shahar ko'chalari va yo'llarini qurish

PPTX 66 стр. 4,1 МБ Бесплатная загрузка

66 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 4,1 МБ

Тип файла PPTX

Страницы 66

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 66

7-ma'ruza 7-ma'ruza mavzu: shahar ko'chalari va yo'llarini qurish va ishlatish asoslari reja: 7.1. shahar ko'chalari va yo'llarini qurishning asosiy usullari. 7.2. shahar sharoitida yo'l qurilishining xususiyatlari. 7.3. qurilishni tashkillashtirishning oqimli va aralash uslublari. ularni qo'llash sharoitlari. yo'l zaminini qurish. 7.4. er ishlarini bajarishning hozirgi zamon uslublari. zaminni zichlashtirish uslublari. tayanch iboralari. shaxar ko'chalari,yo'l qurilishi, qurilishni tashkillashtirish,oqimli, aralash,yo'l zamini,zaminni zichlash. barcha turdagi shahar transportining jadalligi va tezligining ortishi bilan shaharlarda transport tarmog'i uchun yangicha talablar qo'yadi. katta bo'lmagan kvartallardan iborat shaharlarimizda deyarli bir xil shaklda o'tkazilgan ko'cha-yo'l tarmoqlari bugungi kun transport talablariga javob bera olmaydi. 7.1. tezkor yo'llar. shahar yo'llarining ko'chalardan asosiy farqi, ular asosan ochiq, qurilish inshootlari mavjud bo'lmagan joylardan o'tkaziladi. qurilish mavjud joylarda esa yo'llar yon atrofdan ajratiladi va ular katta tezlikda harakatlanadigan transportlarni utkazish uchun, tranzit harakat uchun xizmat qiladi. tezyurar yo'llar shahar transportining arteriyasi hisoblanib, shahar transportini tashqi kiruvchi va chiquvchi transport bilan, shaharning xalqasimon yo'llari bilan …

2 / 66

il yo'li birinchi bo'lib aqshda, nyu-york shahrining eksperimental yo'ldosh shaharchasi bo'lmish radbernda qo'llanilgan. 7.2. umumshahar ahamiyatidagi magistral ko'chalar. shaharlarda asosiy harakat tizimini tashkil qiladi. bunday ko'chalar eng qisqa masofalar orqali umumshahar miqyosidagi ob'ektlarni: turarjoy tumanlarini sanoat zonalari bilan va boshqa xizmat joylari, dam olish maskanlari, umumshahar markazlari bilan o'zaro bog'laydi. umumshahar ahamiyatidagi magistral ko'chalar asosiy turarjoy rayonlarini shahar markazi orqali tashqi transport (temiryo'l, avtovokzallar va aeroport) bilan va tezkor yo'llar bilan bog'laydi. umumshahar ahamiyatidagi magistral ko'chalarda qatnov qismining uqlariga nisbatan egrilik radiusi 400 m bo'lib, eng katta bo'ylama qiyalik 5% ni tashkil etadi. tog'li va qiyin sharoitli joylarda, rekonstruktsiya qilinayotgan shaharlarda bo'ylama qiyalik 6% gacha bo'lishi mumkin. harakati boshqariladigan umumshahar miqyosidagi magistral ko'chalarda chorrahalar orasidagi masofa kamida 500 m bo'lishi lozim. umumshahar ahamiyatidagi magistral ko'chalarga tuman miqyosidagi yoki mahalliy ko'chalarning qushilgan joylari orasidagi masofalar ham kamida 300-500 m ni tashkil etadi. 7.3. tuman ahamiyatidagi magistral ko'chalar. shaharning ikkita yoki undan …

3 / 66

orti harakati uchun yo'llar. yuk transporti harakati uchun yo'llar, sanoat va qurilish yuklarini tashishga mo'ljallangan bo'lib, turarjoy zonalaridan tashqarida o'tkaziladi. boshqa turdagi ko'cha va yo'llar bilan bitta sathda kesishib, asosan, sanoat zonalarida, kommunal-omborxona hududlaridan o'tkaziladi. turarjoy zonalarida, yuk transporti harakati uchun yo'llar turarjoyni kesib utmasdan, aksariyat hollarda aylanma yo'llar bilan, temir yo'llarga parallel holatda o'tkaziladi (7.2-rasm). 7.5. turarjoy ko'chalari. mikrorayon va turarjoy dahalarining shahar magistrallari bilan bog'lashda transport va piyodalar uchun xizmat qiladi.turarjoy ko'chalarida harakat hajmi 100-200 avto/soatga teng. odatda bunday ko'chalarda jamoat transporti harakati yo'lga quyilmaydi.turarjoy ko'chalarida qatnov qismining o'qlariga nisbatan egrilik radiusi 125 m bo'lib, eng katta bo'ylama qiyalik 8% (tog'li xududlarda 10%) ni tashkil etadi. bunday ko'chalarda hisobiy tezlik 60 km/s ni tashkil etadi.turarjoy ko'chalariga alohidagi yoki turarjoy binolari guruhiga olib boruvchi ichki yo'laklar bevosita qo'shiladi. 7. 6. ichki yo'laklar. ichki yo'laklar mikrorayonlar ichida loyihalanib, alohida yoki binolar guruhiga xizmat qiladi (1.12-rasm). odatda ular tuman miqyosidagi magistral …

4 / 66

dalar yo'llarini, piyodalar yo'lkalari (trotuarlar) kabi qatnov qismi bo'ylab emas, balki erkin ravishda, madaniy-maishiiy markazlarga, jamoat transporti bektlariga, maxsus alleyalarga, piyodalar uchun ajratilgan kuchalarga chikadigan kilib loyixalash taklif etiladi.piyodalar yo'llari va yo'laklari uchun maksimal bo'ylama nishablik 8% ni tashkil etadi. shaharning bosh rejasini qurishda, turli toifadagi ko'cha va yo'llar o'zaro bitta pog'ona ketma-ketlikda bog'lanish tamoiliga amal qilinadi, ya'ni ichki yo'laklar turarjoy yoki tuman ahamiyatidagi magistral ko'chalarga, ular o'z navbatida shahar ahamiyatidagi magistral ko'chalarga, ular esa tezkor yoki tashqi yo'llarga ulanishi lozim. yuqorida keltirilgan, toifalashtirilgan ko'cha va yo'llardan tashqari, shaharsozlikda maxsus ko'chalar (masalan, asosiy va savdo ko'chalari, qirg'oq oldi ko'chalari, istirohat bog'laridagi yo'llar) ham loyihalanadi. asosiy ko'chalar- umumshahar markazidagi asosiy jamoat markazlariga, savdo va tomosha muassasalariga, bayram kunlarida aholini sayrga chiqishi uchun ajratilgan joylar uchun loyihalanib, unda relsli va yuk transporti harakati loyihalanmaydi. bunday ko'chalar ma'muriy, jamoat binolari bilan, yirik savdo va tomosha muassasalari bilan, ko'rgazma pavilonlari, teatrlar, turli klublar va …

5 / 66

koni boricha ko'proq manfaatdor bo'lishi uchun ko'chani suv havfzasiga yaqinroq olish ko'zda tutiladi. shuning uchun qirg'oq bo'ylab sayr qilish uchun alleya sifatida yashil polosalar tashkil etilib, ularning chegarasi bo'ylab qatnov qismi ham yo'lga quyiladi. istirohat bog'i yo'llari- o'rmon istirohat bog'larini, shahar istirohat bog'larini, dam olish maskanlarini transport harakati bilan birlashtirish uchun mo'ljallanadi. bunday yo'llar qurilishsiz joylardan, tabiat manzarasi bo'ylab o'tkaziladi va dam olish maskanlarini, sanatoriya, pansionat, mehmonxonalarni o'zaro bog'lash uchun xizmat qilib, ular uchun maxsus avtomobillarga to'xtab turish joylari ajratiladi. istirohat bog'lari yo'llari yo'lovchi tashish transportlari va engil avtomobillar uchun, bundan tashqari maxsus yo'laklarga ega velosipedlar harakati uchun xizmat qiladi (7.5-rasm).piyodalar harakati alohidagi yo'nalish bo'ylab yoki alleyalar bo'yicha istirohat yo'llariga yonma-yon loyihalanadi. istirohat bog'lari yo'llari yo'lovchi tashish transportlari va engil avtomobillar uchun, bundan tashqari maxsus yo'laklarga ega velosipedlar harakati uchun xizmat qiladi (7.5-rasm).piyodalar harakati alohidagi yo'nalish bo'ylab yoki alleyalar bo'yicha istirohat yo'llariga yonma-yon loyihalanadi. er ishlarini bajarish muddati. er ishlarini …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 66 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "shahar ko'chalari va yo'llarini qurish"

7-ma'ruza 7-ma'ruza mavzu: shahar ko'chalari va yo'llarini qurish va ishlatish asoslari reja: 7.1. shahar ko'chalari va yo'llarini qurishning asosiy usullari. 7.2. shahar sharoitida yo'l qurilishining xususiyatlari. 7.3. qurilishni tashkillashtirishning oqimli va aralash uslublari. ularni qo'llash sharoitlari. yo'l zaminini qurish. 7.4. er ishlarini bajarishning hozirgi zamon uslublari. zaminni zichlashtirish uslublari. tayanch iboralari. shaxar ko'chalari,yo'l qurilishi, qurilishni tashkillashtirish,oqimli, aralash,yo'l zamini,zaminni zichlash. barcha turdagi shahar transportining jadalligi va tezligining ortishi bilan shaharlarda transport tarmog'i uchun yangicha talablar qo'yadi. katta bo'lmagan kvartallardan iborat shaharlarimizda deyarli bir xil shaklda o'tkazilgan ko'cha-yo'l tarmoql...

Этот файл содержит 66 стр. в формате PPTX (4,1 МБ). Чтобы скачать "shahar ko'chalari va yo'llarini qurish", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: shahar ko'chalari va yo'llarini… PPTX 66 стр. Бесплатная загрузка Telegram