yo'lni va shahar ko'chalarini ko'kalamzorlashish loyihasi

DOC 6 стр. 30,0 КБ Бесплатная загрузка

6 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 30,0 КБ

Тип файла DOC

Страницы 6

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 6

10– amaliy ish mavzu : yo‘lni va shahar ko‘chalarini ko‘kalamzorlashtirish va uni loyihalash. landshaftli loyihalashning maqsadi – yo'lning yuqori transport‑ekspluatatsion sifatlarini, harakatning qulayligi va xavfsizligini ta'minlaydigan, haydovchilar va yo'lovchilar uchun charchamaydigan yaxlit va xushmanzara landshaftni saqlanib qolishiga imkon yaratadigan yo'l trassasini yaratish. yo'llarni me'moriy va landshaft loyihasi me'morlar va yo'lchilardan iborat kompleks qidirish partiyalari tomonidan bajarilishi kerak va fotogrammetrik ishlar amalga oshirilishi lozim. bundan tashqari, madaniy, tarixiy va arxitektura yodgorliklari bilan aholi punktlari ajratilishi, hamda atrof-muhitda dominant sifatida aniqlanishi mumkin bo'lgan ob'ektlar belgilanishi kerak, ya'ni: ‑aerosuratlar, har qanday hajmdagi topografiya rejalari, materiallar, loyiha oldi ishlanmalari (ishlab chiqarish sxemasi va h.k.);me'moriy havzalarning taxminiy chegaralari va mazmuni;me'moriy havzalar chegarasi sifatida xizmat qiladigan bo'ylama kesimning eng sezilarli qabariqlarining joylashishi. ko'kalamzorlashtirish loyihasida mavjud axborotlarni yig'ish va tahlil qilish ishlari tarkibiga quyidagilar kiradi: - me'yoriy – texnik hujjatlar bo'yicha ma'lumotlarni yig'ish va o'rganish; qidirilayotgan ob'ektning kartografik (rejalashtirish) materiallarini to'plash; buyurtmachidan ko'kalamzorlashtirishning holatini va mos turini …

2 / 6

shtirishni loyihalashda); yo'lning arxitektura-tasviriy bezatilganlik darajasi (manzarali ko'kalamzorlashtirishni loyihalashda) va boshqalar; havo va tuproq harorati, havoni nisbiy namligi, yog'ingarchiliklar, qor qalinligi, vegitatsiya davri va boshqalarning ko'p yillik o'rtacha ko'rsatgichlari (jumladan iqlim ma'lumtnomalari va meteostantsiya ma'lumotlaridan) to'g'risida ma'lumot yig'ish. joyni oldindan tekshirib chiqishning tabiiy qidiruv ishlari‑ loyihalanayotgan ob'ektlar bilan tanishish, ko'kalamzorlashtiriladigan uchastka chegaralarini belgilash, tanlangan rejalashtirish – kartografik materiallarni tabbiiy ko'rsatgichlarga mosligi, to'liq qidiruvni hajmi va tarkibini aniqlash uchun olib boriladi. yashil ekinlarni yaratish orqali yo'l atrofini tartibga solish uchun qo'shimcha chora-tadbirlar qo'llanishi mumkin. zich ekilgan daraxtlar va butalar guruhlari, ba'zi sabablarga ko'ra, yo'ldan ma'lum bir ko'rinishni yopish kerak bo'lsa, «to'siq» yoki «parda» yaratishlari mumkin. bunday to'siqlar zichlik va balandlikda o'zgarib turadigan bir necha qatorlarda joylashtirilishi mumkin. bunday guruhlar qat'iy tartibda bo'lishi shart emas. ekish ishlarini bajarish mumkin bo'lgan yo'l muhitining qo'shimcha mintaqasi ajratuvchi tasma hisoblanadi. ushbu hududga uning kengligi, yo'l muayyan qismining tabiati va atrofdagi landshaftga qarab differentsial yondashuv qo'llanilishi …

3 / 6

ganda daraxtlarni yo'l chekkasida joylashtirish masofasi quyidagi ifoda orqali aniqlanadi: b1 = 0,07ν, bu erda b1 – yo'l chetidan minimal masofa, m; v – avtomobil hisobiy harakat tezligi, km/soat. avtomobil yo'l qurilishi landshaftning tashqi qiyofasini o'zgartirib yuboradi, peyzaj uyg'unligini buzadi va landshaftning tashqi go'zalligini pasaytiradi. landshaftning umumiy holatiga avtomobil yo'llarini ekspluatatsiya qilish, shovqin, avtomobil tutuni, chang, qishda yo'lga tuz sepish ham salbiy ta'sir ko'rsatadi. avtomobil yo'llarini tabiiy landshaftga ko'rsatadigan ta'siri minimum darajaga tushirish kerak. yo'llarni loyihalashda tabiat muhofazasi va landshaftni muhofaza etish nuqtai nazaridan kelib chiqqan holda amalga oshiriladi. ko'chalarni ko'kalamzorlashtirishning asosiy turi – qatorli daraxtzorlar bo'lib, ular yo'lak bilan yo'lning harakatlanish qismi o'rtasida ekiladi. ular yo'lakning har ikki tomonida bir, ikki, uch va undan ko'proq qator qilib joylashtiriladi. ushbu daraxtzorlar chet qismi, yo'lning harakatlanish qismi oldida yashil to'siqlar yoki asosan ninabarglilardan tashkil topgan daraxt va butalarning guruhlari bilan to'ldirilishi mumkin. shuningdek, yo'lak bilan uylar orasida alleya hosil qiluvchi daraxtlar …

4 / 6

lash ekilishi mumkin. bunda sharsimon, shox-shabbali daraxtlardan foydalanish maqsadga muvofiqdir. uylar oldida alohida kichkina daraxtzorlar yoki ochiq “hovli” lar – kurdenyorlar ko'rinishida daraxtzorlar barpo etiladi. daraxtzorlar atrofiga yashil to'siqlar ekiladi, o'rtasida esa – mevali yoki manzarali daraxtlar, butalar, gullar xamda daraxtlarga chirmashib o'suvchi o'simliklarni ekish tavsiya etiladi. ko'kalamzorlashtirishda ko'p qatorlab va guruhlab ekilgan daraxt, butalar, gullar, shuningdek, gulli rabatkalar, yovvoyi uzum kabi chirmashib o'suvchi o'simliklardan foydalaniladi. bog'chalardagi daraxtlarni uy devoridan 3-5 metr, butalarni esa – 1,5 m uzoqlikda ekiladi. ko'chalardagi daraxtlarni asosan gazonlar qatlami bo'ylab ekish tavsiya etiladi. 11– amaliy ish mavzu : yo‘lni va shahar ko‘chalarini ko‘kalamzorlashtirish bo‘yicha loyihalash tadbirlari. avtomobil yo'lini loyihalash va yo'l bo'yi landshaftli rejalash to'rt bosqichda o'tkaziladi: 1. avtomobil yo'lini dastlabki loyihalash bosqichida landshaftni saqlab qolish va tabiat muhofazasi bilan mosligi tekshiriladi. ijobiy masala hal etilgan taqdirda avtomobil yo'l loyihasi tasdiqlanadi. 2. avtomobil yo'lini loyihasi bilan bir qatorda yo'l bo'yini landshaftli tashkil etish sxemasi ham …

5 / 6

lar barpo etishning muqobil rejalari tuziladi. yo'l qurilishida landshaftni rejalashtirish – kompleks masala bo'lib, uning maqsadi yo'lni landshaft tarkibiga kiritish, tabiatni va landshaft birligini saqlab qolishdir. qurilayotgan avtomobil yo'lni mavjud landshaftga uyg'unlashtirish uchun quyidagi tadbirlar amalga oshiriladi: -joyning relefini shakllantirish, yo'l bo'yi xandaqlari, qiyaliklar va ko'tarma dambalarni yaxshilash, o'simlik dunyosini saqlab qolish, zarur hollarda ekish va hokazolar. har qanday yo'l qurilishida maksimal ravishda yo'l chekkalaridagi tabiiy o'simlik dunyosini saqlab qolishga harakat qilinadi. yo'l chekkasidagi daraxtzor yoki alohida o'sib turgan daraxt yalpi ekilgan ko'chatga qaraganda tabiiyroq muhitni yuzaga keltiradi. mavjud daraxt-buta o'simliklarni saqlab qolish quyidagicha amalga oshiriladi: agar ular yo'l polotnasi qurishda va keyinchalik avtotransport xarakatiga xalaqit bermasa kesilmasdan qoldiriladi. saqlab qolinadigan daraxt-butalar sog'lom bo'lishi va uzoq davrga manzaraviyligini saqlab qolishi kerak. o'rmon massivlari bo'ylab o'tkazilayotgan avtomobil yo'llarida o'rmon landshaftini ularga tegilmagan holda saqlab qolishga erishishi zarur. o'rmon massivi strukturasi buzilishi landshaft birligiga salbiy ta'sir ko'rsatadi. landshaft shakllantirish uchun yo'l chekkalariga …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 6 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "yo'lni va shahar ko'chalarini ko'kalamzorlashish loyihasi"

10– amaliy ish mavzu : yo‘lni va shahar ko‘chalarini ko‘kalamzorlashtirish va uni loyihalash. landshaftli loyihalashning maqsadi – yo'lning yuqori transport‑ekspluatatsion sifatlarini, harakatning qulayligi va xavfsizligini ta'minlaydigan, haydovchilar va yo'lovchilar uchun charchamaydigan yaxlit va xushmanzara landshaftni saqlanib qolishiga imkon yaratadigan yo'l trassasini yaratish. yo'llarni me'moriy va landshaft loyihasi me'morlar va yo'lchilardan iborat kompleks qidirish partiyalari tomonidan bajarilishi kerak va fotogrammetrik ishlar amalga oshirilishi lozim. bundan tashqari, madaniy, tarixiy va arxitektura yodgorliklari bilan aholi punktlari ajratilishi, hamda atrof-muhitda dominant sifatida aniqlanishi mumkin bo'lgan ob'ektlar belgilanishi kerak, ya'ni: ‑aerosuratlar, har qanday ha...

Этот файл содержит 6 стр. в формате DOC (30,0 КБ). Чтобы скачать "yo'lni va shahar ko'chalarini ko'kalamzorlashish loyihasi", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: yo'lni va shahar ko'chalarini k… DOC 6 стр. Бесплатная загрузка Telegram