yonish jarayoni haqida umumiy ma’lumotlar

PDF 10 sahifa 390,6 KB Bepul yuklash

10 sahifa

FaylHub.uz

Telegram orqali yuklab olish

Hajm 390,6 KB

Fayl turi PDF

Sahifalar 10

Yangilangan Dek 2025

Sahifa ko'rinishi (5 sahifa)

Pastga aylantiring 👇

1 / 10

5 - amaliy mashgʻulot benzinli dvigatellarda yonish jarayoni yonish jarayoni haqida umumiy ma’lumotlar. avtomobil va traktor dvigatellarida ishchi aralashmaning yonishi natijasida issiqlik energiyasi ajralib chiqib mexanik ishga aylanadi. ushbu jarayon benzinli dvigatellar uchun ham, dizellar uchun ham bir xil vazifani bajaradi, lekin benzinli dvigatellar bilan dizellarda sodir boʻladigan bu jarayonlar bir-biridan farq qiladi. shuning uchun ularni alohida-alohida koʻrib chiqamiz. ushbu dvigatellardagi yonish jarayonlariga ta’sir etuvchi omillar ham turli xususiyatlarga ega boʻladi. benzinli dvigatellarda siqish jarayonining oxirida ishchi aralashma ma’lum haroratga yetganda uchqun beriladi. ishchi aralashmaning harorati qancha yuqori boʻlsa, yonish reaksiyasi tezlashadi, yonish esa qisqa vaqt ichida tugaydi. alanganing tarqalish tezligi yonuvchi aralashmaning tarkibi, ya’ni havoning ortiqlik koeffitsiyentiga bogʻliq. benzin va gazda ishlaydigan dvigatellarda yonish jarayoni barqaror oʻtishi uchun 𝛼=0,7-1,2 oraligʻida boʻlishi kerak. havoning ortiqlik koeffitsiyenti 𝛼 yuqoridagi miqdordan oshib ketsa, yoki kamaysa, ishchi aralashmaning yonish tezligi keskin kamayib ketadi. uglevodorodli yonilgʻilarda 𝛼=0,85-0,9 boʻlganda alanganing tarqalish tezligi eng yuqori qiymatga …

2 / 10

sh paytida ishchi aralashma 9-13 kg/sm2 (0,9-1,3 mpa) bosimda siqiladi, aralashma temperaturasi 600-7500 k ga koʻtariladi; - aralashma svecha elektrodlari orasida berilgan razryad uchquni yordamida yondiriladi. yonish jarayonining fazalari. har xil tarkibli aralashmalarning yonishi yonish jarayoni parametrlarining vaqt birligida oʻzgarishiga qarab ushbu jarayonni shartli ravishda uch davrga boʻlib olish mumkin: birinchi faza – aralashmani yoqishi va alanga manbaining shakllanishi; ikkinchi faza – alanganing yonish kamerasi hajmi boʻyicha tarqalishi; uchinchi faza – aralashmaning yonib tugash holati. endi ushbu davrlarni alohida- alohida koʻrib chiqamiz (4-rasm). birinchi fazada – elektr razryadi berilgan paytdan boshlab bosimning keskin koʻtarilishigacha boʻlgan vaqt. bu davr yonishning boshlangʻich fazasi deyiladi. ushbu davrda yonuvchi aralashmaning taxminan 6-8% yonadi. bu fazada elektr razryadi uchqunida 6000-100000 k gacha issiqlik koʻtariladi, bu uchqun holati juda tez oniy ravishda oʻtadi. birinchi davr 0,0005-0,001 sek yoki tirsakli valning10-200 aylanishlar burchagiga toʻgʻri kelgan paytda boʻlib oʻtadi. ikkinchi fazada – asosiy faza boʻlib, unda bosimning birdan …

3 / 10

oldirishni ilgarilatish burchagi. yonish jarayoniga ta’sir etuvchi asosiy omillar yonish jarayoniga bir qancha omillar ta’sir qiladi, ya’ni: - oʻt oldirishni ilgarilatish burchagi; - ishchi yonilgʻi aralashmasining tarkibi; - tirsakli valning aylanishlar chastotasi; siqish darajasi; - yonish kamerasining shakli va svechalarning oʻrnatilish joyi. ushbu omillarning yonish jarayoniga ta’siri quyidagicha boʻladi: -yonishni ilgarilatish burchagi; ichki yonuv dvigatelidan olinayotgan issiqlikdan foydalanish samaradorligini oshirish uchun ishchi aralashmaning asosiy qismi kengayish jarayonida yu. ch . n. ga yaqin joyda yonishi kerak.. buning uchun elektr uchquni ham porshen yu. ch. n.ga bir necha gradus yetib kelmasidan berilishi kerak. tirsakli valning uchqun berilgan paytdan yu. ch. n.gacha burilish burchagi – oʻt oldirishni ilgarilatish burchagi deyiladi (𝛳3). benzinli dvigatellarda yonish jarayonida ishchi jism parametrlarining oʻzgarishini va uning issiqlik ajratish holatini yuqoridagi grafikda (28-rasm) koʻrish mumkin. yondirishni ilgarilatish burchagi toʻgʻri aniqlangan boʻlsa, uchqun oʻz vaqtida berilishi natijasida yonish jarayonining yu. ch. n . yaqinida tugallanishi amalga oshadi. natijada dvigatel …

4 / 10

tsiyenti (α) bilan belgilanadi, uning qiymatlari α=0,8-0,9 boʻlganda yonish jarayoni qisqa vaqt davom etadi. alanganing tarqalish tezligi yuqori boʻladi. bosimning qiymati ham eng baland boʻlib, siklda eng samarali ish bajarilgan boʻladi, chunki yonish jarayonining birinchi davri qisqaradi, asosiy davri esa tez amalga oshadi. havoning ortiqlik koeffitsiyenti koʻtarilishi bilan (α>1) yonish choʻzlib ketadi, chunki birinchi yonish davrining oʻtish vaqti kattalashib ketadi. benzinli dvigatellarda havoning ortiqlik koeffitsiyenti α=1,05-1,15 boʻlganda ular tejamli ishlaydi, yonilgʻi toʻla yonadi, natijada issiqlikdan maksimal foydalaniladi, indikator foydali ish koeffitsiyenti ηi baland boʻladi. ammo dvigatelning quvvati kamayadi. ishchi aralashma sifatini yaxshilash maqsadida unga uyurma harakat beriladi va uyurma harakat tezligi qancha katta boʻlsa, yonilgʻi bilan havoaralashmasining sifati ham yuqori boʻladi. ishchi zaryadning uyurma harakat tezligi alanganing tarqalish tezligiga va yonishning ikkinchi davrini kamayishiga ijobiy ta’sir qilib yonishning umumiy vaqtini kamaytiradi. tirsakli valning aylanishlar chastotasi yonish jarayoniga sezilarti tarzda ta’sir qiladi. valning aylanishlar chastotasi qancha katta boʻlsa, yonish jarayoni uchun …

5 / 10

ortib, yonilgʻi sarfi kamayadi. siqish darajasi ortgan sari detonatsiyali yonish va oʻz- oʻzidan alangalanish holatlari paydo boʻlishi mumkin, buning oldini olish uchun motorning siqish darajasiga mos boʻlgan benzin turidan foydalanish kerak. yonish jarayoniga yonish kamerasining shakli, oʻt oldirish svechalarining oʻrnatilgan joylari ham ta’sir qiladi. zamonaviy benzinli avtomobil motorlarida turli shaklga ega boʻlgan yonish kameralari qoʻllaniladi. ushbu kameralarning shakli va svechalarning joylashtirilgan oʻrni yonish jarayoniga katta ta’sir koʻrsatadi. yonish kamerasidagi eng uzoq nuqta bilan svecha orasidagi masofa qancha yaqin boʻlsa, alanganing tarqalish yoʻli ham qisqa boʻladi, bunday konstruktsiyali yonish kameralari esa qulay hisoblanadi. bunday kameralarda ishchi aralashmaning yonishi uchun eng optimal sharoit yaratilishi zarur. nazorat savollari 1. detonatsiyali yonishning tashqi belgilarini yoriting. 2. detonatsiyali yonish paydo boʻlish sabablarini tushuntiring. 3. detonatsiyaning ichki yonuv dvigateli ishonchliligiga ta’sirini tushuntiring. 4. detonatsiyaga ta’sir etuvchi omillar nimalardan iborat? 5. yonilgʻi sirtining detonatsiyali yonishiga ta’sirini tushuntiring. 6. dvigatelga berilgan yuklamaning detonatsiya paydo boʻlishiga ta’siri? 7. siqish …

Ko'proq o'qimoqchimisiz?

Barcha 10 sahifani Telegram orqali bepul yuklab oling.

To'liq faylni yuklab olish

"yonish jarayoni haqida umumiy ma’lumotlar" haqida

5 - amaliy mashgʻulot benzinli dvigatellarda yonish jarayoni yonish jarayoni haqida umumiy ma’lumotlar. avtomobil va traktor dvigatellarida ishchi aralashmaning yonishi natijasida issiqlik energiyasi ajralib chiqib mexanik ishga aylanadi. ushbu jarayon benzinli dvigatellar uchun ham, dizellar uchun ham bir xil vazifani bajaradi, lekin benzinli dvigatellar bilan dizellarda sodir boʻladigan bu jarayonlar bir-biridan farq qiladi. shuning uchun ularni alohida-alohida koʻrib chiqamiz. ushbu dvigatellardagi yonish jarayonlariga ta’sir etuvchi omillar ham turli xususiyatlarga ega boʻladi. benzinli dvigatellarda siqish jarayonining oxirida ishchi aralashma ma’lum haroratga yetganda uchqun beriladi. ishchi aralashmaning harorati qancha yuqori boʻlsa, yonish reaksiyasi tezlashadi, yonish esa qisqa v...

Bu fayl PDF formatida 10 sahifadan iborat (390,6 KB). "yonish jarayoni haqida umumiy ma’lumotlar"ni yuklab olish uchun chap tomondagi Telegram tugmasini bosing.

Teglar: yonish jarayoni haqida umumiy m… PDF 10 sahifa Bepul yuklash Telegram