сортировочные станции

DOC 92,5 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1404828064_54817.doc 3 3 ) ( 06 , 0 j з з t l l ¢ ¢ + ¢ = з з l l ¢ ¢ ¢ , 3 j над над над t j l 06 , 0 = - над l - над j o q m ) 2 1 1 ( 06 , 0 o рос с в росп q т t - = j l b l c m o q рос j с oc т t 06 , 0 = сортировочные станции план: 1. назначение сортировочных станций и операции выполняемые на них. 2. классификация сортировочных станций. 3. сортировочные горки и их техническое оснащение. 4. нормирование элементов горочного цикла. основной задачей сортировочной станции является расформирование и формирование грузовых поездов. кроме того, через сортировочную станцию проходит большое количество транзитных поездов. здесь производится смена локомотивов и локомотивных бригад. сортировочные станции главные опорные пункты в организации вагонопотоков на дороге. несмотря …

парк отправления (по).. главные пути перегонов могут проходить через станцию с одной её стороны; с двух сторон (объемлющее расположение) или между системами парков. управление технологическим процессом на сортировочной станции во многом зависит от объёма переработки вагонопотоков, уровня технического оснащения и схемы путевого развития. сортировочные горки являются основными сооружениями по расформированию и формированию составов на сортировочных станциях. в зависимости от перерабатывающей способности и числа путей в сортировочном парке проектируют сортировочные горки большой (более 5000 вагонов в сутки и 30 путей и более в сп), средней (2000- 5000 вагонов, 17-30 путей в сп); малой (250 – 2000 и до 16 путей в сп) мощности. отличительная особенность горки от других сортировочных устройств, применяемых на станции, заключается в том, что группа вагонов, называемых отцепами, скатывается с неё на пути сп под действием собственной силы тяжести. сортировочная горка состоит из надвижной и спускной частей. самая высокая точка надвижной части считается вершиной (горбом) горки. надвижная часть …

чередования отцепов с разными ходовыми свойствами выбирают режим торможения и создают необходимые интервалы между ними на первой и второй тормозной позициях. вагонные замедлители имеют несколько ступеней торможения. выбор ступени зависит от скорости движения отцепа, его массы, погодных условий, расстояния до впередиидущего отцепа, свободности сортировочного пути. легкие вагоны тормозят только на первой и второй ступенях. стрелки переводят с постов управления горочные операторы. гац позволяет централизованно управлять не только положением стрелок, но и горочными светофорами. маршруты набирают, пользуясь сортировочным листком, переданным дежурному по горке (дспг), оператором постов (если горочные операторы, управляющие замедлителями второй тормозной позиции, находятся на отдельных постах, а не рядом с дспг на центральном посту), старшему регулировщику скорости движения вагонов. последний, на основании содержащихся в нем данных, рационально расставляет работников бригады по соответствующим путям парка. в необходимых случаях после роспуска 3-4 составов дспг направляет локомотив для осаживания вагонов в сп. время занятия горки всеми операциями роспуска нескольких составов между двумя …

ание – формирование состава с горки – единый процесс, в результате которого вагоны поступают на пути назначения сортировочного парка в порядке, обусловленном планом формирования и птэ. технологическое время на расформирование составов с горки определяется суммированием времени на: заезд горочного локомотива в парк прибытия за составом, надвига состава до горба горки (при параллельном расположении парков приема и сортировочного предварительной перестановке на горочный вытяжной путь); роспуска составов с горки и осаживанием вагонов со стороны горки на путях сп после роспуска нескольких составов для ликвидации ”окон” между отцепами. более рационально использовать для ликвидации ”окон” между отцепами локомотивы парка формирования со стороны сортировочного парка (противоположной подгорочной горловине) путем осаживания отцепов в сторону горки, сцепления и последующего оттягивания их от горки. технологическое время на расформирование состава с горки: т р-ф = t з + t над + t рос + t ос (+ t пер ) мин, где t з – время на заезд маневрового …

тва вагонов в отцепе, т. е. от длины отцепа. чем он длиннее, тем более высокой может быть скорость роспуска. для усредненных условий руководством по техническому нормированию рекомендованы скорости роспуска в зависимости от числа вагонов в отцепе , где q o – число отцепов. продолжительность роспуска устанавливается в зависимости от типа сортировочной горки, её оснащения, допустимой скорости роспуска по таблице руководства или по формуле. , где - расчетная длины вагона (15 м); - число вагонов в составе; - число отцепов; - средняя скорость роспуска расчетного (наиболее повторяющегося) состава, км/ч, принимается по табл. 6 руководства. время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации ”окон” на путях сп определяют по формуле: коэффициент 0,06 выражает затрату локомотиво-минут на осаживание одного вагона спущенного с горки (3 – 4 сек на вагон ) и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течение трех суток на число вагонов; спущенных с горки за этот период. литература …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "сортировочные станции"

1404828064_54817.doc 3 3 ) ( 06 , 0 j з з t l l ¢ ¢ + ¢ = з з l l ¢ ¢ ¢ , 3 j над над над t j l 06 , 0 = - над l - над j o q m ) 2 1 1 ( 06 , 0 o рос с в росп q т t - = j l b l c m o q рос j с oc т t 06 , 0 = сортировочные станции план: 1. назначение сортировочных станций и операции выполняемые на них. 2. классификация сортировочных станций. 3. сортировочные горки и их техническое оснащение. 4. нормирование элементов горочного цикла. основной задачей сортировочной станции является расформирование и формирование …

Формат DOC, 92,5 КБ. Чтобы скачать "сортировочные станции", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: сортировочные станции DOC Бесплатная загрузка Telegram