elektrlashtirilgan temir yo'llar va kontakt tarmoqlar

DOCX 12 pages 387.8 KB Free download

12 pages

FaylHub.uz

Download via Telegram

Size 387.8 KB

File type DOCX

Pages 12

Updated Dec 2025

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1 / 12

4-mavzu kontakt tarmog’ida tok va kuchlanish tizimlari reja: 1. elektrlashtirilgan temir yo‘llar. 2. kontakt osmasi konstruksiyasi. 3. tortish elektr tarmoqlari. temir yо’llar о’zgarmas yoki о’zgaruvchan tok tizimida elektrlashtirilishi mumkin. biroq, ikkala holatda ham elektrli harakat tarkibida (eht) о’zgarmas tokli tortish motoridan foydalaniladi. uch fazali о’zgaruvchan tokli tortish tizimi rivojlanmadi. chunki, yaqin joylashgan ikki faza kontakt tarmog’i simlarini о’zaro (uchinchi faza-rels) izolyatsiyalash juda murakkab. kontakt osmasi konstruksiyasining о’ziga xosligi tarmoqda kuchlanishni va harakat tezligini cheklashga olib keladi. odatda, elektrli harakat tarkibi bir fazali о’zgaruvchan tok bilan ta’minlanib, uni bevosita lokomotivning о’zida о’zgarmas tokka о’zgartiriladi. о’zgaruvchan tokli lokomotivlarda bir fazali tortish motorlarini qо’llash 50 gs sanoat chastotali kuchlanish chastotasini 2-3 marta pasaytirilgandagina mumkin bо’ladi. elektrlashtirilgan temir yо’llarda elektr harakat tarkibining (eht) tok qabul qilgichlaridagi kuchlanishning nominal darajasi о’zgarmas tokda 3 kv va о’zgaruvchan tokda 25 kv qilib belgilangan. elektrlashgan temir yо’llarda elektr ta’minot tizimining asosiy parametrlari tortuvchi nimstansiyalar quvvati, ular orasidagi masofa …

2 / 12

xizmat kо’rsatish va boshqarish ishlarining soddaligi va ixchamligi bilan ajralib turadi. о’zgaruvchan tokning barcha qurilmalari tortish nimstansiyasining ochiq maydonida, tо’g’rilagich va qо’shimcha agregatlar esa yopiq binolarda joylashtiriladi. elektr energiya tortuvchi nimstansiyalardan ta’minot liniyalari orqali kontakt tarmog’iga uzatiladi. о’zgarmas tok tizimining asosiy kamchiligi — kuchlanishning nisbatan kichik (3 kv) bо’lishi sababli, kontakt tarmog’i bо’ylab elektrli harakat tarkibiga katta tortuvchi tokli (kuchlanishning tokka kо’paytirilganiga teng) quvvat olib kelinadi. lokomotivning tok qabul qilgichlarida kuchlanishni kerakli darajada ushlab turish uchun tortish nimstansiyalari bir-biriga yaqin (har 10-20 km) joylashtiriladi, katta toklarni uzatish uchun esa kontakt simlarining kesim yuzasini oshirishga tо’g’ri keladi. yuk tashish hajmi о’sganda qо’shimcha tortish nimstansiyalari quriladi, kontakt simlarining kesim yuzasi oshiriladi (kuchaytiruvchi simlar osiladi va boshqalar), chunki poyezdlar soni va massasining oshishi kuchlanishni keskin pasaytirmasligi kerak. о’zgarmas tokli elektr ta’minoti kamchiliklarini yо’qotishning radikal usuli, kontakt tarmoqlarida kuchlanishni rostlab turuvchi tizim yaratishdir. о’zgarmas tokda kuchlanishning sezilarli oshishi natijasida kontakt tarmog’i quvvatining oshishi, yuqori …

3 / 12

a imkon berib, texnik-iqtisodiy kо’rsatkichlarni sezilarli yaxshilaydi. tortuvchi nimstansiyalar bir-biridan 40-60 km masofada joylashtiriladi. ular mohiyatiga kо’ra 110-220 kv ni 25 kv gacha pasaytiruvchi transformator nimstatsiyasi vazifasini о’taydi. ushbu nimstansiyalarda о’zgaruvchan tok о’zgarmas tokka aylantirilmasligi sababli, ularda tо’g’rilagich agregatlar va u bilan bog’liq qо’shimcha qurilmalar bо’lmaydi. qurilmalari va xizmat kо’rsatishlari о’zgarmas tok tortish nimstansiyasiga nisbatan ancha sodda va arzon. bunday nimstansiyalarning barcha qurilmalari ochiq maydonda joylashtiriladi, biroq, о’zgaruvchan tokli elektrli harakat tarkibining tuzilishi bir muncha murakkabroqdir. kuchlanishni kо’tarish kuchlanish va energiya yо’qotishni kamaytirish va tortuvchi nimstansiyalar orasidagi masofani oshirish imkonini beradi, biroq, kuchlanishni bunday oshirish elektr izolyatsiyani kuchaytirish xarajatlarini oshirish va elektr harakatlanuvchi tarkibni almashtirish bilan bog’liq bо’ladi. о’zgaruvchan tokda elektrlashtirish kо’rsatkichlarini yaxshilash uchun bir-biridan 8-15 km masofada joylashgan oraliq avtotransformatorli 2×25 kv li tizim ishlab chiqilgan. tortish nimstansiyalaridan avtotransformatorlarga elektr energiya 50 kv kuchlanish bilan kontakt osmasi va qо’shimcha ta’minlovchi sim orqali olib kelinadi, sо’ng energiya avtotransformatordan elektr harakat …

4 / 12

biga takomillashtirish mumkin. temir yо’l yaqinida joylashgan metall inshoot va kommunikatsiyalarga о’zgaruvchan tok elektr magnit ta’sir kо’rsatadi. natijada, ularda xavfli kuchlanish paydo bо’ladi, aloqa va avtomatika liniyalarida esa normal ishlashga xalaqit paydo bо’ladi. shuning uchun inshootlarni himoyalashning alohida tadbirlari ishlab chiqiladi, aloqa havo liniyalari esa kabelli yoki radioreleli turiga almashtiriladi, avtomatika rekonstruksiyalanadi. bularga elektrlashtirish umumiy narxining 20-25% sarf qilinadi. avtomatika va telemexanika vositalari elektrlashtirilgan temir yо’l elektr ta’minoti qurilmalarining ajralmas qismi hisoblanadi. kontakt tarmoqlarining о’zgarmas va о’zgaruvchan tokda elektrlashtirilgan liniyalarini tutashtirish maxsus jihozlangan tutashuv temir yо’l stansiyalarida amalga oshiriladi yoki о’zgarmas va о’zgaruvchan tokda ishlovchi ikki ta’minotli elektrovozlar ishlatiladi. tortish tarmog’i tortish tarmog’i kontakt va rels tarmog’idan, ta’minlovchi va sо’ruvchi liniyalardan tashkil topadi. kontakt tarmog’i elektr energiyani tortish nimstansiyalaridan elektr harakat tarkibining tok qabul qilgichlariga uzatishni ta’minlovchi о’tkazgich simlar, konstruksilar va qurilmalar jamlanmasini tashkil etadi. u shu taxlitda qurilganki, har qanday atmosfera sharoitlarida yuqori tezlikdagi harakatlarda lokomotivlarning uzluksiz tok olishini …

5 / 12

osmasidagidek erkin osilmagan, balki kо’taruvchi trosga mahkamlangan, yaqin joylashgan strunalarga osilgan. shu sababli oddiy osmalarga nisbatan kam tayanch kerak bо’ladi, ular orasidagi masofa 70-75 m ga yetadi. haroratning mavsumiy о’zgarishlarida osilib qolishni kamaytirish uchun, kontakt simlarining (ba’zan kо’taruvchi trosning) ikkala oxiri ham anker tayanchlariga tortiladi va blok, hamda izolyatorlar tizimi orqali unga yuk kompensatorlari osiladi. anker tayanchlari orasidagi uchastkalarning maksimal uzunligi kontakt simlarining eskirib chо’zilishini hisobga olib о’rnatiladi va yо’lning tо’g’ri uchastkalarida 800 m va undan kо’proq bо’ladi. rasm 7.4. anker tayanchlari kontakt sim osmasining rels kallagi sathidan balandligi peregon va stansiyalarda 5750 mm dan kam va 6800 mm dan yuqori bо’lmasligi lozim. gorizontal tekislikda kontakt simlari qayd qilgich orqali yо’lga nisbatan ilon izli qilib mahkamlangan bо’lib, har bir tayanchda ± 300 mm og’ish mavjud. shu sababli kontakt simlari shamolga qarshi yetarlicha chidamli va tok qabul qilgichlarning kontakt plastinkalarini ishqalab о’yib tashlamaydi. 85, 100 va 150 kv.mm kesimli qattiq tortilgan …

Want to read more?

Download all 12 pages for free via Telegram.

Download full file

About "elektrlashtirilgan temir yo'llar va kontakt tarmoqlar"

4-mavzu kontakt tarmog’ida tok va kuchlanish tizimlari reja: 1. elektrlashtirilgan temir yo‘llar. 2. kontakt osmasi konstruksiyasi. 3. tortish elektr tarmoqlari. temir yо’llar о’zgarmas yoki о’zgaruvchan tok tizimida elektrlashtirilishi mumkin. biroq, ikkala holatda ham elektrli harakat tarkibida (eht) о’zgarmas tokli tortish motoridan foydalaniladi. uch fazali о’zgaruvchan tokli tortish tizimi rivojlanmadi. chunki, yaqin joylashgan ikki faza kontakt tarmog’i simlarini о’zaro (uchinchi faza-rels) izolyatsiyalash juda murakkab. kontakt osmasi konstruksiyasining о’ziga xosligi tarmoqda kuchlanishni va harakat tezligini cheklashga olib keladi. odatda, elektrli harakat tarkibi bir fazali о’zgaruvchan tok bilan ta’minlanib, uni bevosita lokomotivning о’zida о’zgarmas tokka о’zgartiriladi. о’zga...

This file contains 12 pages in DOCX format (387.8 KB). To download "elektrlashtirilgan temir yo'llar va kontakt tarmoqlar", click the Telegram button on the left.

Tags: elektrlashtirilgan temir yo'lla… DOCX 12 pages Free download Telegram