tortish uzatgich va tortish elektrodvigatellarni osilmalari

DOCX 3 стр. 358,9 КБ Бесплатная загрузка

3 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 358,9 КБ

Тип файла DOCX

Страницы 3

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (3 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 3

tortish uzatgich va tortish elektrodvigatellarni osilmalari bir tomondan, tortuv elektrodvigateli yakori yoki gidravlik uzatmaning chiqish vali, hamda ikkinchi tomondan lokomotivning etakchi g'ildirak juftliklari bilan kinematik va kuch aloqasini amalga oshiradigan mexanizmlar tortuv yuritmalari deb nomlanadilar. eng sodda holda – bu bir pog'onali reduktor, nisbatan og'irroq hollarda vallar, muftalar, sharnirlar va reduktorlar tizimi. bunday tizim tarkibiga kirgan reduktorlar vazifasi g'ildirak juftliklariga uzatilayotgan aylantiruvchi momentni ko'tarish, ba'zan esa quvvatni tarqatish, shuningdek lokomotiv harakati yo'nalishini o'zgartirishdan iborat bo'ladi. lokomotivlarning tortuv yuritmalari og'ir sharoitlarda ishlaydilar: ular g'ildiraklarning rels bilan o'zaro ta'sirlanishida, ressorausti qurilmasi tebranishlarida, g'ildirak joyida aylanishida yuzaga keladigan katta dinamik yuklamalar ta'siriga duch keladilar. ularga uzoq vaqt davomida chang, namlik, qor ta'sir qiladi. uzatish mexanizmlarining gabaritlari cheklangan bo'ladi. bularning bari konstruktorlar oldida lokomotivni loyihalashtirishda qator o'ziga xos talablarni qo'yadi. ulardan eng muhimlari quyidagilardir: lokomotiv harakatlanishida g'ildirak juftliklarining aravacha ramasiga nisbatan, aravachaning esa – lokomotiv ramasiga nisbatan talab darajasida erkin siljishini ta'minlash; tortuv elektrodvigateli …

2 / 3

antiruvchi moment harakatlanayotgan bir g'ildirak juftligiga uzatiladi. zamonaviy lokomotivlarda eng keng tarqalgan individual elektr yuritmalar tasnifi 1–rasmda keltirilgan. individual yuritmalar bir-biridan tortuv dvigatelini: tayanch–o'qli, tayanch–markaziy va tayanch–ramali, shuningdek tortuv reduktorini (tayanch–o'qli, tayanch–ramali) osish usuli bilan farq qiladilar tayanch–o'qli osishda (1-rasm, a) tortuv dvigatelining korpusi bir tarafi bilan bevosita g'ildirak juftligining o'qiga qattiq tayanib tursa, ikkinchisi bilan – aravacha ramasiga qayishqoq tarzda ilingan bo'ladi, tortuv reduktori kojuxi esa dvigatelga mahkamlanadi. osishinng bu usulida g'ildirak juftligining o'qi va tortuv dvigateli yakori o'qi orasidagi doimiy masofa saqlanib qoladi. biroq bu kabi osish usulida g'ildirak–motor blokining ressoralanmagan qismining massasi ancha katta bo'ladi. dvigatelning g'ildirak juftligi o'qiga qattiq tayanishi oqibatida dvigatel va reduktorning dinamik yuklanish darajasi ortib, cho'tkali apparatning me'yordan ortiqcha titrashi (vibratsiyasi) yuzaga keladi. dvigatellari tayanch–o'qli usulda osilgan lokomotivlar harakatlanganida yo'lga kattaroq dinamik ta'sir ko'rsatadilar. shu sababli tortuv dvigatellariva reduktorning tayanch–o'qli osish usulini, odatda, konstruktsion tezligi 100–120 km/s dan katta bo'lmagan lokomotivlar uchun qo'llaydilar. …

3 / 3

$lning vibrohimoya samarasini tasdiqlamay, bunda dvigatelning vertikal tezlashishlari bor-yo'g'i 25%ga kamaydi. xorijiy manbalar xabariga ko'ra bu samara ancha katta bo'lishi kutilgan edi. 1–rasm. lokomotivlar individual tortuv elektr yuritmalarining tasnifi: a – i toifali yuritma ted tayanch–o'qli osilmali; b– yuritma ted tayanch–markaziy; v, g– ii toifali yuritma tayanch–rama osilmali ted va reduktori tayanch–o'qli osilmali; d, e – iii toifa yuritmalari, ted va o'q reduktori tayanch–rama osilmali g'ildirak-motor blogi dinamikasini yaxshilash muammosini tortuv elektrodvigateli tayanch–ramali osilgan holida nisbatan to'liq hal qilishga erishiladi. dvigatel bu holda aravacha ramasida materiallari\kamlangan bo'lib, bu ressoralanmagan qism massasini 50 % gacha kamaytirish imkonini beradi. aylantiruvchi momentni elektrodvigatel yakori validan g'ildirak juftligiga uzatish uchun yuritma tarkibiga g'ildirak juftligining tortuv dvigateliga nisbatan erkin harakatlanishini ta'minlaydigan harakatchan va qayishqoq elementlar kiritiladi. konstruktsii takix privodov raznoobrazni. ulardan ba'zilaring printsipial sxemalari 1-rasmda keltirilgan: kichikroq aylantiruvchi moment tarafidagi kinematik yoki kompensatsiyalovchi bo'g'iniga ega bo'lgan v,g sxemalar va kattaroq aylantiruvchi moment tarafidagi d,e sxemalari. …$

Хотите читать дальше?

Скачайте все 3 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "tortish uzatgich va tortish elektrodvigatellarni osilmalari"

tortish uzatgich va tortish elektrodvigatellarni osilmalari bir tomondan, tortuv elektrodvigateli yakori yoki gidravlik uzatmaning chiqish vali, hamda ikkinchi tomondan lokomotivning etakchi g'ildirak juftliklari bilan kinematik va kuch aloqasini amalga oshiradigan mexanizmlar tortuv yuritmalari deb nomlanadilar. eng sodda holda – bu bir pog'onali reduktor, nisbatan og'irroq hollarda vallar, muftalar, sharnirlar va reduktorlar tizimi. bunday tizim tarkibiga kirgan reduktorlar vazifasi g'ildirak juftliklariga uzatilayotgan aylantiruvchi momentni ko'tarish, ba'zan esa quvvatni tarqatish, shuningdek lokomotiv harakati yo'nalishini o'zgartirishdan iborat bo'ladi. lokomotivlarning tortuv yuritmalari og'ir sharoitlarda ishlaydilar: ular g'ildiraklarning rels bilan o'zaro ta'sirlanishida, ressora...

Этот файл содержит 3 стр. в формате DOCX (358,9 КБ). Чтобы скачать "tortish uzatgich va tortish elektrodvigatellarni osilmalari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: tortish uzatgich va tortish ele… DOCX 3 стр. Бесплатная загрузка Telegram