регулирование движения пешеходных потоков.

DOC 73,0 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1404896018_54892.doc регулирование движения пешеходных потоков. план. 1. общая и местная коррекция программ. 2. техническая реализация систем коордированного управления. 3. особенности современного коордированного управления. одна программа координированного управления обычно соответствует определенной транспортной ситуации, т.е. интенсивности движения на перекрестках и скорости потоков, характерных для рассматриваемого периода суток. изменение транспортной ситуации приводит к снижению эффективности программы, что выражается прежде всего в увеличении числа задержанных автомобилей, а следовательно, и в росте расхода топлива, в загазованности воздуха и т.п. увеличивать гибкость управления в зависимости от аппаратурного обеспечения систем координации можно двумя путями. в первом, простейшем случае в течение суток применяют несколько жестких (с постоянными параметрами управления) программ координации. переход от одной программы к другой осуществляется вручную или в заранее заданное время суток с помощью автомата переключения программы–таймера. обычно число программ, реализуемых в течение активного периода суток, не превышает трех. технически этот метод управления обеспечивается с помощью программного дорожного контроля управляющего пункта. второй путь увеличения гибкости …

к как для обработки и осреднения информации, поступающей от детекторов, необходимо определенное время (обычно 15-20мин), то базовая программа, полученная таким образом, может не соответствовать транспортной ситуации, для которой она предназначена. для ликвидации это погрешности данные, полученные в конце периода измерений, используют для прогнозирования условий движения на следующий период, а программу координации выбирают по спрогнозированным данным. для этого используют ранее накопленные статистические материалы об изменении интенсивности и скорости движения в течение активного периода суток. полученная на основе этого базовая программа будет лишь грубо соответствовать рассматриваемому периоду времени, так как при этом не учитываются текущие колебания этих показателей (реальные значения скорости и интенсивности). следующим этапом является общая коррекция (модификация) базовой программы, смысл которой заключается в ее подстройке под реальную транспортную ситуацию. в данном случае при коррекции используют закономерности транспортных потоков – с увеличением интенсивности скорость примерно линейно уменьшается, а циклы регулирования возрастают. таким образом, пропорциональным увеличением всех параметров базовой программы координации –цикла, …

способствует существенному снижению неоправданных транспортных задержек. для сохранения принципа координированного управления запрещается выключение сигнала до истечения его минимального значения, отсчитываемого с момента сдвига фазы. при этом в направлении координации минимальный зеленый сигнал делается достаточно большим, чтобы обеспечить пропуск основной части группы автомобилей. рис.3 принцип местной коррекции программы координированного управления. вопросы. литература 1. к.х.азизов «харакат хавфсизлигини ташкил этиш асослари» тошкент. «ёзувчи» 2002 й – 183 стр. 2. к.х.азизов «йулларда хавфсиз харакатланиш асослари» тошкент. тайи 2005 йил – 72 стр. 3. буга п.г., щельков ю.д. организация пешеходного движения в городах м. высшая школа., 1980 г.- 232 стр. 4. инесс э.х., хамада г. управление дорожным движением. м. транспорт. 1983 г.- 183 стр. 5. инструкция по техническому обслуживанию устройств светофорной сигнализации. мвд москва 1978 -76 стр. 6. клинковштейн г.и., м.а.афанасьев «организация дорожного движения». м.транспорт – 2002 – 240 стр. 7. кременец ю.а. технические средства организации дорожного движения. м.транспорт., 2003 г.-255 стр. 8. рекомендация по …

регулирование движения пешеходных потоков. - Page 4

регулирование движения пешеходных потоков. - Page 5

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "регулирование движения пешеходных потоков."

1404896018_54892.doc регулирование движения пешеходных потоков. план. 1. общая и местная коррекция программ. 2. техническая реализация систем коордированного управления. 3. особенности современного коордированного управления. одна программа координированного управления обычно соответствует определенной транспортной ситуации, т.е. интенсивности движения на перекрестках и скорости потоков, характерных для рассматриваемого периода суток. изменение транспортной ситуации приводит к снижению эффективности программы, что выражается прежде всего в увеличении числа задержанных автомобилей, а следовательно, и в росте расхода топлива, в загазованности воздуха и т.п. увеличивать гибкость управления в зависимости от аппаратурного обеспечения систем координации можно двумя путями. в первом, простейшем с...

Формат DOC, 73,0 КБ. Чтобы скачать "регулирование движения пешеходных потоков.", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: регулирование движения пешеходн… DOC Бесплатная загрузка Telegram