7-ma’ruza: shahar ko‘chalari va yo‘llari bo‘ylab monumentlar, belgili shakllar hamda avtobus bekatlarini obodonlashtirish

DOCX 5 pages 1.2 MB Free download

5 pages

FaylHub.uz

Download via Telegram

Size 1.2 MB

File type DOCX

Pages 5

Updated Dec 2025

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1 / 5

7-ma’ruza. (2 soat) shahar ko’chalari va yo’llari bo’ylab joylashtiriladigan monumentlar va belgili shakllar. avtobus bekatlarini obodonlashtirish reja 1.shahar ko’chalari va yo’llari bo’ylab joylashtiriladigan monumentlar va belgili shakllar. 2. hozirgi zamon arxitekturasida avtobus pavilonlari. 3. avtobus bekatlari. avtomobil yo’llari bo’ylab joylashtiriladigan memorial ahamiyatiga ega monumentlarning ildizlari asrlar qa’riga borib taqaladi. yo’l bo’yi memorial arxitektura masshtab yechimi bo’yicha alohida yedgorliki va memorial kompleks turlariga bo’linadi. memorial inshootlar bu xalq xotirasi, ularning badiiy yechimi aniq voqyalar yeki aniq kishilar bilan bog’liq katta emosional bosim orqali aniqlanadi. eng avvalo yo’l muhitida bu obektlarni joylashtirishning muhimligi ularni qabul qilishda yo’lda ketayetgan katta sondagi odamlarning qatnashishidadir. yo’l muhitidagi tarixiy yedgorlikning arxitekturaviy kompozisiyasi va joylashtirilishiga qo’yilgan asosiy talablar: · yedgorlikni harakatga mutlaq xavfsiz uchastkada joylashtirish; · inshootni yo’ldan maksimal uzoq vaqt qabul qilish imkoniyati, shuningdek hohlovchilarning obida oldida to’xtash imkoniyati; · yedgorlikning asosiy asosiy kompoision qurilishlaridagi aniqlik, landshaftli joylashishda masshtablilik. hozirgi zamon arxitekturasida avtobus pavilonlarini yo’l muhitiga …

2 / 5

an kam bo’lmasligi kerak. agar avtobus paviloni (bekati) aholi punktlari ichida joylashgan bo’lsa, u yo’l muhitining bevosita bir qismini tashkil etgan holda, atrof muhitining “ichki” tizimidan o’rin oladi va yo’lovchilar nazarida fazoviy bo’shliqni to’ldiruvchi vazifasini o’tab, arxitekturaviy landshaftning asosiy obektlaridan biri bo’lib qoladi. ( xomyak. ya.v) m’yoriy hujjatlar asosida yo’lovchilar uchun zarur bo’lgan har qanday avtobus pavilonidagi dam olish joylari soni quyidagi formula yordamida topiladi: p = a / t. bunda: p – yo’lovchilar soni; a – yo’lovchilarning bir sutkalik soni; t – bir sutkada o’tadigan avtobuslar soni. avtobus bekatining plani va uni zonalashtirish usullari quyidagicha bo’lishi mumkin: – pavilon joylashadigan joy (zona); – qo’shimcha jixozlanish zonasi; – san-gigiyenik zona. odatda avtobus pavilonlari joylar soni, kompanovkasi, materiallari va yasalish uslublariga qarab bo’linadi. joy soni bo’yicha: a) - 5-10 kishilik (kichik hajmli); b) - 10-20 kishilik (o’rta hajmli); v) - 20 kishidan ortiq (kata hajmli). kompanovkasi bo’yicha: a) - ochiq tipdagi …

3 / 5

ekin ko’p hollarda turli hududlarda o’z milliyligiga xos bo’lgan, mahalliy materiallardan foydalanib qurilgan avtopavilonlar ham uchrab turadi. bunda har turli tabiiy toshlar, ornamentli g’ishtlar yoki bo’lmasa yog’och materiallardan kombinasiya qilib yasalgan avtopavilonlar ham arzon, ham arxitekturaviy landshaft nuqtai nazaridan ko’rkam inshoot olishi shak-shubhasiz. avtobus bekatlarini loyihalashda quyidagi talablar bajarilishi shart: · funksional talablar; · ekspluatasion talablar; · iqtisodiy talablar; · arxitekturaviy talablar. funksional talablar asosida arxitekturaviy fazoning pavilon ko’rinishidagi obektida yo’lovchilarni fasliy yog’ingarchiliklar, shamol va quyosh nuridan asrash uchun zarur bo’lgan shart sharoitlar yotadi. me’yoriy hujjatlarga asosan pavilonning umumiy balandligi 2,2 – 3,0 m.gacha bo’lib, shamolga qarshi mo’ljallangan devorlar “roza vetrov” grafigiga mos holda qurilmog’i lozim. o’tirishga mo’ljallangan skamyalarning o’rtacha balandligi 35-45 sm, avtobus qatnovi rejimini ifodalaydigan tabloning yozuvlari shriftining kattaligi 20-40 sm atrofida bo’lishi kerak. ekspluatasion talablar asosida eng avvalo inshootning kapital sifati (xizmat muddati bo’yicha 10-15 yil), uning ochiq havoda foydalanilishi konstruktiv tizimlarining mustahkamligini kafolatlashi va pol qismining …

4 / 5

ish maydonlari; avtobus bekatlari jihozlari; alohida turuvchi kashlari namoyon bo’ladi. avtobus bekatlari o’rindiqlar, soyabonlar, har xil transport vositalarini kutish uchun pavilonlar va hajmlar. axlatyiqqich va hojatxonalar bilan jihozlanishi mumkin. yo’l chetlariga kompozision rol o’ynovchi alohida turuvchi kashlari o’rnatilishi mumkin. yo’l muhitida kashlari tabiat-landshaft situasiya tamoyilida joylashtiriladi. ya’ni bu obektlarning funksional yechimi yaxshi bajarilgandan so’ng kashlariga “peyzaj” xarakterin berib landshaft bilan uzviy bog’lash lozim. bunga esa tabiiy qurilish materiallarini qo’llab konstruktiv-rejaviy yechim orqali erishish mumkin. umuman yo’l bo’ylaridagi kashlarni ko’rib chiqar ekanmiz ularni o’ziga xos arxitektura janri sifatida ikki stilli yo’nalishga ajratishimiz mumkin. birinchi yo’nalish- bu boy milliy xalq (folklor) tradisiyalardan ularning arxitekturasida foydalanib ko’pincha qishloq me’morchiligi konstruktiv va badiiy usullar qo’llaniladi. bunday elementlar mahalliy ashyolardan bino qilinib atrof muhitga yengil moslashadi va yo’lovchilarda iliq ta’surot qoldiradi. xalq obektlarining kamchiligi ularni tradision qurilish usullari bilan individiual holda qurilishidir. kashlariga zamonaviy qurilish ashyolaridan(temir beton, temir, alyuminiy, plastik) foydalanish va yig’ishning konstruktiv prinsiplari …

5 / 5

t beradi. ikkinchidan, o’rtacha uzunlikdagi yo’lni olib qarasak ham yo’l chetida o’nlab bekatlar qurilganining guvohi bo’lamiz. bunday hollarda sondan sifatga o’tishini talab qiladi. avtobus bekati pavilonlarining qaytarilmas tashqi qiyofasi yo’lning umumiy estetik atmosferasini tashkil qiladi. uchinchidan, uncha katta bo’lmagan qo’rg’on uchun yo’l chetidagi avtobus bekati paviloni o’ziga yarasha qo’rg’onning “ichki” muhitiga ta’sir qiluvchi muhim me’moriy obekt bo’lib hisoblanadi. image1.wmf image2.wmf

Want to read more?

Download all 5 pages for free via Telegram.

Download full file

About "7-ma’ruza: shahar ko‘chalari va yo‘llari bo‘ylab monumentlar, belgili shakllar hamda avtobus bekatlarini obodonlashtirish"

7-ma’ruza. (2 soat) shahar ko’chalari va yo’llari bo’ylab joylashtiriladigan monumentlar va belgili shakllar. avtobus bekatlarini obodonlashtirish reja 1.shahar ko’chalari va yo’llari bo’ylab joylashtiriladigan monumentlar va belgili shakllar. 2. hozirgi zamon arxitekturasida avtobus pavilonlari. 3. avtobus bekatlari. avtomobil yo’llari bo’ylab joylashtiriladigan memorial ahamiyatiga ega monumentlarning ildizlari asrlar qa’riga borib taqaladi. yo’l bo’yi memorial arxitektura masshtab yechimi bo’yicha alohida yedgorliki va memorial kompleks turlariga bo’linadi. memorial inshootlar bu xalq xotirasi, ularning badiiy yechimi aniq voqyalar yeki aniq kishilar bilan bog’liq katta emosional bosim orqali aniqlanadi. eng avvalo yo’l muhitida bu obektlarni joylashtirishning muhimligi ularni qabul qil...

This file contains 5 pages in DOCX format (1.2 MB). To download "7-ma’ruza: shahar ko‘chalari va yo‘llari bo‘ylab monumentlar, belgili shakllar hamda avtobus bekatlarini obodonlashtirish", click the Telegram button on the left.

Tags: 7-ma’ruza: shahar ko‘chalari va… DOCX 5 pages Free download Telegram

7-ma’ruza: shahar ko‘chalari va yo‘llari bo‘ylab monumentlar, belgili shakllar hamda avtobus bekatlarini obodonlashtirish

Page preview (5 pages)

Want to read more?

About "7-ma’ruza: shahar ko‘chalari va yo‘llari bo‘ylab monumentlar, belgili shakllar hamda avtobus bekatlarini obodonlashtirish"

Similar files