yo‘l-transport hodisalari keltiradigan iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari

DOC 64,5 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1404566241_54374.doc yo‘l-transport hodisalari keltiradigan iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari reja: 1. kirish 2. yo‘l-transport hodisalari keltiradigan 3. iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari. yo‘l transport hodisalari davlatlarni katta iqtisodiy yo‘qotishlarga olib keladi va bu miqdor milliy umumiy mahsulotning 1-3% tashkil qiladi. jahon bankining bergan axborotiga ko‘ra yth natijasida global iqtisodiy bir yillik zararlar dunyo bo‘yicha 500 mlrd amerika dollariga teng.faqat rivojlanayotgan davlatlarning yth natijasida ko‘radigan bir yillik zarari 100 mlrd.aqsh dollarini tashkil etadi. niiat mutaxassislari o‘tkazgan ilmiy tadqiqotlar [5] natijasida bitta yth bo‘ladigan o‘rtacha zararlar 2000 yilda quyidagicha: o‘lgan – 3.406 mln. rub engil yaralangan –0.017 mln.rub. bolaning o‘limi –4.16 mln.rub. harakat xavfsizligini oshirish uchun bajariladigan ishlar ko‘lamini va yth natijasida xalq xo‘jaligiga yetkaziladigan zararni aniqlash sqm 3-81 «avtomobil yo‘llarini loyihalashda yo‘l transport hodisalaridan xalq xo‘jaligiga keladigan zararni hisobga olish yo‘riqnomasi» ga asosan olib borilishi maqsadga muvofiq.quyida bu yo‘riqnomaga binoan yth da yetkazilgan zararni hisoblashni keltiramiz. hisobga …

entiga ko‘paytirilib kundalik va istiqboldagi iqdisodiy zararlarni hisoblanadi. iqtisodiy zararlarni hisoblashda davlat statistikasiga kiritilmaydigan bitta yth dan keladigan zararni quyidagi formula orqali hisoblash mumkin. p = s + p1 + p2 (3,1) buyerda: s- transport vositasining, yo‘l sharoitlarining yoki ortilgan yukning buzilishidan bo‘ladigan zararlar; p1- yth bo‘lgan joyda boshqa o‘tayotgan transportlar yo‘qotadigan vaqtdan va yo‘l harakat qismini tozalashga ketadigan harajatlar; p2- davlat harakat xavfsizlik nazorati tomonidan sarflanadigan harajatlar. nazorat savollari: 1. yth nima? 2. yth necha sharti bor? 3. yth necha turga bo‘linadi? 4. yth hisobga olish kimlar tomonidan olib boriladi? 5. yth kartochkasi qanday to‘ldiriladi? 6. yth dan oladigan iqtisodiy zararlar qanday aniqlanadi? piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari. tayanch iboralar: piyodalar harakatini tashkil etish tamoyillar. piyodalar o‘tish joylarida ziddiyatsiz harakatni tashkil etish. piyodalar harakatini tashkil etish avtomobil yo‘llarini va shahar ko‘chalarini ikkita bo‘lakka bo‘lib, olib borilishi lozim. birinchi bo‘lak chorraha va tutashma joylar, ikkinchi bo‘lak chorraha va tutashmalar oralig‘idagi …

chiqishini bartaraf etishi uchun to‘siqlar o‘rnatiladi. bu tamoyil bo‘yicha piyodalar harakatining tashkil etilishi avtomagistrallarda, yuqori darajali yo‘llarda va asosan tezyurar shahar ko‘chalarida ko‘zda tutiladi. chorrahada yoki tutashmada bunday harakatni tashkil etilishi natijasida piyodalar va transport vositalari orasida ziddiyatli vaziyat vujudga kelmaydi. rivojlangan mamlakatlarning shahar ko‘chalarida va avtomagistrallarda shu tamoyil bo‘yicha harakat tashkil etilgan bo‘lib, piyodalar o‘tish joylarida yth kuzatilmaydi.oxirgi yillarda o‘zbekiston respublikasining katta shaharlarida, xususan, toshkentda piyodalar uchun yer osti yo‘llari qurilishi keng rivoj oldi. masalan, markaziy va bosh universal, «bolalar dunyosi» magazinlari, oloy, eski jo‘va bozorlari, shimoliy va janubiy vokzallar hududida yer osti yo‘llari barpo etilib, shu mintaqadagi harakat xavfizligi ta’minlanishi bilan birgalikda, transport vositalari o‘rtacha tezligining oshishiga erishildi. afsuski, ko‘pchilik hollarda piyodalar bunday mintaqalarda yo‘l harakat qoidalarini buzib, qatnov qismida harakatlanishi natijasida yer osti yo‘laklarining samaradorligi pasayishi, aynan bu sutkaning qorong‘i vaqtida kuzatiladi. ikkinchi tamoyil boshqariladigan chorrahalarda uchraydi. bunda piyodalar harakatini piyodalar svetofor yoki tartibga soluvchi shaxs yordamida …

ha va tutashmalarda piyodalarning o‘tish joylari 1.14. yoki 1.14.2. yo‘l belgi chizig‘i va 1.20; 5.16.2. yo‘l belgilari bilan jihozlanadi. chorrahalar va tutashmalar oralig‘ida piyodalar trotuar bo‘ylab yoki avtomobil yo‘lining yoqasidan bir yoki ikki taraflama harakatlanishlari mumkin. bunday harakat tashkil qilingan chorrahalarda va yo‘l bo‘laklarida piyodalar transport vositalarining harakatlanishiga har taraflama salbiy ta’sir ko‘rsatib, ko‘plab ythlar vujudga kelishiga, shuningdek, transport vositalari tezligi pasayishiga sababchi bo‘ladilar. o‘zbekiston respublikasi «yo‘l harakati qoidalari» ga ko‘ra piyodalar avtomobil yo‘llarida, shahar ko‘chalarida harakatlanish mobaynida quyidagi vazifalarni bajarishlari shart qilib belgilangan. 1. piyodalar trotuardan yoki piyodalar yo‘lkasidan, ular bo‘lmaganda esa yo‘l yoqasidan yurishlari kerak. qo‘pol yuklarni olib ketayotgan, nogironlarning motorsiz aravasida borayotgan shaxslar trotuar yoki yo‘l yoqasidan yurib, boshqa piyodalarning harakatlanishiga xalaqit berayotgan bo‘lsa, ular qatnov qismining chetidan yurishlari kerak. trotuarlar, piyodalar yo‘lkasi, yo‘l yoqasi bo‘lmasa yoki ulardan yurishning imkoniyati bo‘lmagan hollarda piyodalar velosiped yo‘lkasidan yoki qatnov qismining chetidan (ajratuvchi bo‘lagi bor yo‘llarda qatnov qismining o‘ng chetidan) …

ki ko‘rinish yetarlicha bo‘lmagan sharoitda esa, oldinda oq, orqada qizil chiroq ko‘targan kuzatuvchilar bo‘lishi kerak. bolalar guruhini trotuarlar va piyodalar yo‘lkalaridangina, ular bo‘lmaganda esa, yo‘l yoqasidan faqat kunduzi va katta yoshdagilar kuzatuvida olib yurishga ruxsat etiladi. 3. piyodalar yo‘lning qatnov ustki piyodalar o‘tish joylaridan, shuningdek,yer osti vayer usti o‘tish joylaridan, ular bo‘lmaganda esa chorrahalarda trotuar chiziqlari yoki yo‘l yoqasi bo‘ylab kesib o‘tishlari kerak. ko‘rinadigan oraliqda o‘tish joyi yoki chorraha bo‘lmasa, ajratuvchi bo‘lagi va to‘sig‘i yo‘q yo‘llarda, piyodalar yo‘lning ikki tomoni yaxshi ko‘rinadigan joyidan, qatnov qismining chetiga nisbatan to‘g‘ri burchak ostida kesib o‘tishlari ruxsat etiladi. 4. piyodalar yo‘l harakati tartibga solingan joylarda tartibga soluvchining yoki svetoforlarning, ular bo‘lmaganda esa, transport svetoforlarining ishoralariga amal qilishlari kerak. piyodalar harakat tartibga solinmaydigan o‘tish joylarida yaqinlashib kelayotgan transport vositasigacha bo‘lgan masofani va uning tezligini chamalab ko‘rib, o‘tish o‘zlari uchun xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qilganlaridan so‘ng yo‘lning qatnov qismiga chiqishlari mumkin. shuningdek, ular yo‘lning qatnov qismini …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "yo‘l-transport hodisalari keltiradigan iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari"

1404566241_54374.doc yo‘l-transport hodisalari keltiradigan iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari reja: 1. kirish 2. yo‘l-transport hodisalari keltiradigan 3. iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari. yo‘l transport hodisalari davlatlarni katta iqtisodiy yo‘qotishlarga olib keladi va bu miqdor milliy umumiy mahsulotning 1-3% tashkil qiladi. jahon bankining bergan axborotiga ko‘ra yth natijasida global iqtisodiy bir yillik zararlar dunyo bo‘yicha 500 mlrd amerika dollariga teng.faqat rivojlanayotgan davlatlarning yth natijasida ko‘radigan bir yillik zarari 100 mlrd.aqsh dollarini tashkil etadi. niiat mutaxassislari o‘tkazgan ilmiy tadqiqotlar [5] natijasida bitta yth bo‘ladigan o‘rtacha zararlar 2000 yilda quyidagicha: o‘lgan – 3.40...

Формат DOC, 64,5 КБ. Чтобы скачать "yo‘l-transport hodisalari keltiradigan iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: yo‘l-transport hodisalari kelti… DOC Бесплатная загрузка Telegram

yo‘l-transport hodisalari keltiradigan iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari

Предварительный просмотр (5 стр.)

Хотите читать дальше?

О "yo‘l-transport hodisalari keltiradigan iqtisodiy zararlar piyodalar harakat xafvsizligini oshirish yo‘llari"

Похожие файлы