-расм) бузилишига, шиналарнинг бир томонлама ейилишига ва автомобилни бошқаришни қийинлашишига олиб келади. автомобилларнинг гупчаги подшипникларини созлаш тормоз барабанини эркин ҳолда айланиши вақтида бажарилади. гупчак созловчи гайкасини охиргача калит ёрдамида …

амаштириш амортизаторнинг ички жароҳатланиши амортизаторни амаштириш амортизатор қотириш қисмининг узилиб кетиши амортизаторни амаштириш амортизаторнинг қотиб қолиши амортизаторни амаштириш амортизаторнинг яхлаб қолиши амортизаторни яхдан тушириш осмадан шовқин чиқиши амортизаторни бириктириш қисмларида люфт пайдо бўлиши втулкаларни алмаштириш амортизаторнинг ички деффекти технология бўйича амортизаторни ажратиш ва йиғиш амортизатор қотириш қисмининг узилиши амортизаторни ўз жойига қотириш подшипникларнинг ва гупчакнинг ички қисми сурков мойи билан тўлдирилади ва гупчак қалпоғи ўрнатилади. шкворен бирикмасининг ейилиши т1 асбоби ёрдамида аниқланади. асбоб индикатори автомобилнинг олдинги кўпригига ўрнатилади. ғилдирак осиб қўйилади ва индикаторнинг ўлчаш стержени таянч тормоз дискининг пастки қисмига келтирилади. агарда шкворен бирикмасида ейилиш бўлса, ғилдирак туширилганда индикатор унинг катталигини кўрсатади. бирикмадаги тирқиш 1,5мм гача бўлса, автомобил фойдаланишга яроқли деб ҳисобланади. олдинги кўприклар махсус жиҳозлар ёки тагликларда бўлакларга ажратилади. шкворенларни, унинг бармоқларини, ташқи ва ички подшипникларини ечиш учун махсус ечгичлардан фойдаланилади. едирилган подшипниклар ва рул тортқилари шарнирлари янгисига алмаштирилади. олдинги кўприк балкасини эгилганлигини махсус мосламалар, шаблонлар, линейкалар ва бурчак …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "автомобилларнинг юриш қисмига техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш ишлари технологияси"

1500357458_68650.doc автомобилларнинг юриш қисмига техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш ишлари технологияси режа: 1. юриш қисмидаги асосий носозликлар. 2. рама ва осмаларга техник хизмат кўрсатиш 3. автомобилларнинг шиналарига техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш технологияси. 4. шиналарни ажратиш-йиғиш ишлари. 5. шиналарни дамлаш 6. ғилдиракларни мувозанатлаш 7. шиналарни тамғалаш. 8. камера ва шиналарни таъмирлаш. юриш қисми рамалар, ўқлар ва ғилдирак осмаларидан иборат бўлиб, уларнинг носозлиги автомобил ҳаракатланишида шовқин, тебраниш, ғичирлаш ва силтаниш каби нохуш ҳолатларни кетириб чиқаради. натижада ҳайдовчи ва йўловчиларнинг толиқиши ва автомобилда ташиладиган юкнинг сақланувчанлиги сусаяди. юриш қисмидаги асосий носозликлар. юриш қисми элементларидаги носозликлар асосан автомобил...

Формат DOC, 592,5 КБ. Чтобы скачать "автомобилларнинг юриш қисмига техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш ишлари технологияси", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: автомобилларнинг юриш қисмига т… DOC Бесплатная загрузка Telegram