tezyurartemir yo‘l transporti magistrallari elektrlashtirilishi

PPTX 23 pages 1.1 MB Free download

23 pages

FaylHub.uz

Download via Telegram

Size 1.1 MB

File type PPTX

Pages 23

Updated Dec 2025

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1 / 23

ttytme 1-ma'ruza toshkent-2019 fan. tezyurar temir yo‘l transporti magistrallarining elektrlashtirish ma’ruza: 54-soat. 1 6,7,8-ma’ruza. mavzu. yuqori tezlikka mo‘ljallangan tortuvchi nimstansiyalar va ularning qurilmalari 2 tavsiya etiladigan adabiyotlar roʻyxati kiesling f., pushman r., schmieder a. “contact lines for electric railways: planning, design, implementation, maintenance”. berlin and munich: wiley, 2009 – 994 p. kiselyov i.p. visokoskorostnie jeleznie dorogi. – spb.:- pgups, 2001. -60 s. kiselev i.p. i dr. visokoskorostnoy jeleznodorojniy transport. obshiy kurs. tom 1-2. uchebnoe posobie. — m.: umts po obrazovaniyu na j.-d. transporte, 2014. — 308+372 s. 3 reja: 1. 3 kv kuchlanishli o‘zgamas tok tortish elektr ta’minoti tizimi. 4 1. 3 kv kuchlanishli o‘zgamas tok tortish elektr ta’minoti tizimi. elektrlashgan temir yo‘l uchastkasining 3 kv kuchlanishli o‘zgarmas tok elektr ta’minoti prinsipial sxemasi 1.3- rasmda keltirilgan. elektr tortish tizimi kuchlanishi deganda uning elektr harakat tarkibi normal ishlashi uchun mo‘ljallangan nominal qiymati tushuniladi. bu kuchlanish kontakt tarmog‘ining ham nominal kuchlanishi hisoblanadi. …

2 / 23

‘iga, “manfiy” qismasi esa relsga ulanadi. 5 elektrlashgan temir yo‘l uchastkasining 3 kv kuchlanishli o‘zgarmas tok elektr ta’minoti prinsipial sxemasi 1.1- rasmda keltirilgan. 1.1- rasm. elektrlashgan temir yo‘l uchastkasining 3 kv kuchlanishli o‘zgarmas tok elektr ta’minoti tizimi prinsipial sxemasi 6 o‘zgarmas tok tortish elektr ta’minoti tizimining o‘ziga xos prinsipial xususiyati shundan iboratki, elektr energiyasi tortuvchi motorga kontakt tizimi yordamida uzatiladi. elektrovoz va elektropoyezdlar tortuvchi motorlarining nominal kuchlanishi 1,5 kv bo‘lib, ikkita tortuvchi motor o‘zaro ketma-ket ulanganda tortish tarmog‘idan 3 kv kuchlanish beriladi. 3 kv kuchlanishli o‘zgarmas tok tortish elektr ta’minoti tizimi quyidagi afzalliklarga ega: 1) kontakt tarmog‘i kuchlanishi tortuvchi motorlarga qo‘shimcha qurilma va o‘zgartkichlarsiz bevosita uzatiladi. shuning uchun ham elektrovozlar nisbatan sodda tuzilishga ega; 2) o‘zgarmas tok tortish yuklamasi uch fazali tashqi elektr ta’minoti tizimi uchun simmetrik yuklama hisoblanadi va shuning uchun ham bu yuklama tashqi uch fazali tizimda tok va kuchlanishlar nosimmetriyasini yuzaga keltirmaydi; 3) o‘zgarmas tok tortish tarmog‘ining …

3 / 23

kichikligi va tokning nisbatan kattaligi tarmoqdagi elektr energiyasi isrofini 12-15% ga yetishiga olib keladi. bundan tashqari, elektrovoz o‘zgarmas tok tortuvchi motorlari ishga tushirish reostatlaridagi elektr energiyasi isrofi ham taxminan 12 % ga yetadi; 4) o‘zgarmas tok tortuvchi motorlari tezligini rostlash sxemalari (motorlarni qayta guruhlash, zanjirga reostatlarni ulash, qo‘zg‘atish chulg‘amlari sxemalarini o‘zgartirish) nisbatan murakkab; 5) tortish tarmog‘i 110 (220) kv li tashqi elektr ta’minoti tizimiga ulanishida 110(220)/10 kv li oraliq pasaytiruvchi transformatordan foydalanish zaruriyati tug‘iladi; elektrovozlar quvvati ortishi bilan ular tomonidan iste’mol qilinadigan tok o‘sib, bundan kelib chiqib, kontakt tarmog‘idagi kuchlanish tushishi va elektr energiyasi yo‘qotishlari ham ortib boradi. energiyaning samarasiz yo‘qotilishini kamaytirish uchun simlar kesimini kattalashtirish talab etilib, ammo bu kamyob rangli metall sarfini oshirib yuboradi. ana shunda elektr tortuvi maqsadlarida o‘zgaruvchan tokni qo‘llash imkoniyatlari organila boshladi. ma’lumki, o‘zgaruvchan tok ajoyib xususiyatga ega: uni o‘zgartirish (transformasiya qilish), ya’ni uning kuchlanishini juda keng ko‘lamda oshirish yo pasaytirish mumkin. kontakt simiga yuqori …

4 / 23

50 hz chastotali bir fazali o‘zgaruvchan tok tortish elektr ta’minoti tizimi o‘zgaruvchan tokda ishlaydigan elektrlashgan temir yo‘llar elektr ta’minoti tizimlarida eng ko‘p qo‘llaniladigan elektr tortish tizimi - bu 25 kv kuchlanishli va 50 hz chastotali tizimdir. umuman olganda, o‘zgaruvchan tok elektr tortish tizimining o‘ziga xos prinsipial xususiyati - bu tortuvchi motor va kontakt tarmog‘ini o‘zaro magnit zanjiri, ya’ni elektrovozdagi transformator yordamida bog‘langanligidir. tortuvchi nimstansiyalar shinalaridagi o‘zgaruvchan tok kuchlanishi 27,5 kv va chastotasi 50 hz bo‘lgan elektrlashgan temir yo‘l uchastkasining prinsipial sxemasi 1.2- rasmda keltirilgan. tortish tarmog‘i 110(220) kvli shinalardan pasaytiruvchi (tortuvchi) transformator orqali ta’minlanadi. ushbu transformator quyidagi uchta chulg‘amlarga ega: i - 110(220) kv li yuqori kuchlanish chulg‘ami; ii - 27,5 kv li quyi(o‘rta) kuchlanish chulg‘ami. bu chulg‘am kontakt tarmog‘ini elektr energiya bilan ta’minlaydi; iii - notortuvchi iste’molchilarni ta’minlashga mo‘ljallangan 35, 10 kv li o‘rta(quyi) kuchlanish chulg‘ami. 27,5 kv li shinalarga kontakt tarmog‘ining ta’minlovchi fiderlari ulanadi. bunda liniyaning a va …

5 / 23

srofini esa 1,7-2,0 marta kamaytirish imkoniyatini yaratadi. 2) tortuvchi nimstansiya soddalashadi: tortish tarmog‘i va notortuvchi iste’molchilarni bitta transformatordan kompleks ta’minlash imkoniyati vujudga keladi. elektrlashgan temir yo‘llar elektr ta’minoti tizimini qurish muddatlari esa qisqaradi. kamchiliklari: 1) tortish tarmog‘i uch fazali simmetrik manba uchun bir fazali yuklama bo‘lganligi sababli uch fazali tashqi elektr ta’minoti tizimida, temir yo‘l notortuvchi iste’molchilari va tuman elektr tarmog‘i iste’molchilarida tok va kuchlanishlar nosimmetriyasi (tok va kuchlanishlarning teskari ketma-ketlikli tashkil etuvchilari) paydo bo‘ladi. bu holat tizim va undagi qurilmalar ish rejimlariga salbiy ta’sir ko‘rsatadi, ya’ni elektr energiyasi sifat ko‘rsatkichlarini pasaytiradi hamda uch fazali transformator uzatishi mumkin bo‘lgan quvvatni sezilarli (nominal qiymatining 68 % gacha) kamaytiradi. shuni ta’kidlab o‘tish lozimki, nosimmetrik rejimda ishlayotgan transformatorning uzatishi (berishi) mumkin bo‘lgan quvvati deb shunday quvvatga aytiladiki, bunda bu quvvat transformator biror fazasidagi tok o‘zining nominal qiymatiga teng bo‘lganda to‘g‘ri ketma-ketlikdagi tok quvvatiga teng bo‘ladi; 2) tortish tarmog‘idagi yuklama nisbatan simmetriyasini ta’minlash maqsadida …

Want to read more?

Download all 23 pages for free via Telegram.

Download full file

About "tezyurartemir yo‘l transporti magistrallari elektrlashtirilishi"

ttytme 1-ma'ruza toshkent-2019 fan. tezyurar temir yo‘l transporti magistrallarining elektrlashtirish ma’ruza: 54-soat. 1 6,7,8-ma’ruza. mavzu. yuqori tezlikka mo‘ljallangan tortuvchi nimstansiyalar va ularning qurilmalari 2 tavsiya etiladigan adabiyotlar roʻyxati kiesling f., pushman r., schmieder a. “contact lines for electric railways: planning, design, implementation, maintenance”. berlin and munich: wiley, 2009 – 994 p. kiselyov i.p. visokoskorostnie jeleznie dorogi. – spb.:- pgups, 2001. -60 s. kiselev i.p. i dr. visokoskorostnoy jeleznodorojniy transport. obshiy kurs. tom 1-2. uchebnoe posobie. — m.: umts po obrazovaniyu na j.-d. transporte, 2014. — 308+372 s. 3 reja: 1. 3 kv kuchlanishli o‘zgamas tok tortish elektr ta’minoti tizimi. 4 1. 3 kv kuchlanishli o‘zgamas tok tortish elekt...

This file contains 23 pages in PPTX format (1.1 MB). To download "tezyurartemir yo‘l transporti magistrallari elektrlashtirilishi", click the Telegram button on the left.

Tags: tezyurartemir yo‘l transporti m… PPTX 23 pages Free download Telegram