ot-arava yo'llaridan avtomobil yo'llariga o'tish

PPT 24 стр. 1,3 МБ Бесплатная загрузка

24 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 1,3 МБ

Тип файла PPT

Страницы 24

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 24

innovatsionnie texnologii stroitelstva dorog mavzu: ot‑arava yo'llaridan avtomobil yo'llariga o'tish r e j a : yo'llarda mexanik tortish kuchining paydo bo'lishi. avtomobillarning paydo bo'lishi va yo'l tarmog'ini takomillashishi. sanoat inqilobi va yo'l qurilishining rivojlanishi. chaqiqotoshli qoplamalarda qo'llaniladigan materiallar doirasining kengayishi. qattiq qoplamali yo'llar. sanoat yuklari hajmining o'sishi ot transporti bilan tashishni ta'minlay olmadi. yangi samarali transport turini izlashga zarurat tug'ildi. foydali qazilmalar va zavodlar hududida relslar qurilib, vagonlar ot bilan tortildi. j. mak–adom tomonidan angliyada yo'l tarmog'ining takomillashishi trasport turining tubdan yaxshilanishiga va j. uattp tomonidan patentlangan ikki harakatli bug' mashinasi 1784-yilda yaratildi. ilgari ham harakatni amalga oshirish uchun bug'dan foydalanish tamoyili ilgari surilgan edi. qozondan chiqayotgan bug'ni ingichka quvur orqali o'tkazib uning reaktiv kuchidan foydalanishni 1664-yilda isak nyuton taklif kilgan edi. zambarakni va snaryadni tortish uchun qo'pol g'ildiraklardan yasalgan uch qildirakli bug' tashuvchini 1779-yilda parijda nikolay konyu namoyish qildi. bu tashuvchi ikki slindrli bug' mashinasini tishlagichli mexanizm orqali harakatga …

2 / 24

hinasi 14 sig'imli yo'lovchini yozda 13km uzunlikdagi yo'lda londonda 4000 yo'lovchini 19 km/s tezlik bilan tashigan. 1836-yilda 22 o'rinli tashuvchilar paydo bo'ldi va ular 525 qatnovni amalga oshirishdi. 6780km masofani bosib o'tib ular taxminan 13000 yo'lovchini tashishdi. (1-rasm) bu birinchi tajribalarning muvaffaqiyati shunga olib keldiki, 30-yillarning ikkinchi yarmida qator kompaniyalar tuzilib, ular 10-15 km qiska masofali yo'nalishlarga xizmat kilishdi. 1831-yilda mexanik transport bilan birinchi yth sodir bo'ldi. mildenje shahrida bug' mashinasi ko'chada o'ynab yurgan bolalarni aylanib o'taman deb uy devoriga urilib ketgan. bunda haydovchi halok bo'ldi. sud hukmiga muvofik londonning aholi zich joylashgan hududlarda bunday bug' mashinalarining harakatlanishiga tavsiya berilmadi. bug' mashinalari tarqalishiga otli transport vositalari egalari tomonidan dushmanlik xolati yuzaga keldi, chunki ular bunda raqobatchini ko'rishdi. ot transport kompaniyalarining malumotiga ko'ra xix- asrning 30-yillari oxiriga kelib yo'lovchi tashishda 3000 tashish vositasi va 30 ming kishi-aravakashlar, otboqarlar va qorovullar band edi. bir necha marta yo'llarda bug' mashinilarining harakatlanishiga qarshilik bo'lgan, …

3 / 24

500 va birinchi jahon urushining tugashi 1918 yilda 6 196 617 tani tashkil kildi. 1901-yilda rossiyada birinchi avtomobil paydo bo'lganda aqshda ularning soni 23 000 bo'lgan. rigada 1908 yildan «rus-baltika» zavodi engil avtomobillar ishlab chikara boshladi, ularning soni 1916-yilgacha 480 tani tashkil qilgan». 1913-yilda dunyo bo'yicha ularning soni 1 800 000 ta, rossiyada 16 000 ta bo'lganda v,i.lenin ularda katta kelajak borligini ta'kidlab o'tgan. yomon yo'llar avtomobillashtirish uchun to'sqinlik qila olmadi. avtomobil ishlab chikarishning rivojlanishi konstruktorlar va yo'l xizmatchilari oldiga ularni takomillashtirish bo'yicha turli masalalar qo'ydi. bu davrga kelib, g'arbiy evropada qattiq qoplamali yo'l tarmog'i qura boshlagan bo'lib, yo'lni saqlashda avtomobillarni yuqori tezlikda harakatlanishini ta'minlash masalasini qo'ydi. yo'l tarmogi va tuproqli yo'llari uzunligi kam bo'lgan davlatlar rossiya va aqsh yo'llaridan o'tishga harakat qilishar edi. yo'l tarmog'i yaxshi rivojlanmagan davlatlarda (aqsh, argentina, avstraliya, kanada, rassiya va x.k.) qattiq qoplamali yo'llarni qurish katta mehnatni va qimmatligini hisobga olib avtomobillashtirish darajasini sekin-asta o'sishiga …

4 / 24

qilish asosida sssrni sharoitlari uchun tuproqlarning oqilona (optimal) tarkibini taklif qilishdi. 7-12% loy, 20-35% changsimon zarralar va 55-75% kum tuprok yo'llar uchun yaxshi tarkib ekanligini tayinlashdi. fukorolar urushi yillari davrida 1923-1924 yillarda tuproq yo'llarini mexanizmli qurish tajribalari harbiy yo'lchi bo'linmalarida cheklangan hajmda davom etdi. transport markaziy boshqarmasi moskva, leningrad, smolensk, kiev, orenburg va qozon viloyatlarida keng qamrovli tajribalarni o'tkazdi va ular «zernotrest» sovet xo'jaliklarida tuproq yo'llarini profillashtirish bo'yicha tizimli ishlarni kengaytirishga etarli ma'lumot berdi. «zernotrest» ning yo'l bo'limi 12 futli greder bilan o'n ikki marta o'tish bilan profillash standartini ishlab chikdi. 30-yillarda tuproq yo'llarini qurishda mexanizmlarning etarli mikdorda etishmasligi natijasida mahalliy aholi keng ishtirok etdi. avtomobillashtirish va yo'l qurilishini e'tiborini jalb kilishda 1927-yilda tuzilib, 1935-yilgacha faoliyat ko'rsatgan avtodor avtomobil transporti, traktorsozlik va yo'l ishlari rivojlanishga jamoatchilikni ko'ngilli tashkilot muhim o'rin egalladi. bu davrda yangi yo'l qurilishiga aholining ommaviy jalb etilgan. tashabbusga chuvan avtonom ruspublikasi asos kuydi, bunda birinchi besh yillik …

5 / 24

icha: yo'l qurilishi zarurligini sezib va ularda ishtiyoq bilan bevosita ishtirok etish ommaning tashabbusi shunday ko'rinib turibdi. qurilishning farg'onacha usuli yanada ko'p tarkala boshladi. 1940 yilda 500 km yo'l qurildi, 1941 yilda esa 1000 km qurish rejalashtirildi. urush boshlanishi bilan bu ishlar to'xtab qoldi. ulug' vatan urushi tugashi bilan fargonacha qurilish usuli keng miqyosda kaytadan boshlanmadi, chunki asosiy kuchlar kishlok xo'jalik ishlarini tiklashga qaratilgan edi va undan tashqari yo'l qurilishi mashinasozligi rivojlanib yo'l qurilishi nisbatan qattik koplamaligiga o'tdi. 1923 yilda zich tuproq yo'llarda va er ko'tarmasida tuproqning ishlashini tadqiq qilish uchun petrografda yo'l tadqiqot byurosi tashkil qilindi, buning negizida keyinchalik sssr yo'l ilmiy markazi -butun ittifoq ilmiy–tadkikot instituti (soyuzdorni) tashkil kilindi. tuproqshunos olimlar (professor p.a. zemyatchensiy, n. i. proxorev) va yo'lchi muxandislar (n.n. ivanov, b.p.jerve va boshqalar) omadli birlashtirilishi yo'l qurilishining geofizik va iqlim sharoitida tuproqlarning yuklarga qarshiligini o'rganishga imkoniyat berdi va er ko'tarmasini loyihalashga va tuproqlarni mustahkamlashni chuqur ilmiy …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 24 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "ot-arava yo'llaridan avtomobil yo'llariga o'tish"

innovatsionnie texnologii stroitelstva dorog mavzu: ot‑arava yo'llaridan avtomobil yo'llariga o'tish r e j a : yo'llarda mexanik tortish kuchining paydo bo'lishi. avtomobillarning paydo bo'lishi va yo'l tarmog'ini takomillashishi. sanoat inqilobi va yo'l qurilishining rivojlanishi. chaqiqotoshli qoplamalarda qo'llaniladigan materiallar doirasining kengayishi. qattiq qoplamali yo'llar. sanoat yuklari hajmining o'sishi ot transporti bilan tashishni ta'minlay olmadi. yangi samarali transport turini izlashga zarurat tug'ildi. foydali qazilmalar va zavodlar hududida relslar qurilib, vagonlar ot bilan tortildi. j. mak–adom tomonidan angliyada yo'l tarmog'ining takomillashishi trasport turining tubdan yaxshilanishiga va j. uattp tomonidan patentlangan ikki harakatli bug' mashinasi 1784-yilda yara...

Этот файл содержит 24 стр. в формате PPT (1,3 МБ). Чтобы скачать "ot-arava yo'llaridan avtomobil yo'llariga o'tish", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: ot-arava yo'llaridan avtomobil … PPT 24 стр. Бесплатная загрузка Telegram