yuk avtomobillari harakatini tashkil etish

DOC 39,0 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1444187319_61854.doc yuk avtomobillari harakatini tashkil etish. reja. 1. harakatni tashkil etish tamoyillari. 2. liniyadagi ishlarni tashkil etishga doir asosiy talablar. 3. yo‘llardagi harakat jadalligi. 4. transport vositasining marshrutdagi harakatini tashkil etish va uning sxemasi. 5. marshrutda ishlash grafiklari. 6. haydovchilarning ish rejimlari. 1. harakatni tashkil etish tamoyillari. harakatni tashkil etishdan asosiy maqsad ma’lum davr (vaqt) ichida belgilangan tashish ishlarini bajarishdan iborat. rejada belgilangan vaqt turlicha bo‘lishi mumkin, masalan, bir sutka yoki smena vaqti. harakatni tashkil etishda quyidagilar ta’minlanishi lozim: sutka ichi soatlarida yuk oqimi yo‘nalishi va harakat zichligiga ko‘ra transport vositalaridan maksimal foydalanish; har xil sharoitlarda yo‘l harakati qoidalariga rioya qilingan holda harakat tezligini oshirish hisobiga transport jarayonini jadallatish; tannarxni kamaytirgan holda tashishni o‘z vaqtida (kechirmasdan) tashish; mehnat unumdorligi oshirish. shahar ichidagi yuk jo‘natuvchilar va qabul etuvchilar joylashuvi va o‘zaro boglanishlari, yuklarni qisqa vaqt ichida yetkazib berish, ularni kamaytirmay va arzon tashish imkoniyatiga ega marshrutlar tuzib, tashishni tashkil etish talab …

ga doir asosiy talablar. transportning marshrutdagi ishi deyilganda, uning avtomobil saroyidan tashqaridagi tashish ishini muvaffaqiyatli tashkil etish tushuniladi. avtomobilda belgilangan tashish ishini aniq tezkor rahbarlik qilmasdan amalga oshirib bo‘lmaydi. avtomobil transportining marshrutdagi ishlarini bajarishiga dispetcherlik xizmati rahbarlik qiladi. bunda haydovchilar va transport vositalariga topshiriq belgilanib, ish jarayonida paydo bo‘luvchi kamchiliklar o‘z vaqtida yo‘qotilishi lozim. marshrutdagi ishni tashkil etishda, avvalo, mijozlar talabini bajarish bilan birga tezkor rejada belgilangan smena (sutka) topshirigini bajarishga e’tiborni qaratish lozim. bunda ishning har bir bo‘ginida, ya’ni ortish-tushirishda va tashishning o‘zida-tashish va o‘tkazish imkoniyatlaridan maksimal foydalanish lozim. transport vositasi oldindan belgilangan marshrutda, harakat xavfsizligini ta’minlovchi yuqori texnik tezlik bilan ishlashi lozim. marshrutdagi ishni tashkil etishda ko‘p smenali va uzluksiz transport jarayonini tashkil qilishga alohida e’tibor berish kerak. bunday ishlarni tashkil etishda tashishning o‘zaro bogliq uch elementini ajrata bilish kerak: marshrut, transport vositasi va haydovchilarning ish rejimlari. 3. yo‘llardagi harakat jadalligi. harakat jadalligi (intensivligi) deyilganda vaqt birligida (soat, …

tmoqsimon marshrutlardan iborat bo‘lishi mumkin. ish marshrutini tanlash yuk jo‘natuvchilar va qabul qiluvchilar joylashuvi hamda transport vositasining unumli ishlashi bilan bogliqdir. bunda tashiladigan yuk turi, kuzov konstruksiyasi, tashishning shosholinchligi kabilarni e’tiborga olish lozim. ba’zi hollarda ikki va undan ortiq marshrutlarni birgalikda qo‘llash maqsadga muvofiq bo‘lishi mumkin. masalan, halqasimon marshrutda ishlayotgan avtomobilning ishdagi vaqti bir oz bajarilmay qolsa, avtomobilni o‘sha qisqa vaqt ichida mayatnikli marshrutda ishlatish va h.k. mayatnikli marshrut deyilganda ikki o‘zgarmas ortish-tushirish punkti orasida qaytariluvchi qatnashlar tushuniladi. bunda qatnovlarning yukli yoki yuksiz, yoki orqaga qaytishda ayrim qism yukli, yoki yuksiz bo‘lishining ahamiyati yo‘q. ortish va tushirish punktlari orasidagi masofa marshrut yelkasi deyiladi. mayatnikli yuk tashish tizimi to‘rt xil bo‘ladi: ikki tomonlama yukli qatnov, orqasiga yuksiz qatnov; orqaga qatnovda marshrut yelkasining bir qismida yukli qatnov, orqaga qaytishda asosiy marshrutdan chiqib, yo‘lakay yuk tashish. oxirgi keltirilgan qatnov turi umumiy yukli qatnov masofasi, yuksiz qatnov masofasidan ortiq bo‘lgandagina ishlatiladi. asosiy marshrutdan chiqib …

bir joyga yuk tashiydi. masalan, temir yo‘l bekatlariga xizmat etish, donlarni elevatorga tashish va h.k. radial yoki mayatnikli marshrutda tashishni tashkil etish avtomobillar ish unumdorligini taqqoslab tahlil qilish bilan tanlanadi. sirtmoqsimon marshrutda, avtomobillar bir necha tur marshrutlarda aralash ishlatiladi. 5. marshrutda ishlash grafiklari. ma’lum vaqt yoki butun smena davomida transport vositalari aniq ishlashi uchun marshrutda ishlash grafigi tuziladi. buning uchun avtomobillarning eng qulay yurish marshruti aniqlanadi, transport vositalari samarali ishlashini va marshrut ishini tashkil etishni nazarda tutib yuk tashish uchun zarur bo‘lgan vaqt hisoblab chiqiladi. grafikni tuzishda harakat tezligi meyori, orti-tushirish ishlarida bo‘lish, agar zaruratga ko‘ra yo‘llarda to‘xtalsa, unga sarflanuvchi vaqtlar hisobga olinishi kerak. puxta ishlab chiqilgan grafiklar yuklarni tez va o‘z vaqtida yetkazib berish, transport vositalari ishining ma’lum ritmda bo‘lishi va mijozlardan oqilona foydalanish imkonini yaratadi. eng asosiysi, transport jarayonidagi barcha qatnashchilar (transport xodimlari, orti-tushirish punktlari ishchilari va mijozlar)ning intizomli bo‘lishini ta’minlaydi. shahar sharoitlarida yuk avtomobillarining harakat grafigini tuzish …

h interval miqdorida suriladi. 6. haydovchilarning ish rejimlari. haydovchining ish vaqti uning avtomobilni boshqarish, ishga chiqishga tayyorgarlik ko‘rish va ish nihoyasidagi operatsiyalarga sarf qilingan (avtomobilni qabul etish va topshirish, yonilgi quyish, xujjatlarni rasmiylashtirish va boshqa), sogliqni tibbiy tekshirish vaqtlari yigindisidan iborat. avtomobilni boshqarishdan tashqari keltirilgan vaqt sarflari ularning marshrutda bo‘lish vaqtni qisqartirishi sababli, ayni ishlarni bajarishga sarflanuvchi vaqtlarni iloji boricha qisqartirish yoki minimumga keltirish zarur. haydovchi marshrutda smena davomida bir o‘zi yoki boshqa haydovchilar bilan almashib ishlashi mumkin. haydovchilar almashuvi usulida ular belgilangan grafik bo‘yicha kun davomida almashishib ishlaydilar. haydovchilar almashuvi marshrut ichida yoki avtomobil saroyida amalga oshirilishi mumkin. keyingi holda nolinchi qatnov masofasi oshadi. transport ishi xafta davomida uzluksiz bo‘lishini hisobga olganda 5 kunlik ish rejimiga binoan har 5 avtomobilga 7 haydovchi, agar avtomobil ikki smena ishlaydigan bo‘lsa 14 nafar haydovchi zarur bo‘ladi. bunda haydovchilar almashib ishlashlari sababli avtomobillar holatiga qarovga javobgarlik hissi pasayadi. lekin, aytilganga qaramay, ishni uzuluksiz …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "yuk avtomobillari harakatini tashkil etish"

1444187319_61854.doc yuk avtomobillari harakatini tashkil etish. reja. 1. harakatni tashkil etish tamoyillari. 2. liniyadagi ishlarni tashkil etishga doir asosiy talablar. 3. yo‘llardagi harakat jadalligi. 4. transport vositasining marshrutdagi harakatini tashkil etish va uning sxemasi. 5. marshrutda ishlash grafiklari. 6. haydovchilarning ish rejimlari. 1. harakatni tashkil etish tamoyillari. harakatni tashkil etishdan asosiy maqsad ma’lum davr (vaqt) ichida belgilangan tashish ishlarini bajarishdan iborat. rejada belgilangan vaqt turlicha bo‘lishi mumkin, masalan, bir sutka yoki smena vaqti. harakatni tashkil etishda quyidagilar ta’minlanishi lozim: sutka ichi soatlarida yuk oqimi yo‘nalishi va harakat zichligiga ko‘ra transport vositalaridan maksimal foydalanish; har xil sharoitlarda yo...

Формат DOC, 39,0 КБ. Чтобы скачать "yuk avtomobillari harakatini tashkil etish", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: yuk avtomobillari harakatini ta… DOC Бесплатная загрузка Telegram