ortish-tushirish mashinasi va ombor mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish dizayni

DOC 31 стр. 1,1 МБ Бесплатная загрузка

31 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 1,1 МБ

Тип файла DOC

Страницы 31

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 31

«o'zbekiston temir yo'llari» datk mundarija kirish………………………………………………………….......…………….2 1. stansiyaning hisobiy sutkalik yuk va vagon aylanmasini aniqlash…………………..........................………………..........……...……….3 2. mexanizatsiyalashgan ombor turlarini tanlash va ularning asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash ....................................................…...…………………5 2.1. idishli-o‘rovli va donali yuklar uchun omborlarni tanlash va ularning asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash .................................................………………..5 2.2. konteyner maydonining asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash ……………………………………………...……………………....8 2.3. og‘ir vaznli yuklar maydonining asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash ….………………………………..............................……...…….….11 2.4. to‘kiluvchan yuklarni tushirish uchun ko‘tarilgan yo‘lli omborlarning asosiy gabarit o‘lchamlarini aniqlash ..................…....…………………………….....11 3. ortish-tushirish ishlarini va ombor operatsiyalarini kompleks mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish tizimini loyihalsh ................………...17 3.1. ortish-tushirish mashinasi va jihoz turlarini tanlash ................………..17 3.2. ortish-tushirish mashina va jihozlarini sonini hisoblash ..........……….17 4. ortish-tushirish ishlari va ombor operatsiyalarining kompleks mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish chizmasining samarali variantini texnik-iqtisodiy hisoblar asosida tanlash ..............................................………………………………….22 4.1. ortish-tushirish ishlari va ombor operatsiyalarini kompleks mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish chizmasining texnologik tavsifi…………………………23 4.2. texnik-iqtisodiy ko‘rsatkichlarni hisoblash ...................................….……24 4.3. yillik iqtisodni (tejamni) aniqlash ...............................................………28 xulosa……………………………..........................…………………………...30 adabiyotlar ……… . ………………………………….....……….......……….31 kirish …

2 / 31

tsiyalash va avtomatlashtirishning iqtisodiy va ijtimoiy ahamiyati nihoyatda katta. hozirda xom ashyoni qabul qilib olishdan toki tayyor mahsulotni jo‘natish, tashish, saqlash, ortish-tushirish va iste`molchilarga eltib berishgacha bo‘lgan barcha jarayonlarni kompleks mexanizatsiyalash va avtomatlashtirishni ta`minlovchi mashina, asbob-uskuna va yuqori samarali texnologik sistemani yaratish ustida ishlar olib borilmoqda. hozirda magistral va sanoat temir yo‘l transportini rivojlantirishga qaratilgan yangi universal va maxsus transport vositalarini joriy qilish: harakatdagi sostavlarning yuk ko‘tarishini oshirish; turli transportlarning o‘zaro aloqasini yaxshilash; yuk tashish tashkili texnologiyasini mukammallashtirish; kompyuter vositalarini ishlab chiqarishni boshqarishda yana ham kengroq joriy qilish kabi chora-tadbirlar amalga oshirilmoqda. “temir yo‘l transportida yuk ortish-tushirish ishlarini kompleks mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish” fani bo‘yicha kurs loyihasini bajarishda quyidagi: yuk ortish-tushirish punktlarining ish hajmini aniqlash; omborlarning turlarini tanlash va ularning asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash; ortish-tushirish mashinalari turlarini tanlash va ularning zaruriy miqdorini aniqlash; ortish-tushirish va ombor ishlari kompleks mexanizatsiyasi tizimlarining optimal variantini texnik-iqtisodiy hisoblar asosida tanlash masalalari ko‘riladi. 1. stansiyaning hisobiy …

3 / 31

masining miqdori quyidagi formula yordamida aniqlanadi: ni ( qs · βi / qi kont/sut (1.2) bu yerda: βi – konteyner parkidagi i-turdagi konteynerlarning ulushi (topshiriqdan qabul qilinadi); qi – i-turdagi konteynerning o‘rtacha yuklamasi·, t; i – konteyner turlari (3, 5 va 20 tonnalik). berilgan yuklar uchun hisobiy sutkalik vagon aylanmasi (konteynerlardan tashqari) quyidagi formula yordamida aniqlanadi: nj ( qs · αj / ptj vag/sut (1.3) bu yerda: αj – vagon parkidagi j-o‘qli vagonlarning ulushi (topshiriqdan qabul qilinadi); ptj – j-o‘qli vagonga yuklashning texnik me’yori·, t; j – vagon turlari (4 va 8 o‘qli). konteynerlarni tashish uchun hisobiy sutkalik vagon aylanmasi quyidagi formula yordamida aniqlanadi: n4 ( n3 / 11+ n5 / 5 + n20 / 2 vag/sut (1.4) bu yerda: n3 , n5 , n20 – 3, 5 va 20 tonnalik konteyner aylanmasi. hisobiy vagonlar quyidagi formula yordamida aniqlanadi: nh ( n4 + 2 · n8 vag/sut (1.5) idishli-o‘rovli va …

4 / 31

513 182 69 - 31 - 31 og‘ir vazinli yuklar 250 754 - - - 15 - 15 qum, shag‘al 400 1315 13 - 13 2. mexanizatsiyalashgan ombor turlarini tanlash va ularning asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash yuklarni saqlash, ortish-tushirish uchun ombor turlarini tanlash – ularing fizik-kimyoviy xususiyati, tashqi muhit ta`siri, barqarorligi, saqlash muddati, yuk aylanmasi miqdori, yuklarni ortish-tushirish va saqlasning texnologik usullari va shu kabilarga bog‘liq. ombor turlarini tanlashda davlatimizda va xorijiy davlatlardagi ilmiy tekshirish va loyiha institutlaridagi ishlab chiqarilgan namunaviy va ilg‘or mexanizatsiyalashgan va avtomatlashtirilgan omborlarni tanlab olishga harakat qilish kerak. tanlab olingan ombor yuklarni ortish-tushirish va ombor ishlarini bajarishda optimal texnik-iqtisodiy ko’rsatkichlarni ta`minlashi hamda tunu-kun ishlashga mo‘ljallangan bo‘lishi kerak. 2.1. idishli-o‘rovli va donali yuklar uchun yopiq omborlarni tanlash va ularning asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash bir necha yuzlab nomdagi yuklar idishli-o‘rovli va donali yuklar turkumiga mansub bo‘lib, ular qimmatbaho yuklar hisoblanadi. shuningdek, idishli-o‘rovli va donali yuklarning ko‘pchilik qismi tashqi …

5 / 31

gonning avtoulagich o‘qlari bo‘yicha uzunligi·, m; m – vagonlarni otf ga olib kirib berishlar soni (2 ( m ( 6); am – otf ning manyovr ishlari uchun zarur bo‘lgan qismi uzunligi (am = 15 ( 25), m. ·· - jo‘nash va (yoki) kelish bo‘yicha 1.1-jadvaldan olinadi. 1-rasm. tashqarisida temir yo‘li va avtoyo‘lak joylashgan yopiq ombor (sp-18-72). 1 – kichik gabaritli mexanik yuklagich; 2 – yuk paketi; 3 – ombor rampasi; 4 – temir yo‘li; 5 – yopiq vagon; 6 – avtoyo‘lak. 2-rasm. temir yo‘li ichkarisida va avtoyo‘lak tashqarisida joylashgan yopiq turdagi ombor (1gs). 1 – kichik gabaritli mexanik yuklagich; 2 – yuk vagon eshigini tambalash uchun ko‘tarilgan yo‘lakcha.paketi; 3 – ombor rampasi; 4 – temir yo‘li; 5 – yopiq vagon; 6 – avtoyo‘lak; 7 – yopiq o‘rtacha yuklama uslubida omborning zaruriy maydonini aniqlash mumkin: fom = [qs.j. · tsaq.j.· ko‘.y. · (1-α) / ρ] + [qs.k.·tsaq.k.·ko‘.y.· (1-α) / ρ], m2 …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 31 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "ortish-tushirish mashinasi va ombor mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish dizayni"

«o'zbekiston temir yo'llari» datk mundarija kirish………………………………………………………….......…………….2 1. stansiyaning hisobiy sutkalik yuk va vagon aylanmasini aniqlash…………………..........................………………..........……...……….3 2. mexanizatsiyalashgan ombor turlarini tanlash va ularning asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash ....................................................…...…………………5 2.1. idishli-o‘rovli va donali yuklar uchun omborlarni tanlash va ularning asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash .................................................………………..5 2.2. konteyner maydonining asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash ……………………………………………...……………………....8 2.3. og‘ir vaznli yuklar maydonining asosiy gabarit o‘lchamlarini hisoblash ….………………………………..............................……...…….….11 2.4. to‘kiluvchan...

Этот файл содержит 31 стр. в формате DOC (1,1 МБ). Чтобы скачать "ortish-tushirish mashinasi va ombor mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish dizayni", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: ortish-tushirish mashinasi va o… DOC 31 стр. Бесплатная загрузка Telegram