ajratish punktlari

DOCX 6 стр. 138,9 КБ Бесплатная загрузка

6 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 138,9 КБ

Тип файла DOCX

Страницы 6

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 6

17-ma'ruza ajratish punktlari reja : 1. ajratish punktlarining turlari 2. temir yo’l stantsiyalari 3. stantsiya yo’llari 4. raz’yezdlar va quvib o’tish punktlari 5. oraliq stansiyari. 17.1 ajratish punktlari, ularning vazifalari, turlari va qo'llanishi belgilangan miqdordagi poezdlarni o'tkazish va harakat xavfsizligini ta'minlash uchun temir yo'l liniyalari ajratish punktlari yordamida alohida peregonlarga yoki blok - uchastkalarga bo'jinadi. ajratish punktlarining vazifasi quyidagilardan iborat: -temir yo'l liniyalarining poezd o'tkazish qobiliyatini oshirish; -harakat xavfsizligini ta'minlash; -harakatni boshqarish, ya'ni harakat uchun ruxsat berish, taqiqlash yoki harakat tartibini belgilash; -temir yo'llarda yo'lovchilar va yuklarni tashish bilan bog'liq bo'lgan barcha texnologik jarayonlarni bajarish. ajratish punktlariga raz'ezdlar, quvib (o'zib) o'tish punktlari, stantsiyalar, avtoblokirovkada o'tish svetoforlari va yarim avtoblokirovkada blok-postlar kiradi. bulardan raz'ezdlar, quvib o'tish punktlari va stantsiyalar tegishli yo'l tarmoqlariga va boshqa stantsiya xo'jaligi inshootlari va qurilmalariga ega bo'lib, yuqorida ta'kidlangan barcha vazifalarni bajaradi. o'tish svetoforlari va yo'l blok-postlari esa yuk va yo'lovchilarni tashish bilan bog'liq bo'lgan texnologik jarayonlardan …

2 / 6

hlar xususiyatiga qarab stantsiyalar quyidagi turlarga bo'linadi: oraliq, uchastka, saralash, yo'lovchi va yuk stantsiyalari. agar stantsiyaga uch va ko'proq magistral yo'nalishlar tutashadigan bo'lsa ularni uzel stantsiyalari deb ataladi. bajaradigan ishining murakkabligi va hajmiga qarab stantsiyalar klasslarga ajraytiladi. juda katta miqdorda ishlarni bajarishga mo'ljallangan va yuqori darajadagi texnik jihozlarga ega bo'lgan stantsiyalar klassiz, keyingilari esa i, ii, iii, iv va v klass turlariga ajratiladi. stantsiyalar temir yo'l tarmoqlarining ishlashida katta ahamiyatga ega. ular temir yo'l transportining asosiy ishlab chiqaruvchi xo'jalik birligi (korxonasi) bo'lib, temir yo'l xizmatlaridan foydalanuvchi mijozlarning barcha aloqalari stantsiyalar orqali olib boriladi. vagonlar aylanish davrining 3/4 qismi stantsiyalar hisobiga to'g'ri keladi. shuning uchun ham vagon aylanishini tezlashtirishning asosiy imkoniyatlarini stantsiyalardan izlash lozimligini unutmaslik kerak. yangi temir yo'l qurilishi sarf-xarajatlarning 40 foizdan ortiqrog'i ham stantsiyalar qurilishiga to'g'ri keladi. stantsiyalarni loyihalashda quyidagi asosiy tamoyillarga amal qilish kerak: harakat xavfsizligini qat'iy ta'minlash; zaruriy o'tkazish qobiliyatini amalga oshirish; loyihaning rasoligini, ya'ni faqat temir …

3 / 6

b qoluvchi berk yo'llar va korxonalarga olib boruvchi shoxobcha yo'ilari kiradi. ehtiyot berk yo'ilari harakat vositalarini poezdlarning yurish yo'llariga chiqib ketishdan saqlaydi. tutib qoluvchi berk yo'llar esa stantsiyaga tutashgan, surunkali qiyalikdan boshqaruvini yo'qotib kelayotgan poezd yoki alohida harakat vositalarini stantsiyaga kiritmay tutib qolish uchun peregon tomonidan qo'yilib birinchi strelka shu berk yo'lga tayyorlab qo'yiladi. stantsiyalarda bir xil ishlarni bajarish uchun mo'ljallangan yo'llar park deb ataluvchi alohida yo'l guruhlariga birlashtiriladi. o'z vazifasiga qarab qabul, jo'natish, saralash va boshqa parklar bo'ladi. stantsiya yo'ilari va parklarni birlashtiruvchi strelkali o'tkazgichlar joylashgan zonalarni stantsiyaning strelkali bo'g'izi deyiladi. bo'g'iz konstruktsiyasi talabiy o'tkazish qobiliyati va harakat xavfsizligini ta'minlashi bilan birga, uni loyihalashda poezdlar va manyovr harakatlarini parallel bajarish imkoniyatlari ham ta'minlanishi kerak. stantsiya yo'llarining soni, yo'llarning to'la va foydali uzunligi bilan farqlanadi. ochiq yo'lning to'la uzunligi ikki tomonidagi strelkali o'tkazgichlarning boshlanishidan, berk yo'l uchun esa yo'l boshidagi strelkali o'tkazgich boshidan yo'l oxiridagi (to'siq) tirgakkacha hisoblanadi. raz’yezdlar va …

4 / 6

. ikkinchi poezd kirish strelkali bo'g'izidan o'tgan zahoti to'xtatilgan birinchi poezd uchun yo'l hozirlanib, chiqish signali ochiladi va poezd jo'natiiadi. poezdlarning o'zaro quvib o'tishi birinchi kelayotgan poezdni qabul-jo'natish yo'liga olib to'xtatish va shu yo'nalishda kelayotgan ikkinchi tezkor poezdni to'xtatmay o'tkazib yuborishdan iborat. raz'ezdlarning chizmalari qabul-jo'natish yo'llarining o'zaro joylashuviga qarab bo'ylama, yarimbo'ylama va ko'ndalang turlarga bo'linadi. bo'ylama turdagi qabul-jo'natish yo'llari o'zaro ketma-ket joylashgan raz'ezdlar (rasm 17.2, a) tutash peregonlar uzunligini bir oz qisqartirish va raz'ezd orqali uzaytirilgan va qo'shma poczdlarni o'tkazish imkonini berib, yo'lning poezd o'tkazish qobiliyatini oshiradi. ushbu holatlarda stamsiya maydoni uzunligi etarli bo'lmasa bo'ylama turdagi raz'ezd imkoniyatlari : qulayliklariga yaqin bo'lgan yarirm bo'ylama turdagi (rasm 17.2, b) raz'ezdlarai qurish tavsiya eliladi. yarim bo'ylama turdagi raz'ezdlarda yo'lovchi poezdlari, shu jumladan to'xtab o'tadigan yo'lovchi va shahar atrof poezdlarini ham bosh yo'l oi'qali o'tkazish ko'zda tutiladi. ko'ndalang turdagi raz'ezdlarda (rasm 17.2, v) qabul-jo'natish yo'llari o'zaro parallel joylashgan bo'lib, uni qurish uchun eng …

5 / 6

h yo'ldan ikkinchisiga bo'g'izlarda qo'yiladigan dispetcherlik s'ezdlari yordamida o'tkaziladi. bulardan tashqari, quvib o'tish punktlarida kam miqdorda yo'lovchilarni chiqarish-tushirish va yuk ortish-tushirish ishlari bajarilishi mumkin. 17.5 oraliq stansiyahr, ularda yo'lovchi va yuk poezdlari bilan bajariladigan ishlar oraliq stantsiyalari raz'ezd va quvib o'tish punktlaridan farqli, yo'lovchi va yuk poezdlarini beto'xtov o’tkazishlar, to'xtaydigan poezdlarni qabul qllish va jo'natish, yo'lovchilarni poezdlarga chiqarish va tushirishdan tashqari quyidagi ishlarni ham bajaradi: yukiarni orlish-lushirish va saqlash, hamda yuk ho'jjatlarini tayyorlash; bagajlarai qabul qilish, berish va saqlash; terma poezdlarga vagonlarni qo'shish va ajratish. agar raz'ezd va quvib o'tish punktlarming vazifasi asosan poezdlarni qabul qilish, jo'natish va o'tkuxib uborish bo'lsa oraliq slantsiyalarida esa ushbu texnologik jarayonlardan tashqari yuk va tijorat ishlari ham bajariladi. yo'lovchilarga xizmat jarayonlari: yo'lovchilarni poezdlarga chiqarish va tushirish, chiptalarni sotish, yo'lovchi poezdi tezligida tashiladigan bagaj va yuklarni ortish-tushirish, qabul qilish, berish va saqlash. yuk va tijorat ishlari: yuklarni qabul qilish, ortish-tushirish, berish va saqlash, tashish hujjatlarini …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 6 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "ajratish punktlari"

17-ma'ruza ajratish punktlari reja : 1. ajratish punktlarining turlari 2. temir yo’l stantsiyalari 3. stantsiya yo’llari 4. raz’yezdlar va quvib o’tish punktlari 5. oraliq stansiyari. 17.1 ajratish punktlari, ularning vazifalari, turlari va qo'llanishi belgilangan miqdordagi poezdlarni o'tkazish va harakat xavfsizligini ta'minlash uchun temir yo'l liniyalari ajratish punktlari yordamida alohida peregonlarga yoki blok - uchastkalarga bo'jinadi. ajratish punktlarining vazifasi quyidagilardan iborat: -temir yo'l liniyalarining poezd o'tkazish qobiliyatini oshirish; -harakat xavfsizligini ta'minlash; -harakatni boshqarish, ya'ni harakat uchun ruxsat berish, taqiqlash yoki harakat tartibini belgilash; -temir yo'llarda yo'lovchilar va yuklarni tashish bilan bog'liq bo'lgan barcha texnologik jara...

Этот файл содержит 6 стр. в формате DOCX (138,9 КБ). Чтобы скачать "ajratish punktlari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: ajratish punktlari DOCX 6 стр. Бесплатная загрузка Telegram