мотор мойларнинг классификацияси ва русумланиши

DOC 72.5 KB Free download

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1404464814_53561.doc 2 2 1 d d дс - = ). ( , мин квт q n h e м × = j м м v y v м - = мотор мойларнинг классификацияси ва русумланиши двигателни диагностикалашда мотор мойининг ўзгариш қонуниятларидан фойдаланиш мумкин. мойнинг тезлик билан эскириш жараёни, цилиндрга келадиган ҳавонинг тозаланиш сифатига, ёнилғини тўла ёниб бўлиши, дизелларда ёнилғи пуркалиш сифати; карбюраторли двигателларда ёнувчи аралашмани ҳосил бўлишига, двигателни иссиқлик режими ва бошқаларга боғлиқ. шунинг учун мотор мойларининг физик–кимёвий сифат кўрсатгичларини ўзгаришига қараб двигателнинг техник ҳолати ҳақида фикр юритиш, яъни двигатель ҳолатини диагностикалаш мумкин. бунинг учун двигателдаги мойни ўлчаш жойидан двигател тўхташи билан 300 мл мой олинади. мазкур текширув i-тхк пайтида, аммо мой алмаштирилгандан кейин 120 соат даврдан кўп бўлмаган вақтда ўтказилади. ўтказиладиган барча таъмирлар олинган мойни 10 минут давомида обдон аралаштирилиб ва силкитилиб ундан сўнг бажарилади. таҳлил, тажриба шароитида аниқланиб, унда 1000с даги кинеметик қовушоқлик, ёниб бўлмаган ёнувчи аралашма бирикмалари, …

маган маҳсулотлар фильтр таркибидан ўтиб ҳосил қилган зона. расм. томчилаш усули. а-мойни двигателда 20 минут ишлаганидан сўнг; б-120 соат; в-480 соат (алмаштириш зарур); г-ҳисоблаш схемаси. мойнинг ишлаш қобилиятини қуйидаги формула ёрдамида аниқланади (диперсируюшая спосбность): бу ерда d - марказий доғнинг диаметри, мм; d- чегара тарқалиш зонасининг диаметри, мм. яна бир усул, 20х4х2 мм ўлчамли ойнага мойни бир-бирига нисбатан бармоқлар ёрдамида силжитилганда ғижирлаш ёки бирор турдаги механик товуш сезилса ундай мой дарҳол алмаштирилиши керак. мотор мойлари гост 17479-92 га асосан ёзги, қишки ва барча мавсумлар учун белгиланган бўлади. уларнинг ҳар бири олтита гуруҳга (а,б,в,г,д ва е) бўлинади ва қуйидагича вазифаларни бажаради: а-форсирланмаган (такомиллашмаган) карбюраторли двигателлар учун (газ-51, д-16) б1 - кам форсирланган карбюраторли двигателллар учун ( газ-52, 66, 69, зил- 164) б2 - кам форсирланган дизеллар учун (д-25, д-10, д-60) в1- ўрта форсирланган карбюраторли двигателлар учун (газ-21, газ-53, зил-130, москвич-407). в2-ўрта форсирланган дизеллар учун ( д-37, д-50, мд-14, ямз-236, а-01) г1- …

маҳраждаги рақамлар 1000с даги қовушқоқликларни кўрсатади. рақамлар остида келадиган «з» ҳарфи мойда қуюлтирувчи присадка мавжудлигини кўрсатади. мойларнинг белгиланиши, уларнинг сифатини юқорилигини ортиб бориши ва таркибидаги присадка турлари ҳамда уларнинг миқдорини ортиб боришини акс эттиради. м: «а» гуруҳида - 03 миқдорда, «б» да 3…5 фоиз атрофида присадкалар, «в» -8 фоизгача оксидланишга ва занглашга қарши; ювувчи ва бошқа присадкалар, «г» -8…12 фоиз кўп функцияли, «д» ва «е»-18….25 фоиз композицияли присадкалар қўшилган. мотор мойларини русуми тўлалигича қуйидагича очиб берилади: м 63/10, в2 м- мотор мойи, 6-қовушоқлик класси (мазкур мойнинг 180с даги қовушоқлиги 2600…10400 мм2/с 3-мойга қуюқлаштирувчи присадка қўшилган бўлиб, у қиш ва барча сезон даврида қўлланиши мумкин. 10-мойнинг 1000с даги қовушоқлиги, в-мой ўртача форсирланган двигателллар учун мўлжалланган. в даги 2 индекс мазкур мойни фақат дизелларда ишлатилишини кўрсатади. ҳар бир двигатель учун алоҳида мой белгилаб қўйилади, агар белгиланган мой бўлмаса ундан паст кўрсаткичларга эга бўлган мойлар қўлланиши мумкин, аммо бу мойни алмаштиришга бўлган муддат …

келажакда юқори форсирланган наддувга эга бўлган дизеллар учун мўлжалланган м-10 дм русумли мой ишлаб чиқариш назарда тутилган. бу мой юқори ювиш ва оксидланишга қарши ҳамда алмаштириш муддати узайтирилган кўрсатгичлари билан м-10 г2 дан фарқ қилади. карбюраторли двигателлар учун мотор мойлари а, б, в ва г гуруҳларига молик олтита русумга бўлинади: м-8а; м-8б; м-8в; м-8г; м-63/10г; м-12 г. м-8а мойи олтингугуртли нефтдан олиниб, кўп бўлмаган ювувчи ва оксидланишга қарши присадка қўшилади. у кам форсирланган карбюраторли двигателлларда қўлланади (газ-51). м-8б мойи таркибига сульфонат ва фосфат присадкалар композицияси қўшилган бўлиб, у «y» образли (зил-130, газ-53а) ва цилиндрлари каторли жойлашган (газ-51а, зил-164а) ҳамда ваз туридан бошқа енгил автомобиллар двигателларида қўлланади. м-8в мойи юқори сифат бағишловчи присадкаларга эга бўлиб, паст ва иссиқликдан оксидланиш шароитларида барча сезонларда ваз дан бошқа ҳамма турдаги карбюраторли двигателлларда қўлланади. м-8г1, м-6/10г ва м-1г мойлари юқори сифатли присадкалар қўшилган, яхши қовушоқлик–ҳарорат характеристикасига эга бўлганлиги учун двигателни қиш пайтида енгил ўт олишини …

ар хиллиги, тизимдаги мойнинг айланиш цикли турлича. аммо цилиндр–поршнь гуруҳининг иссиқлик ва динамик кучланиши асосий факторлардан ҳисобланади. двигатель ва унинг деталларини ишлашидаги кучланишга караб мой танлаш ва уни маълум муддатда алмаштириш бизга маълум, аммо бунинг учун қандай критерия керак? двигателларни шу соҳада классификация қилиш учун уларни форсирланганлик даражаси (кф) қабул қилинган, у двигатель цилиндрларини ишчи хажмидан фойданланган ҳолда аниқланади: кфқ ре∙сm∙z бу ерда: ре – ўртача босим, мпа; сm- поршеннни ўртача тезлиги, м/с; z – 0,5- икки ва z – 1,0 - тўрт тактли двигателлар учун вақтлар коэффициенти. бу классификация асосида дизель двигателлар юқори кучланишли (кфқ50), ўрта кучланишли (кфқ30…50) ва кам кучланишли (кфқ80) ларга бўлинади. бундан ташқари, двигателдаги мойнинг ҳолатини баҳолаш усули мавжуд бўлиб, двигател деталларидаги иссиқликни мой ёрдамида олиб кетишга асосланган ёки у насос орқали берилган мой сарфига тўғри пропорционал ва бу кўрсатгични мойнинг кучланиш коэффициенти (φм) дейилади. у 1 минутда 1 метр ҳайдаладиган мойга тўғри келадиган двигателнинг қувватига …

Want to read more?

Download the full file for free via Telegram.

Download full file

About "мотор мойларнинг классификацияси ва русумланиши"

1404464814_53561.doc 2 2 1 d d дс - = ). ( , мин квт q n h e м × = j м м v y v м - = мотор мойларнинг классификацияси ва русумланиши двигателни диагностикалашда мотор мойининг ўзгариш қонуниятларидан фойдаланиш мумкин. мойнинг тезлик билан эскириш жараёни, цилиндрга келадиган ҳавонинг тозаланиш сифатига, ёнилғини тўла ёниб бўлиши, дизелларда ёнилғи пуркалиш сифати; карбюраторли двигателларда ёнувчи аралашмани ҳосил бўлишига, двигателни иссиқлик режими ва бошқаларга боғлиқ. шунинг учун мотор мойларининг физик–кимёвий сифат кўрсатгичларини ўзгаришига қараб двигателнинг техник ҳолати ҳақида фикр юритиш, яъни двигатель ҳолатини диагностикалаш мумкин. бунинг учун двигателдаги мойни ўлчаш жойидан двигател тўхташи билан 300 мл мой олинади. мазкур текширув i-тхк пайтида, аммо мой алмаштирилгандан ...

DOC format, 72.5 KB. To download "мотор мойларнинг классификацияси ва русумланиши", click the Telegram button on the left.

Tags: мотор мойларнинг классификацияс… DOC Free download Telegram