transport kommunikatsiya tuguni

PPTX 22 стр. 355,6 КБ Бесплатная загрузка

22 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 355,6 КБ

Тип файла PPTX

Страницы 22

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 22

slayd 1 4-ma’ruza.transport kommunikatsiya tuguni. reja: 4.1.shahar maydonlari. 4.2. shahar tashqi transporti. 4.1.transport kommunikatsiya tuguni transport tugunlari bu, kompleks yo’l inshootlari (ko’priklar,tonnellar, yo’llar) bo’lib, ular transport oqimlarini kesishuvini kamaytirishga hamda yo’llarni o’tkazuvchanlik qobiliyatini oshirish maqsadiga qaratilgan transport tugunlariga quyidagi ob’ekt yoki qurilmalarning majmuasi kiradi: 1. transport maydonlari, garajlar, avtomobillarning ochiq saqlash joylari, texnik xizmat ko’rsatish punktlari, ta’mirlash zavodlari va benzokolonkalar bilan birgalikda magistral ko’chalar hamda tezkor yo’llar. 2. harakat tarkibiga xizmat ko’rsatuvchi va harakatni tashkil etish bo’yicha barcha uskunalarga ega bo’lgan yo’lovchi transport (metropoliten, tramvay, trolleybus, avtobus va h.k.)lar tarmog’i. 3. avtovokzal, motel, kemping va h.k.larga ega bo’lgan shahar oldiga, dam olish zonalariga va xalqaro aloqalarga xizmat ko’rsatuvchi tashqi yo’llar tarmog’i. 4. sanoat stantsiyalariga, yuklash va yuk tushirish qurilmalariga, vokzallar va boshqa inshootlarga ega bo’lgan temir yo’l tarmog’i. 5. barcha. bir, yoki bir necha portlardan, vokzallardan, alohidagi to’xtash joylaridan, suv transporti yuruvchi kanallar va qurilmalardan iborat dengiz yoki daryo port …

2 / 22

i. transport tugunining bosh rejasini ishlab chiqishda, shaharning o’sishi bo’yicha tarmoqning ham o’sishi imkoni boricha ko’zda tutilishi lozim. buni faqat transport tarmog’ini uzoq istiqbolni ko’zlab, shaharning bosh rejasi bilan kompleks ravishda ishlash orqali amalga oshirish mumkin. zamonaviy shaharda transport tuguni — barcha turdagi shahar, shahar oldi va tashqi transport bilan, shahar yoki tuman bosh rejasiga to’liq mos kelgan holda kompleks ravishda qurilishi bilan xarakterlanadi (1-rasm). 1- rasm. 100 ming kishilik shahar markazining joylashish sxemasi: 1- umumshahar markazi; 2- sport markazi; 3- sanoat markazi:4- vokzal; 5- turar joy tumanlarining markazlari; 6- omborxonalar zonasi; 7- temir yo’l; 8- umumdavlat ahamiyatidagi magistral yo’l; 9- umumshahar ahamiyatidagi magistral ko’chalar; 10- tuman miqyosidagi magistral ko’chalar; 11- kommunal zonasi. shahar va tumanning bosh rejasini ishlab chiqish ma’lum bir ma’noda shahar va tashqi magistrallarni, transport harakatini tashkil etishning bosh rejasini texnik-iqtisodiy asoslangan holda transport tarmog’ini ishlab chiqish jarayonida aniqlanadi. transport talablari turar joylarni o’zaro joylashishiga, mehnat qilish, …

3 / 22

rtlaridan foydalanish maqsadga muvofiqdir. yo’lovchi va yuk tashish oqimining hisobiy hajmi, bundan tashqari, ko’cha harakatining jadalligi shaharning hajmiga, undagi aholi soniga, turar joy, mehnat qilish va dam olish maskanlarining o’zaro joylashishiga, hudud shakliga va shahar loyihasining kompaktligiga, ko’cha-yo’l tarmog’ining zichligi va boshqa ko’pgina shaharsozlik omillariga bog’liq. bundan ko’rinadiki, shahar bosh rejasini qurishda barcha turdagi transportlarning hisobiy harakat hajmini qaralayotgan aniq bir shaharga mos ravishda to’g’ri aniqlash muhim o’rin tutadi. harakatning hisobiy hajmi o’z navbatida transport ob’ektlarini loyihalashda texnik parametrlarni va sifatiy ko’rsatkichlarni aniqlaydi. transportning yangi talablari ko’cha harakatining so’nggi yillarda keskin oshishi munosabati bilan bosh rejani ishlashda eski uslublardan voz kechib, yangi progressiv uslublardan foydalanishni taqozo etadi (juda mayda kvartallardan voz kechish, ko’cha-yo’l tarmog’i zichligini keskin oshib ketishiga yo’l qo’ymaslik, chorrahalarni bir necha sathli qilib loyihalash va h.k.). transport va shaharning loyihasi o’rtasidagi bog’liqlik masalasini yechishda ikkita o’ziga xos muammo paydo bo’ladi. birinchisi — eski shaharlarda transport tizimining yangi talablaridan …

4 / 22

oat transportlarida yoki shaxsiy avtotransportlarda tashkil qilishning o’zaro mutanosibligini aniqlash katta ta’sir ko’rsatadi. shaxsiy avtotransport vositalarining keskin ortishi ko’cha-yo’l tarmog’i zichligini, uning o’tkazish qobiliyatini oshirisliga, avtomobillar to’xtash joylariga kerakli maydonlar, garajlar va boshqa transport inshootlari uchun joy ajratish talablarini qo’yadi. tashqi transportni joylashtirish nafaqat mazkur shaharga xizmat qilish, balki mazkur davlat miqyosidagi xalq xo’jalik masalalarini oqilona yechish uchun, ba’zi hollarda xalqaro ahamiyatga ega masaladir. bu masalalar shahar bosh rejasi ishlanayotgan paytda shahar aglomeratsiyasini e’tiborga olgan holda, davlatning ushbu regionida transport tizimining istiqboldagi rivojlanishiga mos ravishda xal qilinishi lozim 4.2.shahar maydonlari maydonlarning shaharda mehmoriy-tarixiy va funktsional roli mavjud. funktsional roli - qandaydir funktsiya bajarishi, masalan, quyidagi funktsiyalardan birini bajarishi mumkin. asosiy maydonlar - jamoat binolariga boriladigan piyoda yo’llar namoyishlar o’tkazilishi uchun mo’ljallanadi; unda transport harakati bo’lmasligt kerak. jamoat binolari va inshootlari oldidagi maydon - bu binolarga, avtomobil to’xtash joylariga, ommaviy yo’lovchi transportlarining to’xtash joylariga borish uchun. transport maydonlari - yondashgan ko’chalarga …

5 / 22

lar harakatini tashkil etish sxema-sini tuzish lozim. maydonni loyihalashda funktsional qismlarga ajratish lozim: transport oqimlarini o’tkazish; piyodalar qismi; avtomobil to’xtash joylari; - ommaviy yo’lovchi transport to’xtash joylari. maydonga 3-4 dan ortiq ko’cha yondashmasligi lozim. maydon markazlarida favvora va yodgorliklarni o’rnatish mumkin emas va hokazo. tarixan shakllangan shaharlarda, hattoki bugungi zamonaviy shaharlarimizda avtomobillarni saqlash joylari muammosi to’lig’icha yechilmagan. buni toshkent shahri misolida ham kuzatish mumkin. so’nggi 10-15 yil ichida transport vositalari (ayniqsa, shaxsiy avtomobillar soni)ning keskin darajada oshib ketishi, shaharning barcha tarkibiy qismlarida, bozorlar, savdo markazlari va rastalari, madaniy-maishiy ob’ektlari va boshqa ko’pgina joylarda tirbandlikni vujudga keltiribgina qolmay, alohida maxsus maydonlarning yetishmasligi tufayli ko’cha qatnov qismining chetki ‘olosalari to’xtab turish joylariga aylanib qolmoqda. natijada, bu narsa ushbu ko’chaning o’tkazish qobiliyatiga salbiy ta’sir ko’rsatib, yo’l-transport hodisalarini ortishiga olib kelmoqda. shahzarsozlik mehyoriy hujjatlarida shaharning har mingta aholisiga hisobiy davrda 180 ta avtomobil, istiqbolda esa 250 ta avtomobil hisob-kitob qilinadi. turar-joylarda avtomobillar-ni saqlash mehyorlari …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 22 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "transport kommunikatsiya tuguni"

slayd 1 4-ma’ruza.transport kommunikatsiya tuguni. reja: 4.1.shahar maydonlari. 4.2. shahar tashqi transporti. 4.1.transport kommunikatsiya tuguni transport tugunlari bu, kompleks yo’l inshootlari (ko’priklar,tonnellar, yo’llar) bo’lib, ular transport oqimlarini kesishuvini kamaytirishga hamda yo’llarni o’tkazuvchanlik qobiliyatini oshirish maqsadiga qaratilgan transport tugunlariga quyidagi ob’ekt yoki qurilmalarning majmuasi kiradi: 1. transport maydonlari, garajlar, avtomobillarning ochiq saqlash joylari, texnik xizmat ko’rsatish punktlari, ta’mirlash zavodlari va benzokolonkalar bilan birgalikda magistral ko’chalar hamda tezkor yo’llar. 2. harakat tarkibiga xizmat ko’rsatuvchi va harakatni tashkil etish bo’yicha barcha uskunalarga ega bo’lgan yo’lovchi transport (metropoliten, tramvay,...

Этот файл содержит 22 стр. в формате PPTX (355,6 КБ). Чтобы скачать "transport kommunikatsiya tuguni", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: transport kommunikatsiya tuguni PPTX 22 стр. Бесплатная загрузка Telegram