turistlarga havo transportida xizmat ko‘rsatish

DOC 499,0 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1557206429_74297.doc turistlarga havo transportida xizmat ko‘rsatish reja: 1. havo transportida yo‘lovchi tashishni tartibga solishning huquqiy asoslari. 2. xalqaro aviatashuvlarni huquqiy jihatdan ta’minlash. 3. havo transportida yo‘lovchi yoki yuk tashish to‘g‘risidagi shartnoma. havo transportida yo‘lovchi tashishni tartibga solishning huquqiy asoslari aviatashuvlar boshqa transport vositalari bilan xizmat ko‘rsatishga nisbatan bir qancha o‘ziga xos xususiyatlarga ega. bu, eng avvalo, ob-havo sharoitiga bog‘liqligi hamda samolyotlarning uchish va qo‘nish joylaridagi landshaft bilan bog‘liq. bundan tashqari, harakatlanadigan tarkibdan foydalanish shart-sharoitlari aeroportlarni aholi yashaydigan joylardan tashqariga chiqarishga majbur qiladi va yo‘lovchilar bevosita uchishga tayyorgarlik ko‘rishi uchun ancha ko‘p vaqtni taqozo etadi. shunga qaramay, aviatashuvlar o‘zining asosiy ustunligi — manzilga juda tez eltib qo‘yishi bilan yer usti va suv transporti bilan jiddiy raqobatlashadi. aviatashuvlar yo‘lovchilar va bagajni tashishning o‘ziga xos turi bo‘lib, aviatsiya korxonalari tomonidan havo kemalarida belgilangan haq evaziga, shuningdek tashuvchining yer usti transportlarida amalga oshiriladi. ichki aviatashuv — jo‘nash joyi, borish manzili hamda barcha qo‘nish joylari …

n deganda fuqaro aerodromning yo‘lovchilar chiqishi va tushishi, bagaj, yuk va pochtani yuklash va tushirish, shuningdek boshqa xizmat ko‘rsatish turlari uchun havo kemalarini joylashtirishga mo‘ljallangan uchish maydonining qismiga tushuniladi. aviatashuvlarni tartibga solish xalqaro qonunchilik (agar tashuv xalqaro xususiyatga ega bo‘lsa) yoki milliy qonunchilik (agar tashuv ichki xususiyatga ega bo‘lsa) asosida amalga oshiriladi. xalqaro aviatashuvlarni huquqiy jihatdan ta’minlash dunyo miqyosidagi va ikki tomonlama konvensiyalar xalqaro aviatashuvlarni tartibga soluvchi asosiy hujjat hisoblanadi. ikki tomonlama bitimlar, qoida tariqasida, hamkorligi boshqa shartnomalar (mdh, yei doirasidagi va h.k.) bilan belgilangan ikki davlat o‘rtasida tuziladi. keng ahamiyatga molik xalqaro bitimlarda davlatlarning ancha katta doirasi ishtirok etadi. ular uchishlarni tartibga soluvchi xalqaro normalar va qoidalarni, shuningdek mazkur davlatlar hududi ustida aviatashuvlarni tashkil etish prinsiplarini ishlab chiqadi. xalqaro fuqaro aviatsiyasi sohasidagi dastlabki huquqiy hujjatlardan biri 1929 yilda qabul qilingan «xalqaro aviatashuvlarga daxldor ayrim qoidalarni unifikatsiya qilish to‘g‘risida»gi varshava konvensiyasidir. ushbu normativ hujjatda quyidagilar o‘z ifodasini topgan: · xalqaro …

binoan, xalqaro reyslarda yo‘lovchining hayoti va sog‘lig‘i uchun tashuvchining javobgarligi aksariyat hollarda 10 000 (10 ming) aqsh dollari bilan chegaralanadi. bagajning yo‘qotilganligi va shikastlanganligi uchun tashuvchining javobgarligi aksariyat xalqaro tashuvlarda (shu jumladan xalqaro tashuvning ichki qismlarida) ro‘yxatdan o‘tkazilgan bagajning 1 kilogrammi uchun 20 aqsh dollari hamda har bir yo‘lovchining ro‘yxatdan o‘tkazilmagan bagaji uchun 400 aqsh dollarini tashkil etadi. fuqaro aviatsiyasi xalqaro tashkiloti – icao (international civil aviation organization) (2003 yil 4 noyabrda kuchga kirgan monreal konvensiyasi 1999 yilda doirasida tuzilgan) aviahalokatlardan jabr ko‘rgan shaxslar va ularning qarindoshlariga to‘lovlar bo‘yicha varshava konvensiyasida belgilangan limitlarni bekor qildi. boz ustiga, ushbua konvensiya javobgarlikning ikki darajali tizimini amalga joriy etdi. birinchi darajada, sug‘urta hodisasi yuz bergani zahoti, aviakompaniya (yoki uning sug‘urtalovchisi) jabr ko‘rgan har bir kishiga, hatto tashuvchining aybi isbotlanmagan bo‘lsa ham, taxminan 135 000 (135 ming) aqsh dollari to‘lashi lozim. bordiyu aviakompaniya hodisada aybdor deb topilsa, javobgarlikning ikkinchi darajasi amalga kiritiladi va unda …

ilar, ayniqsa, xususiy tashuvchilar xalqaro standartlarning yangi qoidalariga muvofiq o‘z harajatlari moddalarini oshira boshladilar. tabiiyki, bunga faqat ko‘proq kafolatlar bera oladigan va samolyotlarni 750 mln. – 1 mlrd. aqsh dollarga sug‘urta qiladigan moliyaviy jihatdan barqaror va yirik aviakompaniyalargina qodir. qolgan kompaniyalar hukumat qarorlarini bajarishi shart. ko‘pgina ekspertlarning fikricha, o‘zbekiston yuqorida ko‘rsatilgan konvensiyaga yaqin kelajakda albatta qo‘shiladi, chunki ushbu jarayonning kechga surilishi milliy aviakompaniyaning xalqaro bozordagi mavqeni pasayishiga olib keladi. o‘zbekiston fuqarolari kam havo kemasi bortidagi noxush hodisalar uchun ko‘proq tovon to‘laydigan chet el tashuvchilari xizmatlaridan foydalanishni ma’qul ko‘rishlari mumkin. bundan tashqari, xalqaro uchishlar qabul qilingan xalqaro normativlarga rioya qilishni talab etganligi uchun konvensiyaga imzo chekkan mamlakatlarning aviatsiyani boshqarish idoralari ko‘rsatilgan hujjatni hali imzolamagan davlatlardan samolyotlarni o‘z hududiga kiritmaslik huquqiga ega. masalan, shovqinni chegaralash bilan bog‘liq hollarda shunday bo‘lgan: shovqinni kuchli samolyotlarning uchishini chegaralovchi xalqaro standartlarni qabul qilgan mamlakatlar rossiyaning samalyotlarini o‘z aeroportlariga kiritmadi, iqtisodiy holatini hisobga olish niyatida emas ekanliklarini …

masalalar doirasiga quyidagilar kiradi: · samolyotlar uchun navigatsiya sistemalarining unifikatsiya qilingan qoidalarini ishlab chiqish; · uchish xizmatlari faoliyatini muvofiqlashtirish, havo yo‘lllarining xavfsizligi, shu jumladan muntazam aviatashuvlarga litsenziyalar berish; - tashkilotga a’zo mamlakatlarga texnik yordam ko‘rsatish va sh.k. 2001 yilning sentyabr—oktyabr oylarida monrealda (icao shtab-kvartirasida) icaoning navbatdagi, 33-chi assambleyasi bo‘lib o‘tdi. u 11 sentyabrda aqshda yuz bergan fojia munosabati bilan xalqaro fuqaro aviatsiyasida uchishlar xavfsizligini oshirishning global strategiyasini ishlab chiqishga chaqirdi. assambleyada 2004 yildan boshlab: 1) uchishlar xavfsizligini ta’minlash ustidan nazoratni tashkil etishni tekshirish universal dasturini kengaytirish; 2) uchishlar xavfsizligini ta’minlash maqsadida moliyalashtirishning xalqaro mexanizmini yaratish; 3) icao texnik hamkorlik dasturini mustahkamlash; 4) aviatsiyani urush xavfidan sug‘urta qilishning xalqaro mexanizmi tamoyillarini ishlab chiqishga qaror qilindi. bundan tashqari, assambleya so‘nggi yillarda fuqaro havo kemalari bortida intizomsiz yo‘lovchilar tomonidan sodir etilayotgan jiddiy hodisalar soni ko‘payganligi munosabati bilan maxsus rezolyusiya qabul qildi. ushbu rezolyutsiyaga asosan barcha davlatlarga huquqbuzarlik qayerda sodir etilganligidan qat’i nazar, huquqbuzarlarni …

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "turistlarga havo transportida xizmat ko‘rsatish"

1557206429_74297.doc turistlarga havo transportida xizmat ko‘rsatish reja: 1. havo transportida yo‘lovchi tashishni tartibga solishning huquqiy asoslari. 2. xalqaro aviatashuvlarni huquqiy jihatdan ta’minlash. 3. havo transportida yo‘lovchi yoki yuk tashish to‘g‘risidagi shartnoma. havo transportida yo‘lovchi tashishni tartibga solishning huquqiy asoslari aviatashuvlar boshqa transport vositalari bilan xizmat ko‘rsatishga nisbatan bir qancha o‘ziga xos xususiyatlarga ega. bu, eng avvalo, ob-havo sharoitiga bog‘liqligi hamda samolyotlarning uchish va qo‘nish joylaridagi landshaft bilan bog‘liq. bundan tashqari, harakatlanadigan tarkibdan foydalanish shart-sharoitlari aeroportlarni aholi yashaydigan joylardan tashqariga chiqarishga majbur qiladi va yo‘lovchilar bevosita uchishga tayyorgarlik...

Формат DOC, 499,0 КБ. Чтобы скачать "turistlarga havo transportida xizmat ko‘rsatish", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: turistlarga havo transportida x… DOC Бесплатная загрузка Telegram