dvigatellarning yurgazib yuborish tizimi, tuzulishi va ishlashini o’rganish

DOCX 12 стр. 992,7 КБ Бесплатная загрузка

12 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 992,7 КБ

Тип файла DOCX

Страницы 12

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 12

dvigatellarning yurgazib yuborish tizimi, tuzulishi va ishlashini o’rganish reja: 1. avtomobil dvigatellarining asosiy ko‘rsatkichlari 2. dvigatellarning yurgazib yuborish tizimi, tuzulishi va ishlashini o’rganish 3. avtomobil dvigatellarini sikllari avtomobil dvigatellarining asosiy ko‘rsatkichlari avtomobil va transport vositalarida kuch manbai sifatida porshenli ichki yonuv dvigatellari ishlatilmoqda. avtomobil transporti taraqqiyotining asosiy yo‘nalishlaridan biri ularga o‘rnatiladigan dvigatellar quvvati diapazonini keskin oshirishdir. og‘ir yuk avtomobillari, avtopoyezdlar uchun quvvati 450 kvt bo‘lgan dvigatellar kerak, kelajakda esa ularning quvvatini 750 kvt gi yetkazish va undan ham oshirish mo‘ljallangan. yengil avtomobil dvigatellarining quvvati ham kundan kunga oshirilmoqda. bu esa ularning harakat tezligini oshirishga va dinamik ko‘rsatkichlarini yaxshilashga olib keladi. dvigatel quvvatini oshirish bilan bir vaqtda uning ishga chidamliligi va puxtaligini ham yaxshilash lozim. avtomobil va boshqa transport vositalarining ko‘payishi hamda ularga o‘rnatiladigan dvigatellar quvatini oshishi suyuq yonilg‘i istemo’lini yanada oshiradi. shuning uchun dvigatellar yonilg‘isining sarfini kamaytirish masalalarigi katta e’tibor berish kerak. dvigatelning yangi konstruksiyalarini yaratishda ularning massasi va gabaritlarini …

2 / 12

i dizel bo‘lishi mumkin. 1. bu dvigatellarda ishlatilgan gazlarni tashqariga haydash va silindrni tozalash uchun yonuvchi aralashma (karb. dvigatel), yoki havo oqimidan (dizelda) foydalaniladi. 1.1-rasm. ikki taktli dvigatelning ish sikli. 3. 1.1-rasmda ikki taktli dvigatelning ishlash sikli tasviri keltirilgan. silindrning ikki tomonida kiritish va chiqarish darchalari bor. silindr kallagida svecha yoki forsunka o‘rnatilgan. silindr ichida porshen harakatlanadi va o‘zining devorlari yordamida kiritish va chiqarish darchalarini ochib yoki yopib turadi. nasos silindrga siqilgan yonuvchi aralashmasi yoki havoni yuborish uchun xizmat qiladi. 4.porshen p.ch.n. dan yu.ch.n ga harakatlanganda birinchi takt boshlanadi. bu paytda kiritish va chiqarish darchalari ochiq. nasos yordamida kiritish darchasi orqali silindrga yonuvchi aralashma yoki havo kiritiladi, ular esa silindr ichida qolgan gazlarni tashqariga chiqarib yuboradi va porshen tepasidagi bo‘shliqni to‘ldiradi. yuqoriga harakatlanayotgan porshen o‘z devorlari bilan kirishish va chiqarish darchalarini to‘sadi. shu vaqtdan boshlab qisish jarayoni boshlanadi va porshen yu.ch.n. ga yetay deganda, qisish kamerasiga elektr uchqunini yoki yonilg‘ining …

3 / 12

i. so‘ngra kiritish darchasi ochilib, silindrga nasos yordamida yangi zaryad yuboriladi, u esa ishlatilgan gazlar bilan qisman aralashib, ularni chiqarish darchasi orqali tashqariga qisib chiqaradi. keyingi siklda shu jarayonlar yana ketma-ket takrorlanadi. silindrning chiqarish va kiritish darchalari joylashgan zonaga to‘g‘ri kelgan bir qismi (vy-yo‘qotilgan hajm deb ataladi) amalda foydali ish bermaydi. shuning uchun o‘rta gaz bosimi to‘rt taktli iyod nikidan kichik bo‘ladi. yo‘qotilgan hajmning nisbiy kattaligi koeffitsiyenti bilan xarakterlanadi, uning qiymati oralig‘ida bo‘ladi. ikki taktli iyod larda ikki xil qisish darajasi mavjud. geometrik va haqiqiy ular o‘zaro bog‘liq bo‘ladi. to‘rt taktli iyod ning haqiqiy sikllari - dvigatelning davomli ishlashini ta’minlovchi jarayonlar ketma-ketligining birikmasiga, ichki yonuv dvigatellarining haqiqiy (ishchi) sikli deyiladi. dvigatelning haqiqiy ishchi sikli porshenni to‘rt marta harakatlanishi natijasida hosil bo‘lib, ular kiritish, qisish, yonish-kengayish va chiqarish jarayonlaridir. bu jarayonlarning har biri haqiqiy ishchi siklning bir qismi hisoblanadi. bu jarayonlarning ketma-ket bajarilishi natijasida bitta sikl bajariladi yoki foydali ish bajariladi. …

4 / 12

oshiriladi: a) yuritmali kompressor bilan; b) turbo- kompressor bilan; v) aralash usulda haydaladi (1.3- rasm) . 1.3- rasm. nadduv sxemasi. a- yuritmali kompressor bilan; b- turbo- kompressor bilan; v- aralash usulda havo beriladigan bu holda havo kompressorga tashqi muhitdan kiradi va ρk bosimgacha siqiladi, temperatura esa tk ga yetadi. shundan so‘ng havo dvigatel silindiriga ρk bosim bilan kiradi. bu davr ichida havoning zichligi ρ0 oshib ρk ga yetadi natijada, dvigatel silindiriga kirayotgan zaryadning massa miqdori atmosferadan kirgandagiga qaraganda ko‘p bo‘ladi. demak, silindirga kirgan zaryadning miqdori oshgan sari, unga berilayotgan yonilg‘ining miqdorini oshirish talab etiladi. silindirda esa ko‘p miqdorda yonilg‘i va havo massasi yonadi, natijada dvigatelning quvvati ortadi. nadduv usuli bilan dvigatel quvvatini 50...... 70 % gacha oshirish mumkin. agar kompressor harakatni tirsakli valdan olsa (1.3-rasm, a) dvigatel quvvatining ma’lum qismi havoni siqishga sarflanadi. bu usul ikki taktli yaaz dizellarida qo‘llanilgan. hozirgi vaqtda esa avtomobil dvigatellarida kompressorni harakatga keltirish uchun ishlatilgan …

5 / 12

idan foydalaniladi. bunda silindirga tushayotgan havoning bosimi katta bo‘ladi, chunki havoni siqish ham birinchi, ham ikkinchi kompressorda amalga oshirilada. nadduv qo‘llanilganda siqish protsessining oxirida bosim va temperaturaning oshishi natijasida, yonish protsessining xarakteri bir oz o‘zgaradi. bundan tashqari, yonuvchi aralashmaning boshlang‘ich yuqori parametrlarga ega bo‘lishi va yonish natijasida gazlarning maksimal bosimi ancha oshadi va dvigatelning umumiy termik zo‘riqishi ko‘payadi. demak, dvigatelning konstruksiyasi nadduvni hisobga olgan holda hisoblanishi kerak. karbyuratorli dvigatellarda detonatsiyali yonishning paydo bo‘lishi sababli ularda nadduv qullash cheklangan. dvigatellarda nadduv qullanilganda yonilg‘i nasosining pretsizion juftlari va gaz taqsimlash fazalari mos tanlanishi kerak. respublikamizda nadduv , asosan, dizellarda q o‘llaniladi, bunda havoni haydash bosimi esa 0.95...1,05 mpa ni tashkil qiladi. nadduvli dvigatellar og‘ir yuk ko‘taradigan avtomobillarga o‘rnatilmoqda, ular tog‘li tumanlarda ishlatilganda maqsadga muvofiq bo‘ladi. dvigatel quvvatini oshirishning yana qo‘yidagi usullari bor; to‘rt taktli dvigatel o‘rniga ikki taktligini qo‘llash , bu usul nisbatan kam qo‘llaniladi, chunki bunday dvigatelning termik zo‘riqishi kuchli va …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 12 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "dvigatellarning yurgazib yuborish tizimi, tuzulishi va ishlashini o’rganish"

dvigatellarning yurgazib yuborish tizimi, tuzulishi va ishlashini o’rganish reja: 1. avtomobil dvigatellarining asosiy ko‘rsatkichlari 2. dvigatellarning yurgazib yuborish tizimi, tuzulishi va ishlashini o’rganish 3. avtomobil dvigatellarini sikllari avtomobil dvigatellarining asosiy ko‘rsatkichlari avtomobil va transport vositalarida kuch manbai sifatida porshenli ichki yonuv dvigatellari ishlatilmoqda. avtomobil transporti taraqqiyotining asosiy yo‘nalishlaridan biri ularga o‘rnatiladigan dvigatellar quvvati diapazonini keskin oshirishdir. og‘ir yuk avtomobillari, avtopoyezdlar uchun quvvati 450 kvt bo‘lgan dvigatellar kerak, kelajakda esa ularning quvvatini 750 kvt gi yetkazish va undan ham oshirish mo‘ljallangan. yengil avtomobil dvigatellarining quvvati ham kundan kunga oshirilmoqda. ...

Этот файл содержит 12 стр. в формате DOCX (992,7 КБ). Чтобы скачать "dvigatellarning yurgazib yuborish tizimi, tuzulishi va ishlashini o’rganish", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: dvigatellarning yurgazib yubori… DOCX 12 стр. Бесплатная загрузка Telegram