yo'l poyi qurish texnologiyasi

PPTX 18 стр. 437,3 КБ Бесплатная загрузка

18 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 437,3 КБ

Тип файла PPTX

Страницы 18

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 18

презентация powerpoint №5 mа’ruzа murakkab tabiiy-iqlim sharoitlarda yo’l poyini qurish (8 soat) rеjа: 1. tog‘li sharoitlarda yo‘l poyini qurish. tog‘ sharoitining yo‘l poyi qurilishiga ta’siri. 2. burg‘ulash va portlatish ishlari. 3. sho‘rlangan gruntlar va sho‘rxok gruntlardan yo‘l poyini qurish texnologik jarayonlari. ko‘chuvchi qumli hududlarning xususiyati. ko‘chuvchi qumli hududlarda yo‘l poyini qurish texnologik jarayonlari va qo‘llaniladigan mashina-mexanizmlar tog‘li sharoitlarda yo‘l poyini qurish. tog‘ sharoitining yo‘l poyi qurilishiga ta’siri tog‘li tumanlarga ayrim balandliklari, cho‘qqilari yoki massivlari atrofidagi joylardan 500 m dan baland bo‘lgan va balandlik harorati tez o‘zgaruvchi hududlar kiradi. tog‘li hududlar uchun cho‘qqilar yoki boshqa vodiyli va tog‘lararo chuqurliklar, har xil qiyalik va shakldagi tog‘ yonbag‘irlarini o‘zgarib turishi xosdir. tog‘li hududlarning iqtisodiy ahamiyati juda katta shuning uchun tog‘ yo‘llarini qurish juda tez kengayib bormoqda. tog‘ yo‘llarining yo‘l poyi tekislikdagi yo‘l poyiga nisbatan farq qiladi: yo‘llar, ko‘pincha, qiyaliklardan o‘tadi; katta ko‘tarmalar chuqur va yarim o‘ymalar bilan almashinib turadi; yo‘l poyi kontsruksiyasiga, ko‘pincha, …

2 / 18

n qiyalikning mutsahkamligi va turg‘unligi kamayadi. 4. ayrim tog‘li tumanlarda iqlim birdan o‘zgarishi mumkin, masalan, tog‘li hududlarga xos bo‘lgan oqim ta'sirida qurilayotgan ko‘tarma va o‘ymaning qiyaligi buzilishi, tog‘ suvlari sathi juda tez ko‘tarilishi mumkin; havo isishi natijasida qor ko‘chkilari xosil bo‘ladi. 5. tog‘ yo‘llari temir yo‘llar kam qurilgan joylarda rivojlantiriladi, buning uchun qurilayotgan yo‘ldan 60-80 km va undan ortiq masofada bitta ta'minot bazasi kerak bo‘ladi. 6. qurilayotgan yo‘lga, odatda, olib keluvchi yo‘l bo‘lmaydi, bo‘lsa ham trassaning bitta nuqtasida bo‘ladi. 7. qoya-tog‘ jinslarida yo‘l bo‘lagini qurishda, ayrim hollarda bo‘sh-bo‘lakli gruntlarda portlatish ishlarini olib boriladi. qoya-tog‘ jinslarida portlatish ishlarini olib bormasdan, bo‘sh qoya jinslari va juda ko‘p yoriqli jinslardan tashqari, ishlash mumkin emas. qoya-tog‘ gruntlarida avtomobil yo‘llari yo‘l poyini qurishga yo‘lovchilar yo‘lakchasini qurish, ishchi proezdni ta'minlash va yo‘l poyining to‘liq kesimini hosil qilish kiradi. yo‘lovchilar yo‘lakchasini qurish qurilayotgan yo‘l trassasiga imkoni boricha yaqin yoki o‘ziga joylashishi zarur, birinchi navbatda, bajarishga mo‘ljallangan yo‘l …

3 / 18

azishda tirgovich devor qurish ko‘rilgan bo‘lsa va devor ortiga tosh terilsa (4.1, b- rasm); v) a va b bandlarning kombinatsiyasi; g) ishchi proezdni vaqtinchalik estakadaga, yarim balkonga, balkonga ko‘chirish bilan ta'minlaydi. burg‘ulash va portlatish ishlari portlatish ishlari zaryadli skvajinalar yoki mayda shpur usuli bilan olib boriladi. shpurlar motoperforatorlar bilan, skvajina yuruvchi burg‘ilash tsanoklari bilan kavlanadi. keyinchalik portlatilgan jinslar buldozerda tozalanadi. mayda shpurli usul soddaligi, seysmik ta'sirning minimalligi, asosan, har xil tog‘li sharoitlarda katta harakatlanuvchanlik va tezlikni ta'minlovchi burg‘ilash jihozlarining yengilligi sababli yo‘lovchilar yo‘lakchasini portlatishda qo‘llanadi. odatda, shpurning chuqurligi portlatiladigan qatlamning 1,0-1,1 qismini tashkil qiladi, agar portlatiladigan qatlam yumshoq jinsda joylashgan bo‘lsa, shpurning chuqurligi 0,7-0,9 qatlam qalinligigacha kamaytiriladi. bu usulning asosiy kamchiligi - buziladigan jinsning birligiga nisbatan burg‘ulash hajmining kattaligidir. afzalligi esa qoya jinslarining mustahkamligini saqlanishidir. qoya-toshlarni ichidan terib olinadigan toshlar “quruq” terish uchun ishlatiladi. uni shunday terish kerakki, keyinchalik tirgovich devor ostini qurish va o‘tuvchi transport harakatiga xalaqit bermasin. toshli …

4 / 18

r quriladi. hamma hollarda daryolar va suv havzalaridan, odatda, oqimning yuqori tomonida doimiy ko‘prik quriladigan joyda vaqtinchalik sun'iy inshoot quriladi. ammo, agar buning imkoni bo‘lsa, vaqtinchalik ko‘prik qurilmaydi, lekin doimiy kichik ko‘prik yoki quvur quriladi. ishchi proezd tokchasini qurishni tezlashtirish uchun doimiy ko‘priklar va quvurlar yo‘lning yarim kengligi bo‘yicha quriladi. yo‘l poyining butun kengligi bo‘yicha qoya-tog‘ jinslarini kavlash qoya- tosh ishlari asosiy hajmining 80 % ni tashkil qiladi. bu ishlarning texnologiyasi: ko‘ndalang kesim turi; maxsus inshootlarning turi va borligi; qoya-toshlarning mutsahkamlik darajasini belgilovchi geologiya va gilrogeologiya sharoiti; portlatish ishlari texnologiyasi va portlatilgan jinslarni keyinchalik ishlatish imkoniyati; jinslarni ko‘ndalang yoki bo‘ylama surish yo‘nalishi bilan aniqlanadi. hozirgi vaqtda qoya-tog’ gruntlarini asosiy kavlash usuli portlatishdir. ammo buning bir qancha salbiy tomonlari mavjud. shuning uchun tog‘ jinsini maydalash traktorda bitta utsunli maydalagich bilan amalga oshirilmoqda. shunday qilib, ayrim hollarda faol ta'sir quluvchi cho’michli ekskavator bilan sementlashgan chaqiqtoshkali massa, slanetslar, yumshoq ohaktoshlar, mergel, kuchli yorilgan …

5 / 18

qurish va undan foydalanish ancha engil bo’ladi, chunkiy bu erda qurilish ishlari to’g’ri olib borilsa, relefni harakatchang shakli va ko’chkisi bo’lmaydi. yer ishlarini olib borish uchun èng yaxshi vaqt – qum nam va mashinalar o’ta oladigan bo’lgan qish va bahor oylaridir. bu davrda buldozer va skreperni ish unumdorligi yuqori bo’ladi. yo’lni qum bosishdan muvoffaqiyatli ximoyalashni ta’minlovchi tadbirlar ko’mpleksiga ratsional trassani va qulay qurishni vaqtini tanlashdan tashqari, yo’l poyini kontsruktsiyasini to’g’ri belgilash va yer ishlarini olib borishda alohida qoyidaga amal qilish kerakligi kiradi. yo’lni ko’ndalang kesimi yo’l orqali qumni ushalib qolmasdan o’tishini ta’minlashi, ya’ni ko’tarma va o’ymani yon qiyaligi 1:2 dan kam bo’lgan oquvchan shakilga èga bo’lishi kerak. yon qiyaliklar va yo’l yoqasi yo’l poyi qumini shamolda uchmasligi uchun ximoya qilinishi kerak.qumli ko’chishlar hosil bo’ladigan joylarda yo’l polosasini yo’lni bitta yoki ikkita tomonidan 15-40 m kenglikda buldozer bilan tekislanadi. qumdan tozalangan bu mintaqan foydalanish davrida qum bosishdan tozalanib turiladi. tozalangan polosadan …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 18 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "yo'l poyi qurish texnologiyasi"

презентация powerpoint №5 mа’ruzа murakkab tabiiy-iqlim sharoitlarda yo’l poyini qurish (8 soat) rеjа: 1. tog‘li sharoitlarda yo‘l poyini qurish. tog‘ sharoitining yo‘l poyi qurilishiga ta’siri. 2. burg‘ulash va portlatish ishlari. 3. sho‘rlangan gruntlar va sho‘rxok gruntlardan yo‘l poyini qurish texnologik jarayonlari. ko‘chuvchi qumli hududlarning xususiyati. ko‘chuvchi qumli hududlarda yo‘l poyini qurish texnologik jarayonlari va qo‘llaniladigan mashina-mexanizmlar tog‘li sharoitlarda yo‘l poyini qurish. tog‘ sharoitining yo‘l poyi qurilishiga ta’siri tog‘li tumanlarga ayrim balandliklari, cho‘qqilari yoki massivlari atrofidagi joylardan 500 m dan baland bo‘lgan va balandlik harorati tez o‘zgaruvchi hududlar kiradi. tog‘li hududlar uchun cho‘qqilar yoki boshqa vodiyli va tog‘lararo chu...

Этот файл содержит 18 стр. в формате PPTX (437,3 КБ). Чтобы скачать "yo'l poyi qurish texnologiyasi", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: yo'l poyi qurish texnologiyasi PPTX 18 стр. Бесплатная загрузка Telegram