комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами на железнодорожном транспорте

DOCX 78 стр. 1,9 МБ Бесплатная загрузка

78 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 1,9 МБ

Тип файла DOCX

Страницы 78

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 78

ао «узбекистон темир йуллари» ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта кафедра «транспортная логистика и сервис» дисциплина «логистика складирования» курсовой проект на тему: комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами на железнодорожном транспорте выполнил: ст. группы . ташкент – 20 содержание стр введение 5-6 1. определение объемов работы грузовых пунктов 6 1.1. расчет суточных объемов работы 6-10 1.2. расчет массы груза и количество вагонов в подаче 10-13 2. выбор типа складов и расчет их основных габаритных размеров 13 2.1. выбор типа складов 13-14 2.2. расчет основных габаритных размеров складов для тарно-упаковочных грузов 14-18 2.3. расчет основных габаритных размеров площадок для контейнеров 18-23 2.4. расчет основных габаритных размеров площадки тяжеловесных грузов 24-25 2.5. расчет основных габаритных размеров хребтового склада для погрузки навалочных грузов 25-29 3. выбор схемы комплексной механизации погрузочно- разгрузочных работ 30 4. расчет технической и эксплуатационной производительности погрузочно-разгрузочных машин 30 4.1. расчет технической производительности машин периодического действия 30-38 4.2. расчет …

2 / 78

зводства основано на разделение труда. это обусловливает необходимостьт перевозки сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с место добычи или производства к местам потребления. для выполнения перевозок необходим транспорт как внутри отдельных предприятий, так имежду предприятиями, регионами и зарубежными странами. перевозочный процесс как минимум соправаждается двумя перегрузочными оперциями: погрузкой груза в транспортное средство и выгрузкой из него. чаще всего в перевозке грузов участвует различные виды транспорта (автомобильный, водный, железнодоржный, воздушный, трубопроводный, конвейерные и др.). это увиличивает число перегрузочных операций и требует наличие складов для промежуточного хранения грузов в ожидании транспортных средств. снежение расходов на основе комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских операций одна из важнейших народнохозяйственных задач. в новых условиях хозяйствования необходими обеспечить на передовые рубежи научно-технического прогресса, на высокую эффективность производствас исползованием эконамических методов управления, основанных на полном хозрасчете, самоокупаемости и самофинансирование. одним из оснавных направлений перевооружения грузового хозяйстве железных дорог является всемерное внедрение комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, …

3 / 78

нспорта. 1. определение объемов работы грузовых пунктов 1.1. расчет суточных объемов работы по годовым объемам рассчитывается суточный грузопоток qсут(т/сут) отдельно по прибытию и отправлению по формуле , т/сут (1.1) где qгод– годовой грузооборот, т/год; кн– коэффициент, учитывающий неравномерностиобъемов погрузки и выгрузки грузов. суточный вагонопоток nсут (ваг/сут) определяется по формуле (кроме контейнеров) , ваг/сут (1.2) где рст– средняя статическая нагрузка вагонов, т/ваг; αi–доля i-го типа вагона в вагонном парке. суточные объемы работы с универсальными контейнерами определяют отдельно для среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров по формуле ,конт/сут (1.3) где i– тип контейнера; nсут– количество контейнеров по прибытию, отправлению,сортировке, конт/сут; рki – средняя статическая нагрузка контейнера, т/конт; β– доля i-го типа контейнера в контейнерном парке. суточные размеры выгрузки и погрузки контейнеров вфизических вагонах определяют по формуле , ваг/сут(1.4) где mki– количество контейнеров i-го типа в вагоне, конт/ваг. количество среднетоннажных контейнеров 3 т брутто в вагоне (контейнеровозе) равно 11, крупнотоннажных массой брутто 20-футовый на специализированной …

4 / 78

висимости от числа подач вагонов на грузовой пункт в сутки m (под/сут) отдельно по прибытию, отправлению, сортировке , (1.5) количество вагонов в подаче nпод определяется в зависимости от числа подач вагонов на грузовой объектmп , (1.6) рациональноечисло подач на грузовые, грузосортировочные и сортировочные пункты устанавливают расчетным путем в зависимости от объемов среднесуточной переработки, режима работы и с учетом ограничений по длине фронта и производительности маневровых локомотивов.выполненные расчеты (по каждому заданному роду груза) рекомендуется свести в таблицу по форме табл. 1.1. расчёт массы груза в подаче тарно-штучные грузы - по отправлению: - по прибытию: контейнерные - по отправлению: - по прибытию: тяжеловесные грузы - по отправлению: - по прибытию: гравий - по отправлению: расчёт вагонов в подаче тарно-штучные грузы - по отправлению: - по прибытию: контейнеры - по отправлению: - по прибытию: тяжеловесные грузы - по отправлению: - по прибытию: гравий - по отправлению: таблица 1.1. наименование груза qгод, тыс. т/год …

5 / 78

дент должен изучить по рекомендуемой литературе типы складов для заданных грузов. из существующих типов складов выбирается наиболее экономичный, обеспечивающий переработку груза с наименьшими затратами труда. для переработки тарно-штучных грузов на грузовых дворах станций рекомендуются крытые склады с внешним расположением путей, а также склады ангарного типа с внутренним вводом путей (одного и более) и внешними автоподъездами. если тарно-штучные грузы мелкой отправки только сортируют, то проектируют грузосортировочные платформы (гсп) ангарного типа с внутренними вводами двух, трех и четырех путей. для погрузки и выгрузки тарно-штучных грузов повагонных отправок на местах необщего пользования могут быть применены автоматизированные склады, например, стеллажного хранения и др. для переработки среднетоннажных (3 и 5 т брутто) контейнеров и тяжеловесов рекомендуются типовые открытые площадки: грузовые (погрузка и выгрузка), грузосортировочные (погрузка, выгрузка и сортировка) и сортировочные [1]. крупнотоннажные контейнеры (20, 30, 40, 45, 60и 80 футовые) перерабатываются на объединенных специализированных пунктах (терминалах) и контейнерные площадки для них устраиваются, как правило, отдельно …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 78 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами на железнодорожном транспорте"

ао «узбекистон темир йуллари» ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта кафедра «транспортная логистика и сервис» дисциплина «логистика складирования» курсовой проект на тему: комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами на железнодорожном транспорте выполнил: ст. группы . ташкент – 20 содержание стр введение 5-6 1. определение объемов работы грузовых пунктов 6 1.1. расчет суточных объемов работы 6-10 1.2. расчет массы груза и количество вагонов в подаче 10-13 2. выбор типа складов и расчет их основных габаритных размеров 13 2.1. выбор типа складов 13-14 2.2. расчет основных габаритных размеров складов для тарно-упаковочных грузов 14-18 2.3. расчет основных габаритных размеров площадок для контейнеров 18-23 2.4. расчет основных габаритных...

Этот файл содержит 78 стр. в формате DOCX (1,9 МБ). Чтобы скачать "комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами на железнодорожном транспорте", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: комплексная механизация и автом… DOCX 78 стр. Бесплатная загрузка Telegram

комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами на железнодорожном транспорте

Предварительный просмотр (5 стр.)

Хотите читать дальше?

О "комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами на железнодорожном транспорте"

Похожие файлы