основные показатели дтп с наездом на пешеходов.

DOC 44,5 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1404895712_54885.doc основные показатели дтп с наездом на пешеходов. план. 1. основные показатели дтп с наездом на пешеходов. 2. скорость передвижения пешеходов. 3. организация пешеходного движения на тротуарах. 4. пешеходные зоны. обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов является. одним из наиболее ответственных и вместе с тем до сих пор недостаточно разработанных разделов организации движения. сложность заключается в том, что поведение пешеходов более трудно поддаётся регламентации, чем поведение водителей, а в расчётах режима регулирования трудно учесть психофизиологические факторы со всеми отклонениями, присущими отдельным группам пешеходов. несмотря на постоянный рост количества дтп с участием пешеходов, их смертность в расчёте на автомобиле- километр неуклонно сокращается. это происходит главным образом, благодаря улучшению дорог, увеличению количества пешеходных дорожек, а также благодаря применению специальных законодательных мер. однако проблема об пешеходного движения, ещё чрезвычайно злободневна, особенно в городах. исследование показало, что в крупнейших городах пешеходы составляют половину, а в средних городах одну треть всех жертв дтп. скорость передвижения …

достаточное внимание организации пешеходного движения и усилия организаторов движения направляются главным образом на обеспечение движения транспортных средств. такое положение в значительной мере объясняется тем, что при анализе дтп в качестве основных причин наездов на пешеходов часто выделяются нарушения правил движения со стороны пешеходов и водителей, а влияние, которые оказывают недостатки в организации движения, остаются не выявленными. между тем, например, анализ населённых пунктов, расположенных вдоль ряда магистральных автомобильных дорог, показал, что из общего числа пострадавших при дтп от 10 до 60% составляют те, которые идут вдоль дороги по проезжей части при отсутствие специальных выделенных путей. в данном случае первичный источник дтп- хождение пешеходов по проезжей части- обусловлен не действием участников движения, а недостатками его организаторов. рациональная од пешеходов является вместе с тем одним из решающих факторов повышения пропускной способности улиц и дорог, так как без неё нельзя достичь оптимальных скоростей движения транспортных средств особенно на городских улицах. можно выделить следующие типичные …

стремление людей экономить усилия и время и соответственно двигаться по кратчайшему пути между намеченными пунктами. при разработке схем это положение требует тщательного изучения направлений движения пешеходных переходов. организация пешеходного движения на тротуарах. основной задачей обеспечения пешеходного движения вдоль магистралей является отделение его от транспортных потоков. необходимыми мерами для этого является: · устройство тротуаров и пешеходных дорожек вдоль автомобильных дорог; · устройства всяких помех для движения потоков пешеходов; · применение ограждений, предотвращающих внезапный выход пешеходов на проезжую часть; · выделение дополнительных полос на проезжей части для пешеходов , при недостаточной ширине тротуаров; · устройство ограждений, предотвращающих выезд автомобилей на пешеходные пути в наиболее опасных местах ( высокий борт, колесоотбойный). · внедрение на улицах информации для пешеходов (указателей) об имеющихся пешеходных путях. пешеходные переходы. по принципу размещения пешеходные переходы проезжей части улиц и дорог разделяют на расположенные на одном уровне (наземные) и в разных уровнях ( подземные и надземные). время достаточного разрыва …

главным образом в эпоху «барокко», в ряде стран пытались навести порядок в паутине мелких улочек и переулков. впервые идея развязки движения транспорта и пешеходов в разных уровнях была практически осуществлена в 1854 году т.е. почти за полвека до изобретения автомобиля. речь идёт о нью-йоркском централ–парке, построенном по проекту ф.л.ольмстеда. пешеходные зоны. в 1951 году был утверждён проект перехода типа «зебра» и рекомендован к практическому использованию в конце 1952 года. классификация видов движения · по числу участников движения · по направленности потоков · по структуре потока · по продолжительности процесса движения · по условиям (нормальное, аварийное) плотность: d= n(f интенсивность: р=n(t. литература 1. к.х.азизов «харакат хавфсизлигини ташкил этиш асослари» тошкент. «ёзувчи» 2002 й – 183 стр. 2. к.х.азизов «йулларда хавфсиз харакатланиш асослари» тошкент. тайи 2005 йил – 72 стр. 3. буга п.г., щельков ю.д. организация пешеходного движения в городах м. высшая школа., 1980 г.- 232 стр. 4. инесс э.х., хамада г. …

основные показатели дтп с наездом на пешеходов. - Page 5

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "основные показатели дтп с наездом на пешеходов."

1404895712_54885.doc основные показатели дтп с наездом на пешеходов. план. 1. основные показатели дтп с наездом на пешеходов. 2. скорость передвижения пешеходов. 3. организация пешеходного движения на тротуарах. 4. пешеходные зоны. обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов является. одним из наиболее ответственных и вместе с тем до сих пор недостаточно разработанных разделов организации движения. сложность заключается в том, что поведение пешеходов более трудно поддаётся регламентации, чем поведение водителей, а в расчётах режима регулирования трудно учесть психофизиологические факторы со всеми отклонениями, присущими отдельным группам пешеходов. несмотря на постоянный рост количества дтп с участием пешеходов, их смертность в расчёте на автомобиле- километр неуклонно сокращает...

Формат DOC, 44,5 КБ. Чтобы скачать "основные показатели дтп с наездом на пешеходов.", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: основные показатели дтп с наезд… DOC Бесплатная загрузка Telegram