oraliq qurilmalarning yuk ko’taruvchanligini qayta hisoblash

DOC 251,0 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1403783850_47214.doc 5 , 0 / min m k k e = 5 , 0 / min q k k e = min () ; 0,5() np p mm kk mm - = - min () , 0,5() np p qq kk qq - = - np m ' (); nppppnb mnpnp =+w '' 1; nbnbfb phb g =×× ' (), nppppnbp qnpnp =+w ' nb h l h b + - 20 ) 1 ( 20 85 , 15 20 ) 5 , 0 1 ( 20 + - ' ' b h ' ' ' ' b h ' ' ' 2 2 ) 0 75 , 0 ( 1 15 , 1 85 , 0 7 , 3 ) 7 , 13 35 ( 2 ) ( ) ( 2 - × × - = - d - = z b n l m m k k m …

uchun grafik yo’l o’qining siljishi bartaraf etilgan va ballast qatlami qalinligini me’yoriy qiymatgacha kamaytirilgandan keyin bosh to’sinning mustahkamlik bo’yicha sinfi eguvchi momentga hisoblashda (1.117), (1.119) va (1.120) formulalardan aniqlanadi: pnb = 0,5(1,8(20 = 18,0 kn/m; mnp = (1,1(23,8+1,2(18)28,2 = 1350 knm; k = 5,54x0,54(4070–1350)/0,5(4070–15500 = 6,48. oraliq qurilmaning hisoblangan sinfi 6,48 harakatdagi yuk 6,1 sinfidan katta chiqdi, shuning uchun poyezdlar harakati tezligini cheklash bekor qilinadi. poyezd yuklarining o’tkazish shartlarini aniqlash 1.3-jamlovchi jadvalda hisoblashlar natijasida aniqlangan foydalanishdagi ko’prik oraliq qurilmasining yuk ko’taruvchanligi keltirilgan. 1.3-jadval тo’sinli ko’prik oraliq qurilmasining yuk ko’taruvchanligi bo’yicha sinfining jamlangan jadvali shikastlanish lar turi yoki oraliq qurilma elementi kesim yoki shikast- lanish- lar zonasi oraliq qurilma sinfi ko’prik- ning mustah- kamligi/ chidamliligi bo’yicha minimal sinfi harakatda gi/istiqbolli yukning maksimal sinfi тran- spor- terning maksi- mal sinfi mustah kamligi bo’yi- cha beton ning chidam- ligi bo’yi- cha armatu- raning chidam- liligi bo’yi- cha armaturaning kuchsizlanishi 03 8,08 6,05 6,23 …

i 1.4-jadvaldan qabul qilinadi. agar oraliq qurilmaning mustahkamlik va chidamlilik bo’yicha sinfi yuk sinfidan katta bo’lsa, unda bu yukka xech qanday cheklovsiz harakat qilishga ruxsat etiladi. agar oraliq qurilmaning mustahkamligi bo’yicha sinfi tegishlicha yuk sinfidan kichik (kp(ko) bo’lsa, unda bu yukni chegaralangan tezlikda o’tkazish imkonini tekshirish lozim. ammo bunda rejaga muvofiq oraliq qurilmani ta’mirlash yoki kuchaytirish lozim, armaturaning katta qismini chirishi va betonning ishqorlanishiga olib keladigan nuqsonli gidroizolyatsiyasi bo’lsa, oraliq qurilmani yangisiga almashtirish maqsadga muvofiqdir [6]. 1.4-jadval harakat tarkibining sinfi vagonli elektrovoz va teplovozlar (, m 8,7 9,25 10,8 11,5 12,8 13,6 15,8 ko 5,5 5,3 5,5 5,3 5,65 5,5 5,75 5,6 5,8 5,8 5,85 5,85 6,2 6,0 тransporterlar ko 7,25 6,75 7,3 6,75 7,45 7,45 7,5 7,45 7,6 7,7 7,6 7,75 7,85 8,0 izoh. suratida ta’sir chizig’i uchining holati ( = 0 uchun ko ning qiymati, maxrajda esa ( = 0,5 uchun berilgan. (o ning oraliq qiymatlari uchun koning …

a yuk ko’taruvchanligi oshiriladi. ko’prik oraliq qurilmalarining chidamliligi bo’yicha yuk ko’taruvchanligi yetarlicha bo’lmasligi, ularning tezligini chegaralashga asos bo’la olmaydi. oraliq qurilmada yuk ostida eni 0,3 mm dan katta bo’lgan yoriqlar mavjud bo’lganda, konstruksiyani uzoqqa chidamliligini oshirish maqsadida ta’mirlash chora-tadbirlari ko’rilishi lozim. ko’prik oraliq qurilmalari elementlari va poyezd yukining sinfi 1.3-jadvalda (1.11-rasmda) keltirilgan. oraliq qurilmadan poyezdni o’tkazish imkonini aniqlash uchun har bir elementning minimal sinfini tegishlicha harakatdagi yoki mazkur ko’prikdan o’tkazish mo’ljallanayotgan yukning eng katta sinfi ko bilan taqqoslash lozim. 2тe10m 1.12-rasm. тemir yo’l tarmog’idagi harakat tarkibi yuklarining sxemasi 1.3-jadvaldan aniqlanishiga muvofiq harakatdagi yuk ko = 5,06 ko = 4,98. ballast korita plitasi uchun k< ko bo’lgani uchun harakatga mo’ljallangan yukni chegaralangan tezlikda o’tkazish imkonini tekshirish lozim. 1.11-rasmdagi grafik bo’yicha [1, 3.10-rasm; 12, 7.3-rasm] k < ko = 5,32/5,37 = 0,99 va dinamik qo’shimcha ((o = 0,272) ga muvofiq aniqlanadigan nuqta ( = 50 egrilikdan yuqorida joylashgan. shuning uchun ko’riladigan yukni …

va dinamik qo’shimchaga (o = 0,272 mos keladigan nuqta 1.11-rasmdagi [6, 7.3 va 2, 3.10-rasm] grafikdagi eng pastki egrilikdan ham pastda joylashgan. demak, ko’rilayotgan transporterni ko’prikdan o’tkazish taqiqlanadi. agar oraliq qurilma elementlarining mustahkamligi bo’yicha sinfi yuk sinfidan yuqori, oraliq qurilma elementlarining chidamlilik bo’yicha sinfi tegishlicha yuk sinfidan kichik bo’lsa, unda ko’prikda poyezdlarning harakat tezligi cheklanmaydi. bunda yoriqlar ochilishini va betonning mustahkamlik xarakteristikalarini o’zgarishini kuzatib borish, rejaga muvofiq ta’mirlash bo’yicha chora-tadbirlar yoki oraliq qurilmani almashtirishni ko’zda tutish lozim [6,b. 7.6]. oraliq qurilmani almashtirish to’g’risidagi qaror uni mustahkamligi va chidamliligi bo’yicha yuk ko’taruvchanligi, fizik holati va inshootni sinash natijalarining taxlili asosida, imkoniyatlar va uni ta’mirlash va kuchaytirishning texnik-iqtisodiy maqbulligini hisobga olib qabul qilinadi. тemirbeton oraliq qurilmalarning yuk ko’taruvchanligi (sinfi)ni oshirish bo’yicha birinchi navbatdagi tadbirlar quyidagilar bo’lishi mumkin: – yo’l o’qining oraliq qurilma o’qiga nisbatan siljishini bartaraf qilish; – ballast qatlami qalinligini ballastni qirqish (ko’prikda va unga kirishda) hisobida me’yoriy qiymatigacha kamaytirish yoki …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "oraliq qurilmalarning yuk ko’taruvchanligini qayta hisoblash"

1403783850_47214.doc 5 , 0 / min m k k e = 5 , 0 / min q k k e = min () ; 0,5() np p mm kk mm - = - min () , 0,5() np p qq kk qq - = - np m ' (); nppppnb mnpnp =+w '' 1; nbnbfb phb g =×× ' (), nppppnbp qnpnp =+w ' nb h l h b + - 20 ) 1 ( 20 85 , 15 20 ) 5 , 0 1 ( 20 + - ' ' b h ' ' ' ' b h ' ' ' 2 2 ) 0 75 , 0 ( 1 15 , 1 85 , 0 7 , 3 …

Формат DOC, 251,0 КБ. Чтобы скачать "oraliq qurilmalarning yuk ko’taruvchanligini qayta hisoblash", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: oraliq qurilmalarning yuk ko’ta… DOC Бесплатная загрузка Telegram