автомобил юриш қисмига тхк ва т технологияси.

DOC 275.5 KB Free download

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1404819309_54768.doc автомобил юриш қисмига тхк ва т технологияси. режа: 1. автомобилларнинг юриш қисмида учрайдиган асосий бузуқлик ва носозликлар, уларнинг аломатлари. 2. юриш қисмига ва тхк ишлари технологияси. 3. ғилдиракларнинг ўрнатиш бурчакларини аниқлаш технологияси, ишлатиладиган жиҳозлар. 4. юриш қисмини мойлаш ишлари ва бунда қўлланиладиган жиҳозлар. амартизаторларни, ғилдиракларни ташхислаш ва созлаш (статик, динамик мувозанатлаш) технологияси. 5. шиналарга тхк ва т технологияси ва қўлланиладиган жиҳозлар. шиналарни ейилиши натижасида атроф муҳитни ифлосланиши. автомобилларни юриш қисмининг созлиги, шиналарни ейилиши, ёнилғи сарфини кўпайишини олдини олган ҳолда, бошқариш ғилдиракларини жойлашиш ўлчамларига боғлиқ бўлади. бошқариш ғилдиракларининг ўрнатилиш бурчаклари (схождения, развал, кўндаланг ва бўйлама оғиши), бурилиш бурчакларини нисбати, ғилдираклар, амортизаторларнинг ҳолати юриш қисмининг техник ҳолатини кўрсатади. автомобилларни юриш қисми бўйича ташхислаш ва созлаш. автомобилни ишлаши жараёнида, унинг юриш қисмида кўпгина носозликлар пайдо бўлади: - кўдаланг балка ва ланжерон эгилиши; - парчинмихли ва резбали брикмаларнинг бўшашиши; - рессорлар листларини тўғриланиб қолиши; - амартизаторларни ишдан чиқиши; - олдинги кўприкда шкворен ва …

ирқиш, б-ўқ бўйича тирқиш. ступица подшипнигининг ўқ бўйича силжиши, шкворен бирикмаси созлангач, ғилдиракни қимирлатиб кўриш йўли билан аниқланади. рессорлар ҳолати кўриш йўли билан, унинг қотирилганлиги диномометрик ключ ёрдамида аниқланади. 2.41-расм. азлк-2141 автомобили ғилдирагининг оғиш бурчаги ва бурилувчи ўқнинг оғишини созлаш бирикмаси: 1-созловчи болт; 2-мувозанатловчи штанга; 3-сазлаш шайбалари; 4-мувозанатловчи шарнир қўними шиналарнинг техник ҳолати ташқи кўринишидан, ички босмини аниқлаш ва меъёрига келтириш билан ташхисланади. шинадаги ҳаво босими монометр ёрдамида аниқланади. ҳаво қўзғалмас ва қўзғалувчан кампрессорлар ёрдамида дамланади. шкворен ва ступицадаги люфтлар меъёрига келтирилгач, ғилдиракни ўрнатиш бурчаклари текширилади. бошқариш ғилдиракларининг жойлашиш бурчаклари махсус ленейка, кўтариб юрувчи прибор, цкб-1119м жиҳозига ва шунга ўхшаш мосламалар ёрдамида аниқланади ва созланади. ғилдиракларнинг мувозанатини бузилиши катта марказдан қочирма кучларни пайдо бўлишига олиб келади ва улар тезлик квадратига про-порционал равишда ошиб кетади. бу кучлар қўшимча юкланиш ҳосил қилиб, ғилдирак подшипнигига тушадиган кучни ошишига ва нотекис айланишига олиб келади, бу ўз навбатида шинани ейилишини тезлаштиради. ғилдиракнинг мувозанатсизлигини бартараф этиш …

натлаш - ғилдиракни статик мувозанатлаш усулида бажарилмайди. яъни, ушбу статик усул билан мувозанатлаш юкчасини ғилдиракнинг қайси жойига ўрнатилишини аниқлаб бўлмайди. юқоридаги расмда кўрсатилганидек, вертикал метрия текислигининг ўнг томонига юкча ўрнатилган бўлса, ғилдиракнинг айланишидан р-р марказдан қочма куч моменти ҳосил бўлиб, булардан ҳар бири тортиш маркази цт га тўғри келади. бу кучлар, ғилдирак статик мувозанатланган бўлишига қарамай, унинг айланиш мар-казидан узоқлашиб-яқинлашиб (биение билан) ишлашига олиб келади. ғилдиракнинг бундай ҳолати динамик мувозанатсизлик дейилади. марказдан қочма кучни (биениени) камай-тириш учун юкча, ғилдиракнинг энг оғир жойи қаршисига ўрнатилади. агар ғилдиракнинг бир нечта оғир жойи мавжуд бўлса, унинг қаршисига шунча миқдорда юкча қўйилади. автомобилларнинг юриш қисмини мойлаш автомобил олдинги ва кетинги осмалариниг деталлари, ғилдираклар гупчаги қуюқ (консистент) мой билан мойланади. консистент мойларга литол-24, цииатим-201 ва бошқалар киради. кальцийли мойларга ус-1 ва ус-3, синтетик мойларга усс-1, усс-2 ва усс-3 намга чидамли ва усти намдан сақланмаган, қизимайдиган сиртларни, юзаларни мойлайдиган мойлар киради. рессор листларини мойлаш учун кальций …

арга тхк амартизаторлар ҳолати махсус жиҳозлар ёрдамида ташхисланади ва носозликларни бартараф этиш учун уларга техник хизмат кўрсатилади. ташхислаш жиҳозлари автомобилнинг ишлаш жараёнини, яъни раманинг ғилдирак билан бирданига пастга тушишини, кузовнинг тебранишларини ўзида намоён эта олади. ташхислаш кузовнинг эркин тебранишлари бўйича ёки осмага вақти-вақти билан таъсир этадиган қўзғатувчи кучлар таъсири тўхтагандан сўнг юзага келадиган юқори частотали резонанс тебранишлари бўйича олиб борилади ва баҳоланади. шиналар автомобилнинг энг қиммат турадиган элементларидан биридир. битта автомобилга керакли шиналар тўплами автомобил таннархининг 20...25% ини ташкил этади. автомобил ишлаш муддатини ўтаб бўлгунча шиналар учун сарфланган ҳаражат автомобилнинг нархидан 5-7 марта ошиб кетади. шиналар автомобилнинг тортиш-тўхтатиш механизмлари динамикасига, турғунлигига, текис юришига, ёнилғи тежамкорлигига, ҳаракат ҳавфсизлигига таъсир кўрсатади. шиналарнинг ишдан чиқиши ва иш муддатининг камайиши техник фойдаланиш қоидаларини бузиш билан боғлиқдир. шиналар мўлжалдагидан олдинроқ ишдан чиқишининг асосий сабаблари қуйидагилар: - ички босимнинг кўтарилиши, - босимнинг пастлиги, - ғилдираклар яқинлашувининг нотўғрилиги, - тормоз барабани эзилиб тухумсимон бўлиб қолиши, - тормоз …

яти 1 м3(мин бўлиб, ҳосил қиладиган босими 1,0-1,2 мпа га тенг бўлади. шиналарга тхк жараёни қуйидагича: - диагностика (д-1) пайтида уларнинг ички босимини назоратдан ўт-казиш ва 1-тх пайтида ички босимни нормал ҳолатга келтириш, - шиналарни қаровдан ўтказиш, чегара ейилишини аниқлаш, қопламага ва улар орасига тиқилган предметларни тозалаш, чуқурлигини текшириш, - 2-тх пайтида шиналарни автомобилдан ечиб олиб ёки ечмасдан мувозанатлаш. шиналарни кўпроқ ишлаши учун уларни ажратиш ва йиғиш ишларига алоҳида эътибор бериш керак. шиналарни йиғиш ишларини бажаришдан аввал дисклар ва ғилдирак деталлари текширилади (борт ва қулф ҳалқалари), ҳамда ифлосликлардан ва зангдан тозаланади. дискларни тўғрилаш ва тозалаш учун махсус станоклардан фойдаланилади. енгил автомобилларни шиналарини ажратиш ва йиғиш учун махсус ш-501 м моделидаги каби жиҳозлар ишлаб чиқарилган, улардан ташқари жуда кўп турдаги ностандарт жиҳозлар ҳам мавжуд бўлиб, улар асосан электродвигател, редуктор, сиқгич, кранчалар ва бошқа деталлардан тузилган бўлади. юк автомобили ва автобусларни ғилдиракларини ажратиш ва йиғишда ҳам махсус жиҳозлардан фойдаланилади. енгил автомобил шиналарини …

Want to read more?

Download the full file for free via Telegram.

Download full file

About "автомобил юриш қисмига тхк ва т технологияси."

1404819309_54768.doc автомобил юриш қисмига тхк ва т технологияси. режа: 1. автомобилларнинг юриш қисмида учрайдиган асосий бузуқлик ва носозликлар, уларнинг аломатлари. 2. юриш қисмига ва тхк ишлари технологияси. 3. ғилдиракларнинг ўрнатиш бурчакларини аниқлаш технологияси, ишлатиладиган жиҳозлар. 4. юриш қисмини мойлаш ишлари ва бунда қўлланиладиган жиҳозлар. амартизаторларни, ғилдиракларни ташхислаш ва созлаш (статик, динамик мувозанатлаш) технологияси. 5. шиналарга тхк ва т технологияси ва қўлланиладиган жиҳозлар. шиналарни ейилиши натижасида атроф муҳитни ифлосланиши. автомобилларни юриш қисмининг созлиги, шиналарни ейилиши, ёнилғи сарфини кўпайишини олдини олган ҳолда, бошқариш ғилдиракларини жойлашиш ўлчамларига боғлиқ бўлади. бошқариш ғилдиракларининг ўрнатилиш бурчаклари (схождени...

DOC format, 275.5 KB. To download "автомобил юриш қисмига тхк ва т технологияси.", click the Telegram button on the left.

Tags: автомобил юриш қисмига тхк ва т… DOC Free download Telegram