trassa profili

DOCX 9 стр. 195,8 КБ Бесплатная загрузка

9 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 195,8 КБ

Тип файла DOCX

Страницы 9

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 9

12-mavzu: trassa profilini chiziash va loyiha chizig’i otmetkalarini va ish otmetkalarini hisoblash. trassa deb loyihasi tuzilayotgan uzala inshootlarni karta yoki joyda belgilangan o‘qiga aytiladi. ma’lum iqtisodiy va texnikaviy talablarga javob beradigan trassa yo‘nalishini karta va joyda aniqlash uchun bajariladigan kompleks ishlarga uzala inshootlarni trasalash (loyihalash) deyiladi. bunday loyihani tuzishda birinchi navbatda trassaning balandlik va plandagi holati hal qilinadi. planda trassa mumkin qadar to‘g‘ri chiziq bo‘ylab o‘tishi kerak, aks holda har qanday og‘ish trassani uzayishiga qurilish va ekspluatatsiya xarajatlarini oshishiga sabab bo‘ladi. trassaning ko‘ndalang va bo‘ylama profillar qiyaligi normadan oshmasligi kerak. ba’zi bir rel’ef sharoitda plan va profil talabiga javob berish ancha og‘ir bo‘lishi sababli trassa tabiiy g‘ovlardan ataylabdan aylanib o‘tish kerak bo‘ladi. demak trassa plani bir qancha alohida to‘g‘ri chiziqlardan tashkil topgan bo‘lib, ular egriliklar bilan almashinib turadi. trassani egilish darajasi, qayrilmalar burchaklari qiymati bilan o‘lchanadi.trassaning qayrilish burchagi deb oldingi tomon davomi bilan ketingi tomon boshlanishida hosil bo‘lgan ðj ga …

2 / 9

nayotgan qidiruv ishlarida ikki asosiy masala hal qilinadi: 1) geodezik, topografik va boshqa materiallar yig‘ish (trassani o‘tkazishda kerak bo‘ladigan) 2) tabiat resurslaridan maksimal foydalangan holda (minimal xarajat bilan) o‘tkaziladigan trassalar variantlarini tanlash. bu ikki ishni hal qilish odatda kameral usulda olib boriladi. trassani profilini tuzish. trassa profilini o‘lchash. avtomobil yo’llarini loyihalashda trassa yo’nalishini tanlashning bir-biridan farq qiladigan ikki holi bor. 1. katta magistral avtomobil yo’llarini yoki yuqori toifali yo’llarni loyihalashda yo’llarning umumiy yo’nalishi va asosiy oraliq punktlar umumdavlat, ma’muriy, madaniy va mudofaa mulohazalaridan kelib chiqib belgilanadi. bu yo’llardan asosan avtomobillarda uzoqqa va viloyatlararo yuk tashishda foydalaniladi. magistral yo’llarning uncha katta bo’lmagan sanoat korxonalariga va aholi yashaydigan punktlarga yaqinlashuvidan yuzaga keladigan mahalliy yuk oqimlariga xizmat ko’rsatish trassani belgilashda ikkinchi darajali rol o’ynaydi va bu punktlar, odatda, aylanib o’tiladi. 2. yuk to’planadigan va iste’mol qiladigan bir qator punktlarni o’zaro bog’laydigan sanoat va qishloq xo’jalik rayonlari yo’llarining tarmoqlarini, shuningdek, sanoat korxonalaridan, qishloq xo’jalik …

3 / 9

q o’zaro bog’lanishga intiluvchi axoli yashaydigan punktlar ko’p bo’lganida har qaysi axoli yashaydigan punktni olgan boshqa axoli yashaydigan punktlar bilan bevosita bog’laydigan tarmog’ini, eng qisqa yo’nalish bo’yicha qurishning iloji bo’lmaydi. bunday yo’l tarmog’ini qurish iqtisodiy jixatdan o’zini oqlamagan va qishloq xo’jalik ishlab chiqarishidan katta yer maydonlarini xo’jasizlarcha olib qo’yishga olib kelgan bo’lardi. shuning uchun bunday hollarda yo’l tarmog’ini belgilashda avtomobillarda yuk tashish samaradorligini yo’l qurilishiga ketadigan xarajatlarga (yer qiymati ham kiradi)qiyoslash kerak. hozir qabul qilingan metodikaga ko’ra, yo’l tarmoqlarining eng maqbul variantini tanlashda eng kam qurilish va foydalanish xarajatlari maqbullik mezoni sifatida qabul qilinadi. yo’l tarmoqlarining yo’nalishi relefning ta’sirini va joyning tafsilotini hisobga olmasdan loyihalanadi, shu tarzda «xavo yo’llari» tarmog’i hosil qilinadi. bunday «havo yo’llari» tarmog’i, joyda qidiruv ishlari olib borilganda, ayrim yo’llarning yo’nalishini tanlashda asosiy mo’ljalni beradi. relefning ta’siri o’tib bo’lmaydigan to’siqlar-tog’ tizmalari, katta ko’llar va botqoqlangan massivlar mavjud bo’lganida hisobga olinishi kerak. bu holda tog’ dovonlari va aylanib …

4 / 9

bu usulda yo’l tarmoqlari bir necha bosqichda loyihalanadi: 1)yuk to’planadigan, o’zaro bog’langan punktlar o’rtasidagi asosiy aloqa yo’lini tanlash. bunda jami yo’l uzunligi va qurilish xarajatlari eng kam bo’lishi lozim; 2) yuk tashishdagi keltirilgan yo’l-transport xarajatlarining eng kam bo’lishi mezonini qondirish uchun qo’shimcha zvenolar kiritib dastlab belgilangan tarmoqni oydinlashtirish; 3) yo’llarning tutashish va shoxobchalanish joylarini aniqlashtirish yo’li bilan belgilangan tarmoqqa uzil-kesil tuzatishlar kiritish. masalani yechish yo’llarning eng qisqa bog’lovchi tarmoqlarini qurishdan boshlanadi, ya’ni «xavo yo’llarining» shunday tarmog’i quriladiki, ular tarmoqning keltirilgan uzunligi eng kam bo’lgan holda, barcha yuk to’planuvchi va yuk qabul qiluvchi nuqtalarni birlashtiradi (bog’laydi). eng qisqa birlashtiruvchi tarmoqqa zvenolar tanlash uchun /q ko’rsatkichdan foydalaniladi, u tashiladigan 1t yukka to’g’ri keladigan yo’l uchastkasi uzunligidan iborat. bu ko’rsatkich keltirilgan masofa deb atalgan. prinsip jihatidan olganda tarmoqni loyihalashda ning qiymatiga trassani uzaytirishga tuzatish koeffitsiyentini kiritish yo’li bilan relefning xususiyatlarini taxminan hisobga olish imkoniyati bor. prof. ya.v. xomyakning ishlaridan olingan misolda yo’llarning tarmoqlari …

5 / 9

g qidirilayotgan eng qisqa zvenosi bo’ladi. ( 1 - rasm, b). keyingi hisoblashlarda 1-4 nuqtalar ko’rib chiqilmaydi va faqat ulardan boshqa nuqtalarga keladigan yuklargina xisobga olinadi. 1 - jadval yuk quyidagi belgilangan punktlarga yuk tashish, ming t. jo’natish punkti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 va x.k 1 x 560 700 950 150 80 85 30 45 20 10 2 560 x 80 10 - - - 40 15 10 60 3 700 80 x 400 10 - - - - - 5 4 va h.k. 950 10 400 x - - - 10 - - 5 2 - jadval 1 nuqtaga yuk yuk to’planadigan nuqtalar tashish tavsifi 1 2 3 4 5 6 7 24 1 nuqtadan masofa, x 20,4 26,3 13,0 16,8 13,2 8,2 34,1 m tashiladigan yuklar x 506 700 950 150 80 8,5 50 xajmi q,ming t keltirilgan masofa x 0,036 …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 9 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "trassa profili"

12-mavzu: trassa profilini chiziash va loyiha chizig’i otmetkalarini va ish otmetkalarini hisoblash. trassa deb loyihasi tuzilayotgan uzala inshootlarni karta yoki joyda belgilangan o‘qiga aytiladi. ma’lum iqtisodiy va texnikaviy talablarga javob beradigan trassa yo‘nalishini karta va joyda aniqlash uchun bajariladigan kompleks ishlarga uzala inshootlarni trasalash (loyihalash) deyiladi. bunday loyihani tuzishda birinchi navbatda trassaning balandlik va plandagi holati hal qilinadi. planda trassa mumkin qadar to‘g‘ri chiziq bo‘ylab o‘tishi kerak, aks holda har qanday og‘ish trassani uzayishiga qurilish va ekspluatatsiya xarajatlarini oshishiga sabab bo‘ladi. trassaning ko‘ndalang va bo‘ylama profillar qiyaligi normadan oshmasligi kerak. ba’zi bir rel’ef sharoitda plan va profil talabiga ja...

Этот файл содержит 9 стр. в формате DOCX (195,8 КБ). Чтобы скачать "trassa profili", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: trassa profili DOCX 9 стр. Бесплатная загрузка Telegram