temir yo‘l transporti modernizatsiyasi

DOCX 102 стр. 4,3 МБ Бесплатная загрузка

102 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 4,3 МБ

Тип файла DOCX

Страницы 102

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 102

kirish o‘zbekiston mustaqillikga erishgandan so‘ng respublika transport xodimlariga muhim vazifalar qo‘yildi, ya’ni mustaqil o‘zbekistonni xorijiy davlatlar bilan barqaror, ishonchli tranport aloqalarini ta’minlash, respublika aholisi va xo‘jalik yurituvchi sub’ektlarga sifatli transport xizmatini ko‘rsatish, yo‘lovchi va yuklarni belgilangan manzilga o‘z vaqtida etkazish. yuqorida qayd etilgan vazifalarni bajarish uchun temir yo‘ldagi barcha texnik tizimlarni barqaror ishlashini ta’minlash zarur. jumladan, bevosita temir yo‘lni mustahkamligi va barqarorligini oshirish kerak. temir yo‘llarni texnik jihozlanishini jadal sur’atlar bilan yangilash, temir yo‘l va uning inshootlarini modernizasiya qilish, korxonalarni ishlab chiqarish texnik bazasini mustahkamlash, ishlar sifati va samaradorligini oshirish zarur. yo‘l xo‘jaligi temir yo‘l transportining asosiy tarmoqlaridan biridir. yo‘l xo‘jaligi tarkibiga temir yo‘l o‘zining barcha inshoot va ishlab chiqarish korxonalari kiradi. yo‘l xo‘jaligi hissasiga temir yo‘llar asosiy fondlari narxining yarmidan ortig‘i, tasarruf sarf harajatlarining va ishchi xizmatchilarning beshdan bir qismi to‘g‘ri keladi. yo‘l xo‘jaligida boshqarish tizimini takomillashtirish, yuk ortish tushurishda maxanizatsiya vositalarini qo‘llash samaradorligini oshirish, og‘ir rusumdagi mashinalarni qo‘llash …

2 / 102

uhandislik inshootlari, tasarruf etish, mexanizatsiyalashtirish, ishlab chiqarish korxonalari, moliya-reja, kapital ta’mirilash va x.k. yo‘l xo‘jaligi boshqarmasi tarkibiga quyidagi ishlab chiqarish bo‘linmalari kiradi: temir yo‘l masofasi (pch), yo‘l mashina stansiyalari (pms), tosh chaqish zavodlari (rpz), ballast karyerlari (pchp), yo‘l mexanika ta’mirlash ustaxonalari (pdm), relslarni ta’mirlash korxonalari (rsp), himoyalovchi o‘rmon xo‘jaligi masofasi (pchl), yo‘l holatini nazorat qiluvchi vositalar (yo‘l o‘lchovchi va defektoskop vagonlar). rasm.1.1. yo‘l xo‘jaligini boshqarish tizimi yo‘l xo‘jaligi boshqarmasi «o‘ty» dak temir yo‘llarni tasarruf etish va rivojlantirishni amalga oshiradi va poyezdlarni belgilangan tezliklar bilan harakati xavfsizligini taminlash uchun temir yo‘l elementlarini barchasini saqlanishini ta’minlaydi. yo‘l xo‘jaligi boshqarmasi temir yo‘lda bajariladigan yo‘l ishlariga rahbarlik qiladi; yo‘l xo‘jaligi sohasida texnik taraqqiyot siyosatini belgilaydi va muvofiqlashtiradi; istiqboldagi, yillik va chorak ish rejalarini tuzadi; yo‘l ustki qurilmasi elementlariga bo‘lgan extiyojni aniqlaydi va vazirliklarga buyurtma beradi; yo‘l ishlarini bajarish uchun zarur bo‘lgan mashina mexanizmlar turkumini shakllantiradi va muntazam ravishda yangilab boradi; turli xil yo‘l ishlarini …

3 / 102

sofasining tashkiliy tuzilmasi sxemasi mexanizatsiyalashtirilgan temir yo‘l masofasining keltirilgan uzunligi ikki va undan ortiq izli uchastkalarida 200-300 km, bir izli uchastkalarda 150-200 km ni tashkil qiladi. yo‘lning keltirilgan uzunligi quyidagicha xisoblanadi: i bosh yo‘l – 1 km ii bosh yo‘l 1 km – 0,75 1 km stansion yo‘l – 0,33 km 20 ta milli o‘tkazgich – 1 km temir yo‘l masofasi ikki izli yo‘llarda keltirilgan uzunligi 22-30 km, bir izli temir yo‘llarda – 20-25 km bo‘lgan tarmoqlarga bo‘linadi. mexanizatsiyalashtirilgan temir yo‘l masofalari peregon (oraliq yo‘l) va kichik stansiyalarda quyidagi tizimdagi yo‘l bo‘linmalarining shakli (formasi) qabul qilingan. forma № 1. tarmoqda rejalashtirilgan ogohlantirish ishlarini bajarish uchun yiriklashtirilgan mexanizatsiyalashtirilgan brigada, kechiktirib bo‘lmas ishlarni bajarish uchun esa tarkibi 5-6 kishidan iborat kichik brigadalar mavjud. forma № 2. tarmoq 2-3 ishchi bo‘limlarga bo‘linadi. har bir bo‘lim temir yo‘lning joriy ta’mirini amalga oshiruvchii 10-12 kishilik mexanizatsiyalashtirilgan brigadadan iborat. bu forma istalgan tasarruf va klimatik sharoitlarda, …

4 / 102

ilashda asosiy mezonlar. temir yo‘lga qo‘yilgan asosiy talablar. temir yo‘l, murakkab sharoitlarda ishlovchi muhandislik inshooti xisoblanadi. temir yo‘l bo‘ylab yuqori tezlik bilan og‘irligi katta bo‘lgan poyezdlar harakatlanadi. g‘ildiraklar relsga 100-115 kn kuch bilan bosadi. harakat davomida bu kuchning qiymati 1,5 – 2 barobar ortib ketadi. temir yo‘l va g‘ildiraklardagi noteksliklar, yo‘lni va harakat vositalarini saqlash meyo’rlaridan bo‘lgan chekinishlar relsga ta’sir etayotgan gorizontal va vertikal kuchlarni vaqt maboynida tez o‘zgarib turishiga olib keladi. bu kuchlar ta’sirida temir yo‘lda turli ko‘rinishga ega bo‘lgan qoldiq deformatsiyalar vujudga keladi. bundan tashqari temir yo‘lga qor, shamol, suv, harorat kabi klimatik faktorlar ham ta’sir etadi. shuning uchun temir yo‘lga nisbatan harakat xavfsizligini ta’minlovchi, turli kuchlar va tabiiy faktorlarga qarshilik ko‘rsata olish shartlari qo‘yiladi. buning uchun temir yo‘lni doimiy ravishda soz holda ushlab turish zarur. bu masalalar temir yo‘lni joriy tasarruf qilish, ta’mirlash ishlarini sifatli bajarilishini tashkil etish bilan hal etladi. yo‘l elementlarining yemirilishi, qoldiq deformatsiyalarini to‘planishi, …

5 / 102

xo‘jaligi boshqarmasi tomonidan belgilangan reja asosida quyidagi ishlar ham bajariladi: milli o‘tkazgichlarni yangisi bilan almashtirish; o‘tkazish to‘sinlarini almashtirish; milli o‘tkazgichlarni chaqilgan toshga yotqazish; milli o‘tkazgichlarda chaqilgan toshni tozalash; bosh va stansion yo‘llarda relslarni payvandlash; relslarni sayqallash; shpallarni, o‘tkazish va ko‘prik to‘sinlarini ta’mirlash; temir yo‘l yoni bo‘ylab to‘siqlarni o‘rnatish va ta’mirlash; zarur xollarda milli o‘tkazgichlarni qor tozalovchi moslamalar bilan jihozlash. temir yo‘lni kapital ta’mirlash jaroyonida yo‘l ustki qurilmasini kuchaytirish ishlarini olib borish bilan birga, poyezdlarni yuqori tezlik bilan harakatlanuvchi uchastkalarida, yo‘lni tarxi va bo‘ylama qirqimini yaxshilash bo‘yicha ishlar ham amalga oshiriladi. yo‘lni joriy tasarruf etish, uni holatini muntazam nazorat qilish, nosozliklar paydo bo‘lish sabablarini o‘rganish, poyezdlarni belgilangan tezliklar ravon bilan xavfsiz harakatini ta’minlovchi ishlarni bajarishdan iborat. yo‘lni joriy tasarruf etish yil davomida uzluksiz amalga oshiriladi. bunda ushbu uchastkalarda boshqa turdagi ta’mirlash ishlarni utkazilishi inobatga olinmaydi. yo‘lni joriy tasarruf etish bo‘yicha bajariladigan ishlar hajmi va muddati mahalliy sharoitdan va mavsumdan kelib chiqib …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 102 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "temir yo‘l transporti modernizatsiyasi"

kirish o‘zbekiston mustaqillikga erishgandan so‘ng respublika transport xodimlariga muhim vazifalar qo‘yildi, ya’ni mustaqil o‘zbekistonni xorijiy davlatlar bilan barqaror, ishonchli tranport aloqalarini ta’minlash, respublika aholisi va xo‘jalik yurituvchi sub’ektlarga sifatli transport xizmatini ko‘rsatish, yo‘lovchi va yuklarni belgilangan manzilga o‘z vaqtida etkazish. yuqorida qayd etilgan vazifalarni bajarish uchun temir yo‘ldagi barcha texnik tizimlarni barqaror ishlashini ta’minlash zarur. jumladan, bevosita temir yo‘lni mustahkamligi va barqarorligini oshirish kerak. temir yo‘llarni texnik jihozlanishini jadal sur’atlar bilan yangilash, temir yo‘l va uning inshootlarini modernizasiya qilish, korxonalarni ishlab chiqarish texnik bazasini mustahkamlash, ishlar sifati va samaradorlig...

Этот файл содержит 102 стр. в формате DOCX (4,3 МБ). Чтобы скачать "temir yo‘l transporti modernizatsiyasi", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: temir yo‘l transporti moderniza… DOCX 102 стр. Бесплатная загрузка Telegram