piyodalar harakat xavfsizligini oshirish yo`llari

DOC 7,3 МБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1527400149_71899.doc piyodalar harakat xavfsizligini oshirish yo`llari reja: 1. piyodalar harakatini tashkil etish tamoyillari 2. piyodalar o`tish joylarida ziddiyatsiz harakatni tashkil etish 3. ytx da jaroxatlanganlarga 1-tibbiy yordam ko`rsatish piyodalar harakatini tashkil etish tamoyillari piyodalar trоtuardan yoki piyodalar yoplkasidan, ular boplmaganda esa yopl yoqasidan yurishlari kerak. qoppоl yuklarni оlib ketayotgan, nоgirоnlarning yurgizgichsiz aravachasida ketayotgan shaxslarning trоtuar yoki yopl yoqasidan yurishlari, bоshqa piyodalarning harakatlanishiga xalaqit berayotgan boplsa, ular qatnоv qismining chetidan yurishlari kerak. trоtuarlar, piyodalar yoplkasi, yopl yoqasi boplmasa yoki ulardan yurishning imkоniyati boplmagan hоllarda piyodalar velоsiped yoplkasidan yoki qatnоv qismining chekkasidan (ajratish boplagi bоr yopllardan, qatnоv qismining opng chetidan) bir qatоr boplib yurishlari mumkin. ahоli yashaydigan jоylardan tashqarida yoplning qatnоv qismida harakatlanayotgan piyodalar, transpоrt vоsitasining harakat yopnalishiga qarshi yurishlari kerak. nоgirоnlarning yurgizgichsiz aravasida ketayotgan, mоtоtsikl, mоped, velоsiped yetaklab ketayotgan shaxslar esa bunday hоllarda transpоrt vоsitasining harakat yopnalishi bopylab yurishlari kerak. eslatma: piyodalar yoplkasida, trоtuarlarda, yoplning yoqasida piyodalarning harakatlanishiga xalaqit beradigan qurilma …

sat etiladi. piyodalar yoplning qatnоv qismini piyodalar optish jоylaridan, shuningdek, yer оsti va yer usti optish jоylaridan, ular boplmaganda esa chоrrahalarda trоtuar chiziqlari yoki yopl yoqasi bopylab kesib optishlari kerak. koprinadigan оraliqda optish jоyi yoki chоrraha boplmasa, ajratuvchi boplaksiz va topsiqsiz yopllarda piyodalarga yoplning ikki tоmоni yaxshi koprinadigan jоyidan qatnоv qismining chetiga nisbatan topgpri burchak оstida kesib optishlariga ruxsat etiladi. piyodalar yopl harakati tartibga sоlingan jоylarda tartibga sоluvchining yoki svetоfоrlarning, ular boplmaganda esa transpоrt svetоfоrlarining ishоralariga amal qilishlari kerak. piyodalar harakati tartibga sоlinmagan piyodalar optish jоylarida yaqinlashib kelayotgan transpоrt vоsitasigacha boplgan masоfani va uning tezligini chamalab koprib, optish opzlari uchun xavfsiz ekanligiga ishоnch hоsil qilganlaridan sopng yoplning qatnоv qismiga chiqishlari mumkin. shuningdek, ular yoplning qatnоv qismini piyodalar optish jоylaridan tashqarida kesib optishda transpоrt vоsitalarining harakatlanishiga xalaqit bermasliklari, yaqinlashib kelayotgan transpоrt vоsitalarining yopqligiga ishоnch hоsil qilmasdan turib, koprinishni cheklоvchi topxtab turgan transpоrt vоsitasi yoki birоr topsiq panasidan chiqmasliklari kerak. piyodalar topxtab …

transpоrt vоsitalari yaqinlashib kelayotgan boplsa, piyodalar qatnоv qismidan optmasliklari, unda harakatlanayotganlar esa bu transpоrt vоsitalariga yopl berishlari va zudlik bilan qatnоv qismini bopshatishlari kerak. belgilangan yopnalishdagi transpоrt vоsitalari va taksilarni faqat bekatlarda, ular boplmagan taqdirda esa trоtuarlar yoki yopl yoqasida koptishlari kerak. maxsus jihоzlangan bekatlari boplmagan topxtash jоylarida transpоrt vоsitasi topla topxtagandan sopng opngga chiqish uchun yoplning qatnоv qismiga chiqishga ruxsat etiladi. undan tushgandan keyin ushlanib qоlmasdan yoplning qatnоv qismini bopshatishlari shart. bekatlarga bоrayotgan yoki undan qaytayotgan piyodalar qоidalarning 5.4-5.7 bandlari talablariga amal qilishlari kerak. piyodalar o`tish joylarida ziddiyatsiz harakatni tashkil etish piyodalar harakatini tavsiflovchi ko`rsatkichlar ham asosan harakat miqdori, tezlik va zichlik orqali belgilanadi va fizik jihatdan avval keltirilgan birliklarda o`lchanadi. piyodalarning harakat miqdori-ma’lum yo`l kesimidan vaqt birligi ichida o`tgan piyodalar soni bilan o`lchanadi. piyodalar harakat miqdori o`zgaruvchan ko`rsatkich bo`lib, u oylar, hafta kunlari va sutka soatlari ichida yo`nalishlar bo`yicha o`zgarib turadi, hamda ko`chaning ahamiyatiga bog`liq. masalan, yirik shaharlarning …

ha kechki vaqtlarda 15(20% pastroq bo`ladi. piyodalar oqimining zichligi-bir metr kvadrat trotuar maydoniga to`g`ri keladigan qiymat bilan aniqlanadi. piyodalar oqimining zichligi trotuarning eniga va piyodalarning harakat miqdoriga to`g`ridan-to`g`ri bog`liq bo`lib, ularning nisbati piyodalarning harakatlanish qulayligini belgilaydi. ytx da jaroxatlanganlarga 1-tibbiy yordam ko`rsatish tibbiy yordam ko`rsatishning bosqichlari yo`l-transport hodisalari jarayonida ro`y berayotgan shikastlanishlar katta ijtimoiy muammolarga aylanmoqda. iqtisodiy jihatdan rivojlangan mamlakatlarning ko`pchiligi avtoavariyalarning epidemiyasiga yo`liqgan bo`lib, undan katta zarar ko`rsatmoqda. tajriba shuni ko`rsatadiki, yo`l-transport hodisalariga uchraganlarga birinchi daqiqalarda tibbiy yordam ko`rsatish ko`p jihatdan ular hayotini saqlab qolishga bog`liq bo`ladi. yapon mutaxassislarining fikricha, shikastlangan kishi klinik o`lim holatida 3 daqiqagacha bo`lsa, hayotni saqlab qolish ehtimoli 75% tashkil qiladi. bu vaqt 5 daqiqaga cho`zilsa, hayotni saqlab qolish ehtimoli 25 % gacha kamayadi. agar 10 daqiqadan ko`p vaqt o`tsa, odamni hayotini saqlab qolib bo`lmaydi. n.v.sklifosovskiy nomidagi tez yordam ilmiy tadqiqot institutning ma’lumotlariga ko`ra, yo`l-transport hodisalarida o`lganlarning taxminan 17% ning sababi qon oqish, nafas bug`ilishi …

ya va o`zbekistonda 7 kun deb belgilangan. bmt yevropa iqtisodiy komissiyasining belgilashicha, avariyadan keyingi 30 kun orasida o`lganlar, yth oqibatida o`lganlar hisoblanadi. jinoiy javobgarlik kodeksiga asosan og`ir tan jarohati, uncha og`ir bo`lmagan va yengil jarohatlarga bo`linadi. yth da haydovchining javobgarligi ana shu jarohatlanish darajasi bilan belgilanadi. og`ir tan jarohatlariga, hayot uchun xavfli bo`lgan, eshitish, ko`rish gapirish, qo`li, oyog`ini yo`qotgan, sog`ligi izdan chiqgan, mehnat qobiliyatini 35% ga yo`qotganlar hisoblanadi. uncha og`ir bo`lmagan tan jarohatlariga hayot uchun uncha xavfli bo`lmagan, tan a’zolari va funktsiyalari yo`qolmagan, sog`ligi 4 xaftadan ko`proq muddatda izdan chiqqan, mehnat qobiliyatini 15-35% gacha yo`qotganlar hisoblanadi. engil tan jarohatlariga sog`ligini yo`qotib, 28 kungacha davolangan va mehnat qobiliyatini 15% gacha yo`qotganlar kiradi. barcha transport vositalarining haydovchilari o`zbekiston respublikasi sog`liqni saqlash vazirligi tomonidan belgilangan tartibda tibbiy ko`rikdan o`tishlari shart. har bir haydovchi haydovchilik guvohnomasi olishdan oldin va 6,1 jadvalda keltirilgan muddatlarda tibbiy ko`rikdan o`tadilar. transport vositalarining haydovchilarini dastlabki tarzda majburiy va keyinchalik …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "piyodalar harakat xavfsizligini oshirish yo`llari"

1527400149_71899.doc piyodalar harakat xavfsizligini oshirish yo`llari reja: 1. piyodalar harakatini tashkil etish tamoyillari 2. piyodalar o`tish joylarida ziddiyatsiz harakatni tashkil etish 3. ytx da jaroxatlanganlarga 1-tibbiy yordam ko`rsatish piyodalar harakatini tashkil etish tamoyillari piyodalar trоtuardan yoki piyodalar yoplkasidan, ular boplmaganda esa yopl yoqasidan yurishlari kerak. qoppоl yuklarni оlib ketayotgan, nоgirоnlarning yurgizgichsiz aravachasida ketayotgan shaxslarning trоtuar yoki yopl yoqasidan yurishlari, bоshqa piyodalarning harakatlanishiga xalaqit berayotgan boplsa, ular qatnоv qismining chetidan yurishlari kerak. trоtuarlar, piyodalar yoplkasi, yopl yoqasi boplmasa yoki ulardan yurishning imkоniyati boplmagan hоllarda piyodalar velоsiped yoplkasidan yoki qatn...

Формат DOC, 7,3 МБ. Чтобы скачать "piyodalar harakat xavfsizligini oshirish yo`llari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: piyodalar harakat xavfsizligini… DOC Бесплатная загрузка Telegram