shahardagi sun'iy inshootlar arxitekturasi

PPT 29 pages 9.7 MB Free download

29 pages

FaylHub.uz

Download via Telegram

Size 9.7 MB

File type PPT

Pages 29

Updated Dec 2025

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1 / 29

slayd 1 22-mavzu. shahardagi sun'iy inshootlar arxitekturasi. shahar yo'llari va ko'chalariga xizmat qiluvchi ob'ektlar r e j a 1.ko'priklar arxitekturasi. temir yo'llar bilan kesishuv va transportlarning murakkab xarakatlanishi arxitekturasi. 2. piyodalar yo'lakchasi. 3. xxi asrning yangi texnologiyalari, shaharsozlikda muhandislik tuzilmasi. ko`prikni loyihalashdan oldin texnik-iqtisodiy asoslanadi. texnik-iqtisodiy asosda ko`prik quriladigan hududning iqtisodiy rivojlanishi, transport oqimining rivojlanish yo`nalishi, o`lchami va istiqboli,xududdagi sharoitlarni tahlil qilish asosida ko`prik kechuvi qurilishining texnik jihatdan imkoni borligi va iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiqligi ko`rsatiladi. ko`prik inshootlari sxemalari va konstruksiyalarining rivojlanishi ularning ishonchliligini va uzoq muddat xizmat qilishini ta`minlovchi hisoblar nazariyasi va uslublarini ishlab chiqishni talab qildi. inshootlar o`lchamlarini intuitsiya orqali, empirik uslub bilan loyihalash eksperimentlar asosida ishlab chiqib tekshirilgan hisob-kitoblarni qo`llashni talab etadi. ko`priklarning klassifikatsiyasi quyidagi belgilar bo`yicha amalga oshiriladi: - vazifasiga ko’ra – temir yo’l; -avtomobil yo`llari; -shahar yo`llari; -piyodalar uchun; -ko`priklar va aralash (temir va avtoyo`l trasporti uchun; -maxsus (quvur o`tkazgichlar va boshqa kommunikatsiyalar uchun) ko’priklar. …

2 / 29

a ko`tarma o`rniga yoki botqoqliklar ustidan quriladi). qatnov qismining oraliq qurilma yuk ko`taruvchi konstruksiyasiga nisbatan joylashishiga ko`ra: -ustidan qatnov; -ostidan qatnov; -o`rtasidan qatnov. materialiga ko`ra–yog`och, tosh, beton, temirbeton, metall va kombinatsiyalangan (po`lattemirbeton) ko`priklar. temir yo`l viaduklari estakada temir yo`l o`tkazgichi avtomobil yo`llarni temir yo`llar bilan bir sathda yo`ki ko`p sathda kesishgan joylari temir yo`l kesishmalari deyiladi temir yo`l kesishmalarida sodir bo`ladigan yo`l-transport hodisalari og`ir oqibatlarga olib kelishi sababli, ularning oldini olish uchun tegishli ogohlantiruvchi belgilar o`rnatiladi. temir yo`l kesishmalari undan o`tadigan temir yo`l transportini jadalligi va avtomobillarnining ko`pligifa qarab qoriqlanadigan (shlagbaumli) va qo`riqlanmaydigan (shlagbaumsiz) bo`ladi. shlagbaumli temir yo‘l kesishmalarida, shlagbaumdan tashqari, harakatni tartibga soluvchi svetofor, haydovchining e’tiborini jalb etish uchun tovush chiqaruvchi moslamalar bilan jihozlanadi. harakatlanish xavfsizligini temir yo‘l nazoratchisi nazorat qiladi. keyingi paytlarda temir yo‘l kesishmalarida harakat xavfsizligini ta’minlash maqsadida ko‘tariluvchi to‘siq moslamalar o‘rnatilishi ham qo‘llanilmoqda. shlagbaumsiz temir yo‘l kesishmalari shlagbaumlidan farqli o‘laroq, kesishma yaqinida «bir izli» (1.3.1.) yoki …

3 / 29

kesishma shlagbaum, temir yo‘l sivetofori bilan jihozlangan bo‘lib, harakatlanishni temir yo‘l nazoratchisi nazorat qiladi. ikkinchi belgi o‘rnatilgan kesishma nazoratchisiz bo‘lib, temir yo‘lni xavfsizlikni ta’minlaganholda kesib o‘tish haydovchinining o‘ziga havola etiladi. bu belgilar temir yo‘l kesishmalari oldida o‘rnatilib, birinchi belgi o‘rnatilgan kesishma shlagbaum, temir yo‘l simofori bilan jihozlangan bo‘lib, harakatlanishni temir yo‘l nazoratchisi nazorat qiladi. ikkinchi belgi o‘rnatilgan kesishma nazoratchisiz bo‘lib, temir yo‘lni xavfsizlikni ta’minlaganholda kesib o‘tish haydovchinining o‘ziga havola etiladi. bu belgilar bevosita shlagbaumsiz temir yo‘l kesishmasi oldida o‘rnatiladi. «1.3.2» belgisi birinchi izdan tashqari ikkinchi va undan keyingi izlardan ham poezd yo‘qligiga ishonch hosil qilgan holda kesishmadan o‘tishi mumkin. 1.1 1.2 1.3.1 1.3.2 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5 1.4.6 – kesishma oldida turgan transport vositalarining qarama-qarshi harakatlanish bo‘lagiga chiqib aylanib o‘tish; – shlagbaumni o‘zboshimchalik bilan ochish; – kesishma orqali zanjirli (qishloq xo‘jaligi, yo‘l qurilishi va h.k.) mashina va mexanizmlarning yurib o‘tishi (mexanik transport vositalariga yuklab olib o‘tishga ruxsat etiladi). – …

4 / 29

to‘xtash chizig‘i, 2.5 yo‘l belgisi yoki svetofor oldida, ular bo‘lmaganda shlagbaumgacha kamida 5 metr, shlagbaum bo‘lmaganda esa birinchi temir yo‘l iziga kamida 10 metr qolganda to‘xtashi kerak. temir yo’l kesishmasiga kirishni taqiqlovchi shartlar: mundarija 1.1 va 1.2 yo‘l belgilarini o‘rnatishda qatnov qismidagi transportlar harakat qatori ikki va undan ortiq bo‘lgan hollarda hamda temir yo‘l kesishmasigacha ikki qatorli yo‘llarda ko‘rinishi masofasi 300 metrdan, aholi yashash joylarida esa 100 metrdan kam bo‘lgan hollarda qo‘shimcha yo‘l belgilari o‘rnatiladi. (a) temir yo‘l va avtomobil yo‘li parallel holda 50 metrdan kam masofada joylashgan bo‘lsa, avtomobil yo‘lidan o‘tgan temir yo‘l tomonga buruluvchi va harakatlanishni davom ettiruvchi haydovchilarni shu haqida ogohlantiruvchi 1.1 va 1.2 belgilari o‘rnatilishi kerak. agar bunda avtomobil yo‘li va temir yo‘li oralig‘i 50 metrdan ortiqroq bo‘lsa temir yo‘l kesishmasiga 50 metr qolganda avtomobil yo‘llarida 1.1 va 1.2 qaytariluvchi, aholi yashash joylarida esa asosiy yo‘l belgisi o‘rnatiladi. agar (chorrahadan) avtomobil va temir yo‘l oralig‘i 20-50 …

5 / 29

ylarida shu yo‘nalishda qatnov qismida o‘tayotgan piyodalarga yo‘l berish shart. tartibga solinmagan piyodalar o‘tish joyi oldida transport vositasi harakatini sekinlashtirsa yoki to‘xtasa boshqa qo‘shni bo‘laklarda harakatlanayotgan haydovchilar shu transport vositasi oldida piyodalar yo‘qligiga ishonch hosil qilganlaridan so‘nggina harakatlanishni davom ettirishlari mumkin. tartibga solingan piyodalar o‘tish joylarida haydovchilar svetaforning ruhsat etuvchi ishorasi yongan taqdirda ham piyodalarga qatnov qismini shu yo‘nalishda kesib o‘tishni tugallashga imkon berishlari kerak. piyodalar o‘tish joylaridan keyin paydo bo‘lgan tirbandlik tufayli haydovchi piyodalar o‘tish joylarida to‘xtashga majbur bo‘ladigan bo‘lsa, bunday piyodalar o‘tish joylariga kirish ta’qiqlanadi. hollarda shu jumladan, piyodalardan o‘tish joylaridan tashqarida ham haydovchi oq xassa bilan ishora berayotgan ko‘zi ojiz piyodalarni o‘tkazib yuborish kerak. mundarija 5.16.1 5.16.2 5.16.1 5.16.2 transport vositasi haydovchilari ular yaqinlashayotgan piyodalar o‘tish joyi xaqida 1.20 « ogohlantiruvchi yo‘l belgisi» orqali ogohlantiriladi va ulardan bunda xushyorlikni oshirish talab etiladi transport vositasi haydovchisi me’yoriy talablar asosida o‘rnatilgan 5.16.1 va 5.16.2”piyodalar o‘tish joyi“ yo‘l belgisi va …

Want to read more?

Download all 29 pages for free via Telegram.

Download full file

About "shahardagi sun'iy inshootlar arxitekturasi"

slayd 1 22-mavzu. shahardagi sun'iy inshootlar arxitekturasi. shahar yo'llari va ko'chalariga xizmat qiluvchi ob'ektlar r e j a 1.ko'priklar arxitekturasi. temir yo'llar bilan kesishuv va transportlarning murakkab xarakatlanishi arxitekturasi. 2. piyodalar yo'lakchasi. 3. xxi asrning yangi texnologiyalari, shaharsozlikda muhandislik tuzilmasi. ko`prikni loyihalashdan oldin texnik-iqtisodiy asoslanadi. texnik-iqtisodiy asosda ko`prik quriladigan hududning iqtisodiy rivojlanishi, transport oqimining rivojlanish yo`nalishi, o`lchami va istiqboli,xududdagi sharoitlarni tahlil qilish asosida ko`prik kechuvi qurilishining texnik jihatdan imkoni borligi va iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiqligi ko`rsatiladi. ko`prik inshootlari sxemalari va konstruksiyalarining rivojlanishi ularning ishonchlilig...

This file contains 29 pages in PPT format (9.7 MB). To download "shahardagi sun'iy inshootlar arxitekturasi", click the Telegram button on the left.

Tags: shahardagi sun'iy inshootlar ar… PPT 29 pages Free download Telegram