shahar yo‘llari va ko‘chalari elementlari

PDF 12 стр. 1,7 МБ Бесплатная загрузка

12 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 1,7 МБ

Тип файла PDF

Страницы 12

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 12

ma’ruza №2 mavzu: shahar yo‘llari va ko‘chalari elementlari. shahar yo‘llarini loyiha qidiruv ishlari. shahar yo‘llarini loyixalash asoslari. shahar ko‘chalarining ko‘ndalang kesimlari reja: 1. shahar yo’llari tarmog‘i, asosiy sxemalari. 2. shahar yo’llari va ko’chalari tasnifi. 3. shahar yo‘llari va ko‘chalari bo‘ylama kesimi elementlari. 4. shahar yo‘llari ko‘ndalang kesimi elementlari. 5. shahar ko‘chalarining qidiruv va loyihalash ishlarining xususiyatlari 6. shahar ko‘chalaridagi qidiruv ishlari tarkibi tayanch so‘zlar va iboralar: shahar yo’llari, ko‘chalar, tarmoq, shaharlarni rejalashtirish, radial, xalkasimon, aralash, transport, iqlim, xarakat jadalligi.. shahar ko‘chalari tarmoqlarining rejasi ishlab chiqarish korxonalari, turar joy mavzelari, jamoat binolari, vokzallar, pristanlar, shuningdek, shahar tashqarisidagi yo‘llarning tutashishlarini joylashtirish bilan belgilanadi. eski shaharlarning rejalashtirilishi ijtimoiy, topografik va iqlim sharoitlarining ta’sirida tarixan yuzaga kelgan (tarkib topgan). yangi shaharlarni rejalashtirishda aholi uchun eng yaxshi qulayliklar yaratishdek asosiy tamoyildan kelib chiqiladi. yangi shaharlarni rejalashtirish, mavjud shaharlarni rivojlantirish va qayta qurish kabi, sanoat, transport aloqalarini joylashtirishni, turar joy mavzelari uchun eng yaroqli uchastkalar tanlashni …

2 / 12

66,7 km ni tashkil etadi. shahardagi barcha ko‘chalarning umumiy maydoni – 258,54 ga. urganch shahrining asosiy (jamoat transporti yuradigan) ko‘cha yo‘l tarmog‘i uzunnligi-65,6 km. urganch shahridagi barcha ko‘chalarning uzunligini shahar umumiy maydoniga nisbatidan – shaharning umumiy ko‘cha-yo‘l tarmog‘i zichligi (δum) kelib chiqadi, ya’ni: 𝛿𝑢𝑚 = 66,7 29 = 2,3 𝑘𝑚/𝑘𝑚2 (2) bu yerda: δum – urganch shahrining umumiy ko‘cha-yo‘l tarmog‘i zichligi; l – umumiy ko‘cha-yo‘l tarmog‘ining uzunligi; s – urganch shahrining umumiy maydoni. huddi shunday, urganch shahridagi asosiy (jamoat transporti qatnaydigan) ko‘chalarning uzunligini [2] shahar umumiy maydoniga nisbatidan – asosiy ko‘chalarga nisbatan shaharning asosiy ko‘cha-yo‘l tarmog‘i zichligi (δas) kelib chiqadi: 𝛿𝑎𝑠 = 𝐿𝑎𝑠 𝑆 = 65,6 29 = 2,3 km/ 𝑘𝑚2 amaldagi normalar bo‘yicha kyt zichligi ular orasidagi masofa 0,5-1,0 km bo‘lgani holda δas = 2.2-2.4 km/km2 ni tashkil etadi [2]. bundan ko‘rinadiki, urganch shahrida hozircha δas qiymati normadan o‘rtacha hisobda 0,1 ko‘p. shaharsozlikda kyt zichligining ko‘rsatkichi yana bir muhim …

3 / 12

hi tomondan juda katta kapital mablag‘larni talab qiladi hamda shaharsozlikda qimmatli bo‘lgan yer maydonlaridan unumli foydalanish koeffitsientini kamaytirib yuboradi. bundan tashqari, shaharsozlik tajribasidan ma’lumki, shahar aholisi bilan kyt zichligi o‘rtasida ham bog‘liqlik mavjud. ya’ni kichik shaharlarda, aholisi 100-250 ming kishi bo‘lgan shaharlarda kyt zichligi δ=1.6-2.2 km/km2 atrofida bo‘lsa, aholisi 2 mln.dan ortiq shaharlarda bu ko‘rsatkich δ=2.4-3.2 km/km2 ni tashkil etadi. bundan kelib chiqadiki, shahar aholisiga nisbatan kyt zichligi shahardagi har bir aholi soniga nisbatan proporsional ravishda oshib boradi. yuqorida tahlil etilgan masalalardan quyidagilarni xulosa qilamiz:  urganch shahri uchun kyt zichlik ko‘rsatkichi jahonning boshqa yirik shaharlariga nisbatan juda ko‘p bo‘lib, u o‘rtacha ko‘rsatkichdan ham ancha ko‘p, ya’ni, [δo‘r] = 1.6-2.2 km/km2 < 8.2 km/ km2 (aholisi 100-250 ming kishi bo‘lgan shaharlar uchun); ko‘pgina qadimiy shaharlar-qal’alar uchun radial-halqasimon rejalashtirish tizimi xosdir. bunday rejalashtirishga eski farg‘ona shahri misol bo‘la oladi. xvii...xviii asrlarda asos solingan shaharlar, odatda, to‘g‘ri to‘rtburchakli rejalashtirishga ega. radial-xalqaviy sxema …

4 / 12

anib belgilanadi. ishlab chiqarish korxonalari, muassasalar, vokzallar, pristanlar va jamoat foydalanadigan joylarning joylashuvi haqidagi ma’lumotlarni tahlil qilib, yuk oqimlarining yo‘nalishi va miqdori belgilanadi. birinchi navbatda, eng qisqa yo‘nalish bo‘yicha asosiy magistrallar loyixalanadi. qolgan ko‘chalar turar joy mavzelarini sanoat korxonalari, muassasalar, vokzallar va hokazolar bilan qulay transport aloqasi bilan bog‘lash shartiga ko‘ra asosiy magistrallarga yordamchi yo‘llar tarzida joylashtiriladi. shahar ko‘chalari tasnifi ularning belgilari (alomatlari) ni nazarda tutishga asoslanadi: imoratlarning xarakteri, istiqboldagi harakat jadalligi va turlari, yer osti xo‘jaligining rivojlanish darajasi, ko‘chalarning ko‘cha tarmog‘i planidagi va shahar atrofi yo‘llarining kirib kelishiga nisbatan vaziyati. 1-jadvalda shahar ko‘chalarini loyihalash me’yorlarida qabul qilingan tasnifi keltirilgan (shnk. 2.07.01-03). 1-jadval ko‘chalar va yo‘llarning toifasi ko‘chalar va yo‘llarning asosiy ahamiyati hisobiy harakat tezligi, km/soat tez yuriladigan (tezkor) yo‘llar eng yirik yoki yirik shahar tumanlari o‘rtasidagi va shaharlar hamda aholi guruh-guruhlab joylashtirilgan tizimdagi aholi yashaydigan boshqa punktlar o‘rtasidagi, yo‘llar har xil sathda qurilgan chorrahalardan o‘tadigan tezkor transport aloqasi 120 …

5 / 12

bilan, boshqa ko‘chalar bilan bir sathda kesishuvchi joylar qurilgan transport aloqasi 80 yuk transporti yuradigan yo‘llar aholi yashaydigan imoratlardan chetda amalga oshiriladigan sanoat va qurilish yuklari tashish. sanoat zonalari bilan shaharning maishiy-ombor zonalari o‘rtasida, boshqa yo‘llar bilan bir sathda kesishuvchi yo‘llar qurib yuk tashish 80 mahalliy ahamiyatdagi ko‘chalar va yo‘llar: aholi turadigan ko‘chalar aholi yashaydigan dahalar va aholi yashaydigan binolar guruhini tuman ahamiyatidagi magistral ko‘chalar bilan bog‘laydigan transport (jamoat transporti o‘tkazilmaydi) va piyodalar yuradigan ko‘chalar 60 sanoat va maishiy- ombor tumanlarining yo‘llari tuman chegaralarida sanoat va qurilish yuklari tashish, boshqa ko‘chalar va yo‘llar bilan bir sathda kesishadigan yo‘llar qurib, yuk tashiladigan yo‘llar bilan aloqani ta’minlash 60 piyodalar yuradigan ko‘chalar va yo‘llar mehnat qilinadigan joylar, xizmat ko‘rsatish muassasalari va korxonalari, dam olish va jamoat transporti to‘xtaydigan joylarga olib boradigan piyodalar yuradigan ko‘chalar va yo‘llar 60 qishloq ko‘chalari aholi joylashtirilgan zona ichida jamoat markazi, muassasalar va xizmat ko‘rsatish korxonalari hamda qishloqlarni bog‘laydigan …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 12 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "shahar yo‘llari va ko‘chalari elementlari"

ma’ruza №2 mavzu: shahar yo‘llari va ko‘chalari elementlari. shahar yo‘llarini loyiha qidiruv ishlari. shahar yo‘llarini loyixalash asoslari. shahar ko‘chalarining ko‘ndalang kesimlari reja: 1. shahar yo’llari tarmog‘i, asosiy sxemalari. 2. shahar yo’llari va ko’chalari tasnifi. 3. shahar yo‘llari va ko‘chalari bo‘ylama kesimi elementlari. 4. shahar yo‘llari ko‘ndalang kesimi elementlari. 5. shahar ko‘chalarining qidiruv va loyihalash ishlarining xususiyatlari 6. shahar ko‘chalaridagi qidiruv ishlari tarkibi tayanch so‘zlar va iboralar: shahar yo’llari, ko‘chalar, tarmoq, shaharlarni rejalashtirish, radial, xalkasimon, aralash, transport, iqlim, xarakat jadalligi.. shahar ko‘chalari tarmoqlarining rejasi ishlab chiqarish korxonalari, turar joy mavzelari, jamoat binolari, vokzallar, pristan...

Этот файл содержит 12 стр. в формате PDF (1,7 МБ). Чтобы скачать "shahar yo‘llari va ko‘chalari elementlari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: shahar yo‘llari va ko‘chalari e… PDF 12 стр. Бесплатная загрузка Telegram