transport geografiyasi 2

DOC 106,5 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1404124259_50832.doc transport geografiyasi reja: 1.mamlakat iqtisodiyotida transportning o‘rni; 2.temir yo‘l transporti; 3.avtomobilььь transporti; 4.havo transporti; 5.suv transporti; 6.quvur transporti; 7.elektr transporti; 8.transport tarmoqlarining rivojlantirish istiqbollari; mamlakat iqtisodiyotini rivojlantirishda transport asosiy omil bo‘lib hisoblanadi. chunki, transport mustaqil respublikamiz ishlab chiqaruvchi kuchlarining rivojlanishi va joylanishiga muhim ta’sir ko‘rsatadi. o‘zbekistonda hozirgi zamon transportining deyarli barcha turlari-temir yo‘l, avtomobil, havo, daryo, quvur va elektron transporti mavjud. 2005 yil mamlakat yalpi ichki mahsulotining 9,5% transport tarmoqlariga to‘g‘ri keladi. bu tarmoqda band bo‘lgan ishchi xizmatchilarning o‘rtacha yillik soni 300 mingdan ortiq kishini, jumladan temir yo‘l transportida 60,4 ming, suv transportida 1,1 ming, avtomobil, shahar elektr transporti, yuk ortish va tushirish korxonalarida 250 ming kishini tashkil qiladi. transport tarmoqlari bo‘yicha eng muhimi temir yo‘l transporti hisoblanadi. respublika mustaqillikka erishgandan so‘ng transportni xalq xo‘jaligiga va aholiga xizmat ko‘rsatishni tubdan yaxshilash va transport boshqarish tizimini tubdan yaxshilash va transport boshqarish tizimini takomillashtirish maqsadlarida “o‘zbekiston havo yo‘llari” milliy avia kompaniyasi, …

iga o‘tish davrida samarali yagona transport tizimini yaratish bo‘yicha masalalar muvaffaqiyatli hal etilmoqda. respublika transporti aholi va xalq xo‘jaligi ehtiyojlarini to‘la qondirishga qodir. temir yo‘l xalq xo‘jaligida t.y. transportining yo‘lovchilar hamda yuk tashishda salmog‘i katta. ayniqsa yuklar eksporti va importida muhim o‘rinda turadi. o‘zbekiston t.y. orqali shimol va janubni, sharq va g‘arbni bog‘lovchi qatta tranzit yuk oqimi o‘tadi. 1972 y.da qurilgan qo‘ng‘irot-beynov magistrali qozog‘iston orqali rossiyaning markaziy, janubiy, ural mintaqalariga tutashgan. xovos-aris magistrali ham mamlakatni qozog‘iston orqali yana rossiya b-n, qo‘qon-dushanba yo‘nalishi tojikiston, toshkent-turkmanboshi (sobiq krasnovodsk) yo‘li turkmaniston b-n bog‘laydi. 2005 y. 1 yanv.holatiga ko‘ra respublikada xalq xo‘jaligiga tegishli sanoat korxonalariga tortilgan (umumiy foydalanilmaydigan) t.y. uz.3,1 ming km ni tashkil etdi; “o‘zbekiston temir yo‘llari” kompaniyasiga qarashli asosiy yo‘llarning foydalanish uz. 3992 km, bundan tashqari 1992,7 km st-ya yo‘llari va 362,4 km respublika korxonalari shaxobcha yo‘llaridan foydalaniladi. 21-a. boshida o‘zbekiston t.y. transporti ijtimoiy sohalar va i.ch. ga yo‘naltirilgan korxona, muassasa va …

tushirildi. 1907 y. kogon-buxoro, 1913-16 y.larda farg‘ona xalqa t.y.ning qo‘qon-namangan-andijon qismi, 1913-15 y.larda kogon-amudaryo st-yasi va qarshi-kitob shaxobchalari qurildi. 1917 y.ga qadar hoz. o‘zbekiston hududida jami t.y. uz. 1,1 ming km edi. fuqarolar urushi yillarida t.y.ning harakat tarkibi va yo‘l xo‘jaligigi jiddiy zarar yetdi. t.y. qatnovini tiklash uchun bolsheviklar hokimiyati darhol zarur choralarni ko‘rdi. shaharlararo yangi t.y.liniyalari qurilishiga ham e’tibor berildi. farg‘ona (iskobil)-quvasoy (1922), qarshi-kitob (1924), amudaryo (samsonovo)-termiz (1925), asaka-shahrixon (1931) va b.temir yo‘llari qurilib foydalanishga topshirildi. 1929-31 y.larda uz. 1452 km bo‘lgan turkiston-sibir (turksib)t.y. qurildi. 30-y.larda o‘zbekiston t.y.da eu seriyadagi yangi parovozlar ishlay boshladi, yirik st-yalarda vagonlar saralashda qulay bo‘lgan maxsus moslamalar nim do‘nglik (gorka)lar konteyner maydonlari qurildi, katta masofalardagi t.y. liniyalari rekonstruksiya poyezdlarning harakat tezligi oshirildi, yuk va yo‘lovchilar tashish ko‘paydi. 1941-45 y.lardagi urush davrida t.y. transportida front uchun zarur yuklar tashildi. urushdan keyingi yillarda transportning bu sohasida tub o‘zgarishlar qilindi. lokomotivlar quvvati oshirildi, poyezdlar tig‘iz qatnaydigan joylarda …

ngdan ortiq turli tipdagi yuk vagoni va germaniyada tayyorlangan refrejeratorlarga, yo‘lovchilar tashiladigan 1450 vagonga ega. kompaniyaning t.y.dan foydalanishga mas’ul bo‘lgan toshkent, farg‘ona, qo‘qon, buxoro, qo‘ng‘irot, qarshi-termiz mintaqaviy t.y. uzellari faoliyat ko‘rsatadi (2006). 2005 y.da magistralььь t.y. transportida 45,8 mln.t.yuk tashildi. 20 tonnali konteynerlar b-n yuk tashish respublikadagi 11 st-yada (shumilov, jizzax, qaqir, marg‘ilon, andijon, rauston, ulug‘bek, tinchlik, buxoro-2, qarshi, urganch)da amalga oshiriladi. tashiladigan yuklarning asosiy qismini neft yuklari, toshko‘mir, don va yanchilgan don mahsulotlari, mineral o‘g‘itlar, sement, yog‘och-taxta, qurilish yuklari tashkil etadi. yuk tashishda teplovozlar (respublika t.y.da parovoz 1974y.gacha ishlatildi), yo‘lovchilar tashishda teplovoz va elektropoyezdlar xizmat ko‘rsatadi. 2005 y.da t.y. transportida 15,1 mln.yo‘lovchi tashildi. yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatishda, ayniqsa shaharlar atrofidagi qatnovda elektropoyezdlardan tobora kengroq foydalanilmoqda. t.y.ni elektrlashtirish dastlab 1970 y. toshkent-yangiyo‘l uchastkasida boshlangan. keyinroq xo‘jakent-sirdaryo liniyasi (148 km)da elektr poyezdlari qatnovi yo‘lga qo‘yildi. 1985 y.dan t.y.nio‘zgaruvchan tokda elektrlashtirishga o‘tildi. 1993 y.da elektrlashtirilgan uchastkalar uz.353,6 km ga yetdi (umumiy foydalaniladigan t.y.ning …

boshqarish yagona dispetcherlik markazi (toshkent)dan amalga oshiriladi. poyezdlar harakatini boshqarish tizimlarini avtomatlashtirishga xizmat ko‘rsatadigan katta quvvatli axborot-hisoblash markazi bor. “o‘zbekiston temir yo‘llari” kompaniyasining lokomotiv parki yangi tipdagi teplovozlar, elektrovozlar, elektropoyezd (seksiya)laridan tashkil topgan. “o‘ztemiryo‘lta’mirmash” i.ch. birlashmasining bosh korxonasi-“toshkent teplovoz ta’mirlash z-di”(1900; 1958 y.rekonstruksiya qilingan)da lokomotivlarning z-d ta’miri hamda “o‘zvagonta’mir” aksiyadorlik jamiyatida barcha turdagi yuk vagonlarining joriy va rejali ta’miri, 2001 y.da toshkentda yaponiya b-n hamkorlikda tashkil etilgan “toshkent yo‘lovchi vagonlarini ta’mirlash zavodi” qo‘shma korxonasi aksiyadorlik jamiyatida yo‘lovchilar vagonlari (bir yilda 450 vagon) ta’mirlandi. respublikada t.y. qurilishini loyihalash ishlarini toshkent transport loyihalash ishlarini toshkent transport loyihalash qidiruv in-ti (tashgiprotrans, 1952) va toshkent t.y. loyihalash-qidiruv in-ti (“toshtemiryo‘lloyiha”, 1969) olib boradi. t.y. transporti uchun injener va texnik xodimlar “o‘zbekiston temir yo‘llari” kompaniyasining toshkent t.y. muhandislari in-ti (1931), toshkent (1932), samarqand (1932), xovos (1979) t.y. transporti kollejlarida tayyorlanadi. avtomobil transporti. respublika xalq xo‘jaligining barcha tarmoqlari va mamlakat aholisi ehtiyojlarini qondirish darajasida rivojlangan avtomobil transportiga …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "transport geografiyasi 2"

1404124259_50832.doc transport geografiyasi reja: 1.mamlakat iqtisodiyotida transportning o‘rni; 2.temir yo‘l transporti; 3.avtomobilььь transporti; 4.havo transporti; 5.suv transporti; 6.quvur transporti; 7.elektr transporti; 8.transport tarmoqlarining rivojlantirish istiqbollari; mamlakat iqtisodiyotini rivojlantirishda transport asosiy omil bo‘lib hisoblanadi. chunki, transport mustaqil respublikamiz ishlab chiqaruvchi kuchlarining rivojlanishi va joylanishiga muhim ta’sir ko‘rsatadi. o‘zbekistonda hozirgi zamon transportining deyarli barcha turlari-temir yo‘l, avtomobil, havo, daryo, quvur va elektron transporti mavjud. 2005 yil mamlakat yalpi ichki mahsulotining 9,5% transport tarmoqlariga to‘g‘ri keladi. bu tarmoqda band bo‘lgan ishchi xizmatchilarning o‘rtacha yillik soni 300 mingda...

Формат DOC, 106,5 КБ. Чтобы скачать "transport geografiyasi 2", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: transport geografiyasi 2 DOC Бесплатная загрузка Telegram