"avtotransport vositalarini xavfsiz boshqarish va harakat xavfsizligi asoslari”fani

PPTX 27 стр. 816,8 КБ Бесплатная загрузка

27 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 816,8 КБ

Тип файла PPTX

Страницы 27

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 27

prezentatsiya powerpoint “avtotransport vositalarini xavfsiz boshqarish va harakat xavfsizligi asoslari” fani 3-mavzu. avtotransport vositasini boshqarishda haydovchining harakatlari ma'ruza rejasi: 01 02 03 1. tormozlanish va to'xtash yo'lini baholash. 2. haydovchining reaktsiya vaqti. 3. xavfsiz oraliq va yon masofani saqlash usullari. avtotransport vositasini boshqarishda haydovchining harakatlari ma'ruzaning maqsadi: tinglovchilarga tormozlanish va to'xtash yo'lini baholash, haydovchining reaktsiya vaqti, xavfsiz oraliq va yon masofani saqlash usullarini tushuntirib berish. ma'ruzaning vazifalari: tinglovchilarni tormozlanish va to'xtash yo'lini baholash, haydovchining reaktsiya vaqti, xavfsiz oraliq va yon masofani saqlash usullari bo'yicha tushunchaga ega bo'lishlariga erishish. adabiyotlar va axborot manbaalari: 1.o'zbekiston respublikasining «yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida»gi qonunining yangi tahriri (2013 yil 10 aprel). 2.o'zbekiston respublikasi prezidentining 2022 yil 4 apreldagi “avtomobil yo'llarida inson xavfsizligini ishonchli ta'minlash va o'lim holatlarini keskin kamaytirish chora-tadbirlari to'g'risida”gi pq–190-son qarori. 3.o'zbekiston respublikasi vazirlar mahkamasining yo'l harakati qoidalarini tasdiqlash to'g'risidagi 2022 yil 12 apreldagi 172-sonli qarori. 4. azizov q.h. harakat xavfsizligini tashkil etish asoslari. …

2 / 27

xtash yo'lini baholash. avtomobilni tormozlash xususiyatlari - haydovchi xoxishi bilan avtomobil harakatlanish tezligini pasaytirish, zarur bo'lganda tezda to'xtatish va nishablik joylarda to'xtatganda to'xtab turish xususiyatidir. tormozlash xususiyatlari eng katta sekinlashuv, to'xtash yo'li, tormozlash yo'li ko'rsatkichlari bilan baholanadi. tormozlash xususiyatlari ishchi, ehtiyot, yordamchi va to'xtab turish kabi bir necha tormozlar tizimlari bilan ta'minlanadi. ishchi tormoz tizimi avtomobilni harakatlanish vaqtida doimiy foydalanish uchun mo'ljallangan. uning yordamida haydovchi avtomobil tezligini u yoki bu darajada sekinlatishi yoki to'xtatishi mumkin. barcha turdagi avtomobil va mototsikllar ishchi tormoz tizimi bilan jihozlanadi. ishchi tormoz tizimining boshqarish organi tormoz pedali hisoblanadi. nogironlarga mo'ljallangan avtomobillarda pedal dasta bilan almashtirilishi mumkin. ehtiyot tormoz tizimi ishchi tormoz tizimi ishdan chiqqanda avtomobilni sekinlatish va to'xtatish uchun mo'ljallangan. yuk avtomobillaridagi ehtiyot tormoz tizimi to'xtab turish tormoz tizimi bilan konstruktiv holda birlashtirilgan. yordamchi tormoz tizimi uzoq muddatga kichik tormoz kuchi hosil qilish uchun mo'ljallangan. bunday tormoz tizimi bilan shaharlararo yo'nalishda qatnashga mo'ljallangan ba'zi bir …

3 / 27

haydovchi xavfni ko'rgan joydan, to avtomobilni to'la to'xtatguncha bosib o'tgan yo'liga to'xtash yo'li deb aytiladi. to'xtash yo'li haydovchining yo'l sharoiti, ob-havo, olib ketayotgan yuki va avtotransport vositasining texnik holatini hisobga olish bilan aniqlanadi. 2-o'quv savoli. haydovchining reaktsiya vaqti. xavf to'g'risida ishoraning paydo bo'lishi va javob amalini tugash vaqti oralig'i, haydovchining reaktsiya vaqti deb ataladi. reaktsiya vaqti, haydovchining axborotni qabul qilishi, qayta ishlashi uchun zarur bo'lgan vaqt oralig'ini o'z ichiga oladi. haydovchi oldindagi xavf xatarni ko'zi bilan ko'radi va bu ma'lumotni miyaga yuboradi. bosh miya, yuborilgan axborotni qabul qilib olib, tahlil qiladi, yagona qarorga kelib, biror amalni bajaradi. mana shu jarayon oralig'i, reaktsiya vaqti hisoblanadi. haydovchining reaktsiyasi 2 xil: oddiy va murakkab turlarga bo'linadi. oldindan ma'lum bo'lgan signalga nisbatan, haydovchining unga javob xatti-harakati, oddiy reaktsiya deb ataladi. haydovchining murakkab reaktsiyasi deb to'satdan paydo bo'lgan signallarni qabul qilib, mumkin bo'lgan xatti-harakatlardan eng zaruriyatini bajarishga aytiladi. masalan, qatnov qismidan o'tayotgan piyodani ko'rganda, haydovchi …

4 / 27

qoplamasi va uning holatiga bog'liq bo'ladi. avtomobillar orasidagi masofa metrda, tezlik son qiymati km/soat hisobiga teng bo'lishi kerak. ya'ni, tezlik soatiga 25km bo'lganda, oraliq masofa 25m, yaxmalak joylarda oraliq masofa qariyib ikki baravarga oshishi, aksincha tumanda kamayib 10km ga 20m bo'lishi kerak. avtomobil 20km/soat tezlik bilan harakat qilganda, xavfsiz oraliq masofa 50m bo'lishi maqsadga muvofiqdir. aholi yashaydigan joylarda harakat tezligining har bir km/soat ga 0,5m, aholi yashamaydigan joylarda esa harakat tezligining har bir km/soat ga 1m oraliq masofani saqlash harakat xavfsizligini ta'minlaydi. pnevmatik tormoz tizimini ishga tushishi 0,6-0,8 sekundga teng. gidravlik tormoz tizimida esa bu ko'rsatkich 0,2-0,4 sekundga teng bo'ladi. xavfsiz quvib o'tish uchun qatnov qismining kengligi yonlama oraliq masofani 1m, 1,5m bo'lishiga e'tibor berishi kerak. harakatning turli sharoitlarida va to'xtashda avtotransport vositasining yon tevaragida xavfsiz makonni shakllantirish. oqimda harakatlanayotgan transport vositalarining gabarit ko'rsatkichlari, tortish va tormozlash dinamikasi har xil bo'lganda, avtotransport yon tevaragida xavfsiz makonni shakllantirish harakatlanish tezligi va …

5 / 27

o'lning quruq holatida harakatlanish katta xavf tug'dirmaydi. lekin, yomg'ingarchilik serob bo'lgan yilning fasllarida, bunday yo'llarda chuqur g'ildiraklar izining vujudga kelishi, tuproqning to'planib qolishi va yo'lning sirpanchiqligining ortib ketishi, har xil salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. shuning uchun bunday yo'llarda iloji boricha yo'l qoplamasining balandroq bo'lgan joyida, agar avtomobillarning qatnovi natijasida chuqur iz qolgan bo'lsa, shu izlardan yurish kerak bo'ladi. agar iz yo'ldan chuqurda joylashgan bo'lsa, uni kichik burchak ostidan, yuqorida bo'lsa, to'g'ri burchak ostidan o'tish tavsiya etiladi. xavflilik darajasini aniqlash. haydovchi xavfli burilishlar, notekis yo'llar, tik nishablik va qiyaliklarga yaqinlashayotib, xavflilik darajasini aniqlashi uchun oldindan tezlikni pasaytirishi lozim. burilish oldidan haydovchi avtomobil oldiga qaramasdan burilish oxirini yoki ancha uzoqroq masofani mo'ljallab harakatlanishi kerak. shundagina, haydovchi burilish keskinligini, qarama-qarshi harakatlanayotgan transport vositasini yoki xavfni oldindan ko'rishi, avtomobilni qulay vaziyatini va xavfsiz harakatlanish traektoriyasini belgilab olishi mumkin. xulosa tinglovchilar tormozlanish va to'xtash yo'lini baholashda ishchi tormoz tizimi, ehtiyot tormoz tizimi, yordamchi tormoz …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 27 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О ""avtotransport vositalarini xavfsiz boshqarish va harakat xavfsizligi asoslari”fani"

prezentatsiya powerpoint “avtotransport vositalarini xavfsiz boshqarish va harakat xavfsizligi asoslari” fani 3-mavzu. avtotransport vositasini boshqarishda haydovchining harakatlari ma'ruza rejasi: 01 02 03 1. tormozlanish va to'xtash yo'lini baholash. 2. haydovchining reaktsiya vaqti. 3. xavfsiz oraliq va yon masofani saqlash usullari. avtotransport vositasini boshqarishda haydovchining harakatlari ma'ruzaning maqsadi: tinglovchilarga tormozlanish va to'xtash yo'lini baholash, haydovchining reaktsiya vaqti, xavfsiz oraliq va yon masofani saqlash usullarini tushuntirib berish. ma'ruzaning vazifalari: tinglovchilarni tormozlanish va to'xtash yo'lini baholash, haydovchining reaktsiya vaqti, xavfsiz oraliq va yon masofani saqlash usullari bo'yicha tushunchaga ega bo'lishlariga erishish. adab...

Этот файл содержит 27 стр. в формате PPTX (816,8 КБ). Чтобы скачать ""avtotransport vositalarini xavfsiz boshqarish va harakat xavfsizligi asoslari”fani", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: "avtotransport vositalarini xav… PPTX 27 стр. Бесплатная загрузка Telegram