tezyurartemir yo‘l transporti magistrallarining elektrlashtirish

PPTX 23 стр. 4,6 МБ Бесплатная загрузка

23 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 4,6 МБ

Тип файла PPTX

Страницы 23

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 23

ilmiy ishlar va axborot texnologiyalari bo'yicha rektor muovini taќdimoti toshkent-2019 fan. tezyurar temir yo‘l transporti magistrallarining elektrlashtirish ma’ruza: 54-soat. 1,2,3-ma’ruza. mavzu. tezyurar va yuqori tezlikli harakatning rivojlanishi. tavsiya etiladigan adabiyotlar roʻyxati kiesling f., pushman r., schmieder a. “contact lines for electric railways: planning, design, implementation, maintenance”. berlin and munich: wiley, 2009 – 994 p. kiselyov i.p. visokoskorostnie jeleznie dorogi. – spb.:- pgups, 2001. -60 s. kiselev i.p. i dr. visokoskorostnoy jeleznodorojniy transport. obshiy kurs. tom 1-2. uchebnoe posobie. — m.: umts po obrazovaniyu na j.-d. transporte, 2014. — 308+372 s. reja: 1. kirish; 2. tezyurar va yuqori tezlikli harakatning rivojlanishi. 1. kirish. yuqori tezlikdagi temir yo‘llarga tijorat ekspluatasiyasida maxsus ixtisoslashgan harakatlanuvchi tarkibning 200 km/s dan ortiq tezlik bilan harakatlanishi amalga oshiriladigan liniyalar kiradi. ushbu liniyalardagi harakatlanish jarayoni qabul qilingan loyihaviy parametrlar, texnik-muhandislik qarorlari, inshootlar va infratuzilmaning zaruriy darajadagi qurilish-texnologik ijrosi, shuningdek, harakatlanuvchi tarkib va stasionar qurilmalarni nazorat qilish, ularga texnik …

2 / 23

ksiya qilinganligini hisobga olgan holda tezyurar poyezdlarning aylanish poligoni 16 ming km ni tashkil etadi. 1964 yildan buyon mazkur yo‘llarda 6 mlrd dan ziyod yo‘lovchilar tashilgan; har sutkada jadvalga muvofiq 1,2 mingdan ortiq tezyurar poyezdlarning harakatlanishi amalga oshiriladi. harakatlanish tezligining oshishi harakatlanuvchi tarkib, statsionar qurilmalar va infratuzilma – yo‘l, energiya ta`minoti tizimlari, avtomatika, telemexanika, aloqa va boshqalarning kompleks rivojlanishi natijasi sanaladi. biroq, temir yo‘l rivojlanishini ta’riflovchi adabiyotlarda transportda u yoki bu tortish vositalarini qo‘llash bosqichlari bu sohaning rivojlanishidagi asosiy omil vazifasini o‘taganligi keltirilgan. ilk bor rels bo‘ylab harakatlanish tezligi rekordi 1829 yilning oktyabr oyida buyuk britaniyaning manchester-liverpul temir yo‘lida rasmiy ro‘yxatga olingan. u yerda reynxill hududi qoshidagi 2,8 km uzunligiga ega bo‘lgan gorizontal tekis yo‘l uchastkasida lokomotivlarning tezlik sinovi oldindan e`lon qilingan shartlar asosida eng samarali tortish vositalarini tanlash bo‘yicha ochiq tanlov o‘tkazilgan. 1829 yil 8 oktyabr sanasida djordj va robert stefensonlar (ota va o‘g‘il) tomonidan qurilgan “raketa” parovozining rekord …

3 / 23

tralida tezligini 144 km/s gacha oshirdi. 1893 yilning may oyida amerika qo‘shma shtatlarining nyu-york central va gudzon river temir yo‘lida “empayer steyt ekspress” poyezdi 2,8‰ qiyaligida 112,5 milya/s (181km/s) tezligiga erishdi. 1932 yili germaniya davlat temir yo‘llarining buyurtmasi bilan xenshel va vegman kompaniyalari tomonidan tezyurar parovoz tayyorlandi. tarkibining og‘irligi 125 t ni tashkil etgan mazkur parovoz 1936 yil 25 fevralda berlindan gamburggacha bo‘lgan sinov safari chog‘ida 175 km/s tezlikka erishdi. xix asrning 90-yillari o‘rtalarida ikkita yirik nemis elektrotexnika kompaniyalari simens va gal`ske prussiya harbiy idorasining ko‘magi bilan elektrlashtirilgan yuqori tezlikdagi temir yo‘l tadqiqot guruhi nomi ostidagi konsorsium tashkil etdi. mazkur konsorcium berlin atrofidagi 23,3 km uzunlikdagi marienfeld-cossen tajribadagi harbiy temir yo‘lini uchta yon tomonli kontakt uzatmalari bilan uch fazali tizim bo‘yicha elektrlashtirdi. 1901 yilga kelib, konsorcium tarkibidagi har bir kompaniya bittadan tezyurar elektr vagonini ishlab chiqdi. 1903 yilning 23 oktyabrida simens va galske firmalarining elektr vagoni tezlikni 206,8 km/s gacha …

4 / 23

angi ekspresslar joriy etildi va keyinchalik ular “uchar gamburglik” nomini oldi. harakat oraliq aravachalaridagi ikkita birikkan vagonlardan tashkil topgan svt 877 seriyasidagi dizel motrisalari bilan amalga oshirilgan. har bir vagonda o‘rnatilgan va elektr uzatma orqali o‘qlarni harakatga keltiruvchi 301 kvt quvvatga ega bo‘lgan “maybax” tejamkor dizeli loyihaning texnik tomondan o‘ziga xos takrorlanmas jihati sanaladi. svt 877 avtomotrisasi 1933 yil 15 mayda amalga oshirgan ilk safaridayoq tezlikning yuz milyali chegarasidan oshib ketib, 165 km/s tezlikka erishdi va jadval bo‘yicha harakatlanishda britaniyaning “uchar shotlandiyalik” eksperessi rekordini ortda qoldirdi. keyinchalik poyezd “uchar gamburglik” nomini oldi. 1939 yil 23 iyunda f.kryukenberg tomonidan qurilgan nemis uch vagonli dizel-poyezd gamburg-berlin sinov marshrutida 215 km/s maksimal tezlikka erishdi. tezyurar harakat uchun ichki yonish dvigatellarini qo‘llashning ilk va ancha muvaffaqiyatli urinishlaridan biri aqshning chikago va egizak shaharlar – sent-pol va minneapolisni birlashtiruvchi burlington liniyasidagi “pioner zefir” dizel-poyezdi bo‘ldi. “pioner zefir” dizel-poyezdi 1934 yili badd firmasi tomonidan ishlab chiqilgan. …

5 / 23

r poyezdning maksimal tezligi 192 km/s ni tashkil etib, u 6 ta vagondan iborat. bosh vagonda 883 kvt quvvatiga ega bo‘lgan dizel-generatorli qurilma joylashgan bo‘lib, u birinchi aravachaning ikkita tortish dvigatelini elektr energiyasi bilan ta’minlaydi. fransiyaning parij-lion va o‘rta er dengizi hududi liniyalarida “bugatti royal” avtomotrisalarida tezyurar harakatning yaxshi natijalariga erishilgan. bu avtomotrisalar to‘rtta “royal`” dvigatellariga ega bo‘lib (har biri 147 kvt), ular benzol va spirt aralashmasida ishlaydi. avtomotrisaning texnik yangiligi shundan iboratki, u noyob to‘rt o‘qli aravachalarga ega bo‘lib, har bir vagonga ikkitadan biriktirilgan, g‘ildiraklari markazi va bandajlari o‘rtasida rezinali vkladish mavjud. “bugatti royal`” motrisalari tezligini 170 km/s gacha oshiradi, biroq qonuniy cheklovlar natijasida 120 km/s maksimal tezlik bilan ishlatilgan. ikkinchi jahon urushidan keyin tezyurar harakatlanishda teplovoz tortishini qo‘llash orqali sezilarli natijalarga erishildi. buyuk britaniyada “deltik” teplovozi, so‘ng “intersiti 125” dizel-poyezdi maksimal tezligini 125 milya/s (201,1 km/s) gacha oshirib, eng tez harakatlanuvchi dizel-poyezdlar sifatida ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. 1993 …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 23 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "tezyurartemir yo‘l transporti magistrallarining elektrlashtirish"

ilmiy ishlar va axborot texnologiyalari bo'yicha rektor muovini taќdimoti toshkent-2019 fan. tezyurar temir yo‘l transporti magistrallarining elektrlashtirish ma’ruza: 54-soat. 1,2,3-ma’ruza. mavzu. tezyurar va yuqori tezlikli harakatning rivojlanishi. tavsiya etiladigan adabiyotlar roʻyxati kiesling f., pushman r., schmieder a. “contact lines for electric railways: planning, design, implementation, maintenance”. berlin and munich: wiley, 2009 – 994 p. kiselyov i.p. visokoskorostnie jeleznie dorogi. – spb.:- pgups, 2001. -60 s. kiselev i.p. i dr. visokoskorostnoy jeleznodorojniy transport. obshiy kurs. tom 1-2. uchebnoe posobie. — m.: umts po obrazovaniyu na j.-d. transporte, 2014. — 308+372 s. reja: 1. kirish; 2. tezyurar va yuqori tezlikli harakatning rivojlanishi. 1. kirish. yuqori tezl...

Этот файл содержит 23 стр. в формате PPTX (4,6 МБ). Чтобы скачать "tezyurartemir yo‘l transporti magistrallarining elektrlashtirish", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: tezyurartemir yo‘l transporti m… PPTX 23 стр. Бесплатная загрузка Telegram