haydovchining kasbiy ishonchliligi

DOCX 9 pages 43.5 KB Free download

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇
1 / 9
5-ma’ruza. haydovchining kasbiy ishonchliligi reja 1. haydovchining kasbiy faoliyati. 2. haydovchi charchashining harakat xavfsizligiga ta’siri haydovchining kasbiy ishonchliligi ko‘p jihatdan uning intizomliligi, javobgarlikni his etishi, jamoaga munosabati kabi axloqiy sifatlariga bog’liq bo’ladi. har bir smenada bir necha marta murakkab yo’l vaziyatida haydovchi xato amallami bajaradi. taxminan oyda bir marta avariyaga yaqin vaziyatga, o’rtacha har yili esa bir marta u yo’l-transport hodisasini sodir etishi mumkin. vaziyatni murakkabligi shundaki, unga keladigan axborot oldindan noma’lum bo’ladi. yo’ldagi vaziyatning rivojlanishida haydovchi hech qachon boshqa haydovchilarning xatti-harakatini oldindan bila olmaydi. ana shunday noaniq axborotga tayanib, u juda muhim va to‘g‘ri xulosaga kelishi kerak. haydovchi o‘z mehnat jamoasidan uzilgan holda mehnat qiladi, unda doimo o‘zgarib turadigan vaziyatni muhokama qilish imkoniyati yo‘q. turli sharoitlarda ishlash uchun u yuk yoki yo’lovchi, piyodalar hayoti uchun javobgar ekanligini unutmasligi kerak. haydovchiga har xil salbiy faktorlar ta’sir ko'rsatadi: kabinaga ish- latilgan gazlar kirishi; qishda sovuq, yozda issiq; shovqin va tebranishlar; yo‘lning …
2 / 9
hilar unumli ishlay oladi. charchaganda reaksiya vaqtining o'zgarishi e’tibor turg‘unligi o‘zgarishi va axborotni qayta ishlash tezligining o‘zgarishiga bog’liq. smena boshlanganda ishorani aniqlash va javob amalining shakllanishiga ketadigan vaqt uncha katta emas. smena o’rtasida reaksiya vaqti eng kam ko'rsatkichdan ikki marta va undan ko'proq oshishi mumkin. ayniqsa, reaksiya vaqtining kuchlarni o’zgarishi haydovchilarda ish smenasi oxirida transport vositasidan bo'sh yo’llarda harakatlanganda, shuningdek harakatlanish intensivligi soatiga 300 avtomobildan oshadigan yo’llarda kuzatish mumkin. haydovchi sogiigi biroz yomonlashganda yoki biroz spirtli ichimlik iste’mol qilganda ham reaksiya vaqti oshadi. kasb staji ko‘p bo’lgan haydovchilarda e’tiborni taqsimlash ko‘nikmasi yaxshi rivojlangan, xotirasida, odatda, sodir bo’ladigan yo’l- transport hodisalarining ko’p ma’lumotlari saqlanadi. demak, yangi haydovchiga qaraganda ular ishorani aniqlash, axborotni qayta ishlash uchun ancha kam vaqt sarflaydilar. doimo shaharlararo yo’lialishda, shahardan tashqari yo’llarda ishlaydigan haydovchilar shahar sharoitida oigangan haydovchilarga nisbatan tezroq axborotni qayta ishlaydilar. jiddiy yo’l vaziyatda haydovchining tez va aniq reaksiyasi ythning oldini olishga yo’l quyuvchi ahamiyatga ega. …
3 / 9
yo‘nalishiga ko‘ndalang harakatlanayotgan obyektlar aniqroq ko‘rinadi. ko‘rinish yo‘nalishi bo‘ylab masofani aniqlashga haydovchiga tez-tez zarurat bo’ladi, masalan, yo‘l-yo‘lakay yoki qarama-qarshi avtomobilgacha ko‘rinish yo‘nali shiga nisbatan burchak ostida harakatlanayotgan obyektlarga qaraganda yo’nalish bo‘ylab joylashgan obyektlar masofasini olchash aniqligi kamroq (ayniqsa masofa 200-250 metrdan ko‘p bo‘lsa buni yaqqol his qilish mumkin). ko‘rinish yo‘nalishiga burchak ostidagi obyektlar harakatlanish tezligi qo‘zg‘almas narsalarga nisbatan, agar u ko‘rinish yo‘nalishi bo‘ylab harakatlanayotgan bo‘lsa, obyektni qamrab olgan burchakning o‘zgarishi bilan aniqlanib, oxirgisini aniqlash darajasi esa pastroq bo‘ladi. avtomobilning harakatlanish tezligi oshganda ham aniqlash darajasi past bo‘ladi. avtomobil tezligi soatiga 80 km bo‘lganda soatiga 60 km dagidan 30% ga kam bo’ladi, qarama-qarshi harakatlanayotgan transport vositasi tezligini aniqlash maqsadida haydovchi nigohini 3 soniyagacha unga qaratishi mumkin, bunda u boshqa obyektlami kuzatishdan beixtiyor to‘xtaydi. bu esa juda xavfli holatni keltirib chiqarishi mumkin. yo’lakay harakatlanayotgan transport vositalarining tezligini chamalash, quvib o‘tishga tayyorlanish va transport oqimida harakatlanayotganda zarur. oldingi avtomobil tormozlanganini to‘xtash chiroqlarining yonganidan, …
4 / 9
ning har xil vaziyatlarida yo’l-transport hodisalarining oldini olishda katta yordam beradi. haydovchining ishonchli ishlashi uchun uning obyektlargacha bo’lgan masofasini, o'zaro uzoqligini, harakat ishtirokchilari tezligi va yo'nalishini to‘g‘ri baholay olishi katta ahamiyatga ega. boshqariladigan avtomobilga yo’l vaziyatidagi bu obyektlar to'sqinlik qilgudek bo’lgan taqdirda haydovchi ularning tafsiloti bilan qiziqadi. masalan, quvib olish uchun haydovchi quvib olinadigan avtomobilning o'ziniki va qarama-qarshi harakatlanadigan avtomobillarning o'zaro joylashgani, tezligi, quvib olish yo’li va boshqalarga nisbatan baholashi kerak. bunday baholashsiz avtomobilning harakat yo'nalishiga biror o'zgartirish qilish xavfli sanaladi. quvib olish paytida sodir etiladigan ythlarini ko'pchiligi aynan shu sanab olilgan faktorlarni baholashdagi xatoliklardan kelib chiqadi. harakatlanishga to'siq bolishi mumkin bo’lgan obyektlarni tormozlash yoki chetlab olish yoli bilan taqqoslash bilish mumkin. harakat ishtirokchilari tezlik yoki masofani to‘g‘ri baholamaganda, haydovchining haddan tashqari keskin tormozlashi yoki rul chambaragini burib yuborishini taqozo etadi. obyektning xavflilik darajasini bilish uchun iloji boricha vaqtliroq ungacha bo’lgan masofani aniqlash mumkin. haydovchi uchun muhimroq bo’lgan va yaqqol …
5 / 9
langan. kunlik ish vaqtining uzunligi olti kunlik ish haftasida 7 soatdan oshmasligi, dam olish kuni oldidan esa 6 soat boiishi kerak. kechki paytda ishlaganda ish muddati bir soatga qisqaradi. soat 22 dan 6 gacha kechki ish vaqti hisoblanadi. ish tartibini korxona ma’muriyati kasaba uyushmasi bilan kelishilgan holda belgilaydi. ishlab chiqarish xususiyatini hisobga olganda ayrim haydovchilar toifasi tomonidan kunlik va haftalik ish tartibiga rioya qilish imkoni bo’lmasa, oylik ish vaqti ishbay qilib belgilanishi mumkin. bunda haydovchilaming ish tartibi 10 soatgacha boiishi mumkin, vazirlik ruxsati va markaziy soha kasaba uyushmasi bilan kelishilgan holda 12 soatgacha ruxsat etiladi. haydovchi ertalab ishni boshlaganidan ‘ soat oigandan so‘ng albatta tushlik uchun vaqtni rejalashtirgan bolishi kerak. tushlikning vaqti 30 daqiqadan 2 soatgacha qilib belgilanadi. shaharlararo yo’nalishda ishlovchi haydovchilaming ish vaqtining davomiyligi bir haftadan oshadigan bo’lsa, ular asosiy ish joyiga qaytganlaridan keyin ham (ortiqcha ishlagan vaqti uchun olingan dam olish kuni) dam olishlari kerak. kun davomidagi ish …

Want to read more?

Download all 9 pages for free via Telegram.

Download full file

About "haydovchining kasbiy ishonchliligi"

5-ma’ruza. haydovchining kasbiy ishonchliligi reja 1. haydovchining kasbiy faoliyati. 2. haydovchi charchashining harakat xavfsizligiga ta’siri haydovchining kasbiy ishonchliligi ko‘p jihatdan uning intizomliligi, javobgarlikni his etishi, jamoaga munosabati kabi axloqiy sifatlariga bog’liq bo’ladi. har bir smenada bir necha marta murakkab yo’l vaziyatida haydovchi xato amallami bajaradi. taxminan oyda bir marta avariyaga yaqin vaziyatga, o’rtacha har yili esa bir marta u yo’l-transport hodisasini sodir etishi mumkin. vaziyatni murakkabligi shundaki, unga keladigan axborot oldindan noma’lum bo’ladi. yo’ldagi vaziyatning rivojlanishida haydovchi hech qachon boshqa haydovchilarning xatti-harakatini oldindan bila olmaydi. ana shunday noaniq axborotga tayanib, u juda muhim va to‘g‘ri xulosaga ...

This file contains 9 pages in DOCX format (43.5 KB). To download "haydovchining kasbiy ishonchliligi", click the Telegram button on the left.

Tags: haydovchining kasbiy ishonchlil… DOCX 9 pages Free download Telegram