“yo‘l to‘shamasini rekonstruksiya qilish texnologiyasi, iqtisodiy samaradorligini baholash va xavfsizlikni ta’minlash”

DOCX 43 стр. 655,9 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇
1 / 43
“yo‘l to‘shamasini rekonstruksiya qilish texnologiyasi, iqtisodiy samaradorligini baholash va xavfsizlikni ta’minlash” t/r mundarija. kirish 1 1 yo‘l joylashgan viloyatning tabiiy-iqlim sharoitlari 2 2 yo‘l texnik-iqtisodiy ko‘rsatkichlari 5 3 yo’lning ko’ndalang kesimi va rekontruksiya qilish turlari 6 ii-yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilish ishlari 7 1 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilishda tayyorgarlik ishlari 8 2 yo’l toshamasini rekonstruksiya qilishda eski qatlamni o’rganib chiqish va kesib olish 9 3 eski qatlamlarni qayta ishlash uchun junatish va yangi qatlamlarni ketma-ketlikda yotqizish 4 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilishning texnologik jarayonlari hisobi 5 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilish texnologik jarayonlarni xaritada belgilash 6 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilishning ish kunlari bo’yicha grafigini qurish 7 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilishda sifat nazorati 8 bitiruv malakaviy ishi yo’lni shartli belgilar bilan jihozlash iii-bob. yo’l to’shamasini qurishning iqtisodiy va tashkiliy qismi 1 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilishda tashkiliy harajatlarni bayonlash 2 bajarilayotgan ishlarda texnika xavfsizligiga e’tibor qaratish kirish mamlakatning yo‘l-transport infratuzilmasini jadal rivojlantirish, ilg‘or texnologiyalar va …
2 / 43
gan yo‘l qurilishida qo‘llaniladigan zamonaviy innovatsion texnologiyalar va materiallarni joriy etish; ikkinchi—yo‘l qurilishida moliyaviy resurslardan foydalanish samaradorligini oshirish, xalqaro va davlat ahamiyatiga ega bo‘lgan avtomobil yo‘llarini qurish va qayta qurish bo‘yicha loyihalarni amalga oshirishda xalqaro moliya tashkilotlari va xorijiy bank institutlarining imtiyozli kredit liniyalarini jalb etish hajmlarini kengaytirish, shuningdek, umumiy foydalanishdagi yo‘llarni qurishda xususiy investitsiyalarni keng rag‘batlantirish; uchinchi — birinchi navbatda, mamlakatning hududlariga yetakchi xorijiy kompaniyalar va yuqori malakali mutaxassislar ishtirokida yirik pudrat tashkilotlarini jalb etish hisobiga, yo‘l xo‘jaligi sohasidagi ilg‘or xorijiy tajriba va amaliyotni faol o‘zlashtirish va samarali qo‘llash; to‘rtinchi — yo‘llardan foydalanish korxonalarini zamonaviy yo‘l qurish texnikalari va ta’mirlash uskunalari bilan, jumladan lizing asosida faol jihozlash va ular ishini tashkil etishning samarali texnologiyalarini joriy etish hisobiga avtomobil yo‘llaridan foydalanish ishlari sifatini oshirish; beshinchi — mamlakat hududlarida yetakchi xorijiy kompaniyalar ishtirokida yo‘l qurilishi uchun zamonaviy qurilish materiallarini va maxsus yo‘l-qurilish texnikalarini, kelgusida ularga xizmat ko‘rsatuvchi servis markazlarini ochgan holda, …
3 / 43
an (1925 y. 29 iyundan surxondaryo okrugi boʻlgan). 1960 y. 25 yanvardagi holatda qashqadaryo viloyati bilan qoʻshilgan. 1964 y. fevralda qaytadan tashkil qilindi. respublikaning janubiy sharqida surxon-sherobod vodiysida joylashgan. janubdan amudaryo boʻylab afgʻoniston, shim., shim. sharq va sharqdan tojikiston, janubi gʻarbdan turkmaniston shimoli gʻarbdan qashqadaryo viloyati bilan chegaradosh. maydoni 20,1 ming aholisi 1874,7 ming kishi (2004). tarkibida 14 qishloq tumani (angor, bandixon, boysun, denov, jarqoʻrgʻon, muzrabot, oltinsoy, sariosiyo, termiz, uzun, sherobod, shoʻrchi, qiziriq, qumqoʻrgʻon), 8 shahar (boysun, denov, jarqoʻrgʻon, termiz, shargʻun, sherobod, shoʻrchi, qumqoʻrgʻon), 7 shaharcha (angor, doʻstlik, kakaydi, sariosiyo, sariq, elbayon bekati, hurriyat), 114 qishloq fuqarolar yigʻini bor (2004). markazi — termiz sh. tabiati. relyefi togʻ va tekisliklardan iborat shimoldan janubga qiyalanib va kengayib boradi. togʻlardan oqib tushadigan koʻpdan koʻp daryo va soylar dara hosil qilgan. surxondaryo va sherobod daryo oqib oʻtadigan tekislik shim., gʻarb va sharqdan baland hisor tizmasi (eng baland joyi 4643 m) va uning tarmoqlari (boysuntogʻ, …
4 / 43
k. yozi jazirama issiq va uzoq, qishi iliq va qisqa. yillik oʻrtacha temperaturasi 16°—18°. iyulning oʻrtacha temperaturasi 28°-32°, yanvarniki 2,8°—3,6°. oʻzbekistonda eng issiq ham shu viloyat hududida kuzatilgan (1914 yil 21 iyunda termizda 49,5° issiq boʻlgan). yil davomida bulutsiz kunlarning koʻp boʻlishi va quyosh nurining tik tushishi effektiv tolalar yigʻindisi yuqori boʻlishiga olib keladi. 10° dan yuqori trali kunlar tekislik qismida 290— 320 kun davom etadi. bu esa viloyatda eng issiqsevar ekinlar (shakarqamish, ingichka tolali paxta) va mevalar yetishtirishga imkon beradi.viloyatning janubiy tekisliklarida yiliga 130— 140 mm, hisor togʻlari yon bagʻirlarida 445—625 mm yogʻin yogʻadi. yogʻinning asosiy qismi qish va bahorda tushadi.viloyatning asosiy suv arteriyalari — surxondaryo va sheroboddaryo hamda ularning qoratogʻdaryo, toʻpolondaryo, sangardakdaryo, xoʻjaipok kabi irmoqlari. togʻ qor va muzliklaridan, yogʻindan toʻyinadigan bu daryolar viloyat hududining shim. qismi, togʻ va togʻ oldi zonalarinigina suv bilan taʼminlay oladi, janubdagi keng tekisliklarda doimiy suv tanqisligi kuzatiladi. yoʻl iqlim grafigidan kelib chiqib …
5 / 43
masining soni dona 2 4 harakat tasmasining kengligi m 3.75 3.75 qatnov qismi kengligi m 7.5 15 yo‘l yoqasi kengligi m 3.75 3.75 yo‘l yoqasidagi chetki tasma kengligi m 0.75 0,75 yo‘l yoqasining mustahkamlangan qismi kengligi m 3 3 yo‘l poyi kengligi m 15 27.5 eng katta bo‘ylama nishablik ‰ 40 40 harakat qismining ko‘ndalang nishabligi ‰ 15 15-20 yo‘l yoqasining ko‘ndalang nishabligi ‰ 20-25 25-30 rejadagi egri radiusi -tavsiya etilgan -eng kichik m 2000(3000) 800 bo‘ylama profildagi vertikal egri radiusi qavariqda -tavsiya etilgan -eng kichik botiqda: -tavsiya etilgan -eng kichik m 70000 15000 8000 3000 1.3. yo’lning ko’ndalang kesimi va rekontruksiya qilish turlari biz ii toifadagi surxondaryo viloyati m39 yulining 1431-1436 km yo’lini ib toifaga rekonstruksiya qilishimiz kerak. rekonstruksiya qilinib yol poyini kengaytirishda bir tomonlama yoki ikki tomonlama kengaytirish imkoni mavjud. bizning yo’l m39 ahamiyatga ega yo’l bo’lganligi uchun va qatnov davomiyligini taminlash uchun rekonstruksiya ishlarida ikki tomonlama kengaytirishni …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 43 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "“yo‘l to‘shamasini rekonstruksiya qilish texnologiyasi, iqtisodiy samaradorligini baholash va xavfsizlikni ta’minlash”"

“yo‘l to‘shamasini rekonstruksiya qilish texnologiyasi, iqtisodiy samaradorligini baholash va xavfsizlikni ta’minlash” t/r mundarija. kirish 1 1 yo‘l joylashgan viloyatning tabiiy-iqlim sharoitlari 2 2 yo‘l texnik-iqtisodiy ko‘rsatkichlari 5 3 yo’lning ko’ndalang kesimi va rekontruksiya qilish turlari 6 ii-yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilish ishlari 7 1 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilishda tayyorgarlik ishlari 8 2 yo’l toshamasini rekonstruksiya qilishda eski qatlamni o’rganib chiqish va kesib olish 9 3 eski qatlamlarni qayta ishlash uchun junatish va yangi qatlamlarni ketma-ketlikda yotqizish 4 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilishning texnologik jarayonlari hisobi 5 yo’l to’shamasini rekonstruksiya qilish texnologik jarayonlarni xaritada belgilash 6 yo’l to’shamasini rekonstru...

Этот файл содержит 43 стр. в формате DOCX (655,9 КБ). Чтобы скачать "“yo‘l to‘shamasini rekonstruksiya qilish texnologiyasi, iqtisodiy samaradorligini baholash va xavfsizlikni ta’minlash”", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: “yo‘l to‘shamasini rekonstruksi… DOCX 43 стр. Бесплатная загрузка Telegram